如何更换汽车座椅的钢板_如何更换汽车座椅的钢板视

如何更换汽车座椅的钢板_如何更换汽车座椅的钢板视

大家好，今天我想和大家探讨一下关于如何更换汽车座椅的钢板的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.君威驾驶座椅靠背钢板断了怎么办

2.你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？

3.怎样合法改装汽车座椅

4.后排座椅钢板容易加装吗

5.把汽车座椅拆开后才知道，原来大有奥妙

6.汽车座椅骨架的生产流程是什么样的？

君威驾驶座椅靠背钢板断了怎么办

钢板弹簧的疲劳断裂往往是过载引起的，钢板弹簧的断裂现象应进行修复和更换。找到专业的汽车座椅修理厂进行修复，如果修复不了建议直接更换，因为君威驾驶座椅靠背钢板断了这个坐着是影响安全的。

你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？

为了迎合国内市场，很多车企都会专门为中国消费者量身定制一些车型，也会被称为 车，这是因为国内汽车市场的竞争，实在是太激烈了，价格是一降再降，减配也成了很多车企降低成本的重要手段，大部分的车企，都是将一些实用性较弱的配置阉割掉，但是，也有一些车体，在一些看不见摸不着的地方动手脚，甚至是影响到了汽车的安全性。

个被减配最多的就是 座椅的，单单从物料上来说的话，人造革的成本是 的1/8左右，另外 它是有瑕疵的，需要人工裁剪，而人造革是没有瑕疵的，可以机器裁剪，现在什么都不贵，就是人工费贵，所以总共算下来的话，人造格座椅的成本只有 座椅的1/10，如果把 座椅减配为人造格座椅，每辆车至少可以降低5000元左右的成本，以一款年销20万左右的车型为例，厂家一年就可以增加利润十亿元左右。目前德系的豪华车中，只有奥迪还在坚持用 座椅，像宝马奔驰，都陆续的将 座椅减配 造格的座椅，比如宝马的新三系，全系采用的都是合成皮座椅，只有方向盘么一点点是用 。而日系的豪华车中，雷克萨斯二也有相同的问题。

第二个经常被减配，也最容易被车主忽略的就是后排中间的头枕，如果没有头枕，发生追尾事故，乘车人头部瞬间快速后仰，接着又快速前冲，颈椎断裂的可能性会非常的大。据调查，就算每个座位都有头枕保护，在追尾事故中，受伤的几率也高达26%，没有头枕，受伤的几率就要达到60%以上。欧洲，也是有相关法律规定的，轿车或者SUV每个座位都必须配头枕，否则不得销售。然而国内的一些汽车厂家就钻了空子，配了后排中间座位的头枕，一个头枕的价格大概在300元左右。同样以一款年销量在20万左右的车型为例，减配后排中间座位的头枕，汽车厂家单单一个车型一年就可以少花六千万左右

第三个减配就是看不见摸不着的减配，就是后防撞梁和座椅钢板，在国外，汽车防撞梁是标配，没有防撞梁新车是没有办法合法上市的，但是在我们 目前还没有这一个强制的要求，同时，国内新车评定检测的要求普遍也比较低，即使很多车企，拿掉了后防撞梁，依然会取得不错的成绩。后防撞梁，能够吸收大部分来自后车的冲击力，如果这块东西，被减配的后车的冲击力会直接传递到车厢内，对成员造成较大的伤害。

还有一些车子，不仅减配的后防断梁，连座椅钢板也都减配了，只剩下一些海绵，如果发生追尾，后备箱又有硬卧，后排空间很可能就会直接被定在座椅上。实际上车企减配的地方远远不止这几个方面，比如说安全气囊每个在1000元左右，发动机的隔热板100块钱左右，ESP每个至少要1000元，雾灯，每个是200元左右， 按照年销量20万左右的车型来算，减一个气囊或者是配E1年就可以多赚两亿元，一块发动机的隔热每年就可以多赚两千万，少一个雾灯就可以多赚四千万，这些还都只是配件本身的成本，因为这些减配，肯定会减少一些物流成本，仓储成本，装配成本等等，算下来一年可以省下很大的一笔钱。

很多时候，车企去掉一块很小的零件，一年就可以省下几千万的成本，但是作为消费者，还是希望车险能够在控制成本的同时，考虑到汽车的实用性和安全性，很多车主，宁愿不要什么座椅加热，座椅 ，全景天窗这些高端大气的推荐，只是希望能够平安到家。

怎样合法改装汽车座椅

1、将座椅布料更换掉：在选择座椅布料的时候，要关注座椅布料的质量、厚度以及耐磨等属性。布料更换可以有助于改善座椅的使用性能。

2、修复或更新座椅垫：在更换座椅垫之前，可以再次测试座椅垫是否符合质量标准，如果垫料太硬或摩擦系数太低，那么可以考虑使用可换替垫料。

3、重新赋予座椅良好的弹力：在改装座椅时，可以使用高弹性钢板或钢筋来强化座椅框架，从而使座椅结构更加稳定。

4、改装安全带：首先要根据安全带的型号和参数，确保安全带能够有效地锁定人员，其次要注意安装的结构是否合理，要保证安全带可以在装置破坏的情况下自动解开，保护乘客的安全。

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后排座椅钢板容易加装吗

太平洋汽车网后排座椅钢板加装应该比较容易，可以咨询一下4s店或者当地的汽车改装店进行加装。

后排座椅加钢板是为了在发生追尾事故的时候加强缓冲与保护后排乘客的，还能有效防护后备箱内尖锐物品穿刺座椅的情况。

早在上世纪60年代，沃尔沃公司通过一些追尾事故研究发现，放在后备箱里的雨伞、羽毛球拍、网球拍等物品在遭受撞击后，竟然穿透后排座椅靠背，扎进了后排乘客的身体。于是，沃尔沃公司早在半个世纪前，就在后排座椅靠背配备了钢板。有了这层钢板，如果后备箱里放了一些尖锐的物品，就算遇到追尾，坐在后排的人也是相对安全的。

每个汽车厂商对其要求也有不同，为了减重降本，取消钢板，采用塑料板或者其他材料的大有所在，当然也有直接取消钢板，仅仅依靠靠背当中的发泡进行支撑，但如果乘客放置了较重的物品，会有可能损坏面套。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）

把汽车座椅拆开后才知道，原来大有奥妙

“ 汽车 就是四个轮子加两张沙发”，这是李书福曾经对于造车表达过的看法，现在大多数 汽车 的四个轮子都能转的很溜，但那两张沙发坐着舒不舒服，还是有很大区别的。

我们买车看车，需要到店里试驾，我相信很多人上车之后要做的 件事就是坐在座椅上，看看坐着舒不舒服，屁股挪一挪，后背蹭一蹭，大致先感觉一下坐垫的软硬程度，等把车开上路之后再感觉一下坐垫和靠背的支撑性怎么样，如果觉得坐着不太舒服，可能基本就把这辆车给Pass了。

所以，座椅很重要，重要程度不次于发动机的动力如何、变速箱的平顺性和换挡速度如何以及底盘悬挂的反应和支撑如何。 汽车 厂家会在座椅上下很大功夫，这也是为什么座椅会是一辆车上除了三大件之外最值钱的部分了。

其实，从外观上看座椅，就是坐垫、靠背和头枕组合在了一起，但很多豪华 汽车 的座椅有很多功能，十几向的电动调节、腰部支撑调节、背部支撑调节、坐垫长度调节、加热、通风、带N个安全气囊、带 、肩部还带音响、甚至开车转弯时主动给肋部提供动态支撑，以及后脖子还能吹暖风等等等等一大堆功能。除了这些功能，还要求座椅材料是否环保、有没有异味、骨架的刚性、碰撞时能否提供足够安全的保护、乘坐是否舒适。

但是， 汽车 制造商并不生产座椅，每一家 汽车 制造商都有自己的座椅供应商，尤其是豪华品牌，都会选择 顶尖的座椅制造商，比如奔驰、保时捷、奥迪、宝马、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等等，这些 汽车 厂商都选择同一个座椅制造商，一个叫麦格纳的公司。

其实，麦格纳不止是生产 汽车 座椅的一家公司，除了座椅之外，麦格纳还制造车身、底盘、外饰、内饰、动力总成等，哎？这不就是一家 汽车 制造商吗？是的，麦格纳除了供应零部件，也制造整车，到现在，麦格纳已经给不同的 汽车 品牌代工生产了350万辆整车，人称“ 汽车 界的富士康”。

座椅的制造虽然不像整车制造那样复杂，但也不是一个简单的工程。如何判定一款 汽车 座椅的好坏，有几个方面，包括造型设计、材质、工艺、舒适度、功能性、安全和环保等。

麦格纳制造座椅是很严谨的，对于一款适配于新款 汽车 的座椅来说，往往需要长达24个月的开发周期，尤其为中国消费者制造的座椅，需要利用麦格纳在全球的团队资源，包括由欧洲团队提供的豪华座椅的经验、北美总部对于座椅设计的建议，以及亚洲团队融入对中国消费者需求的理解等。

另外，当车辆发生碰撞时，座椅也是给乘客提供安全保护的重要部件之一。如何提供安全保护？同样是个非常复杂的工程。比如座椅的骨架，麦格纳的座椅采用了高强度的骨架，整个框架中甚至用到了强度高达1200兆帕的钢板，并采用了激光焊接技术，和白车身的制造工艺相当。另外，座椅调角器可承受的最大扭力达到了4000牛?米。在座椅滑道部件上，使用了强度高达1300兆帕的钢板。

光有高强度的骨架还不够，麦格纳还对座椅的头枕、坐垫和靠垫进行了特殊设计， 的外表下面使用了海绵+吸能层，既保证了乘坐舒适度，也能在车辆发生碰撞，例如被追尾时为乘客提供颈部保护。

很多 汽车 座椅都说采用了人体工程学设计，但究竟什么是人体工程学，如何让不同身材的乘客都能觉得舒适呢？有的座椅制造商会与一些医学机构合作，比如沃尔沃S90的座椅，是瑞典皇家医学院共同参与研发的。不过像麦格纳这种全球性的制造商，则依托了欧洲、北美和中国的大数据，在北美研发中心通过在座椅上安置的传感器来对舒适度进行测试，实现座椅上每个部位都没有压力集中点。

很多新车会有“味”，其实这些气味散发的很大一部分来源是座椅，而且是来自于座椅内部中的发泡材料。麦格纳是严格控制发泡材料VOC（甲醛、苯等有害挥发物质）标准，并且优于 标准。其中的奥秘在于，麦格纳拥有发泡海绵的独有配方，而且在海绵生产出来后，经过在1700米长的悬挂链上悬挂，待发泡材料完成了气味散发和熟化过程之后，再进行组装。

迄今为止，麦格纳生产的座椅已经供应了超过50个 汽车 品牌的250款车型，其中大部分都是豪华车型，包括奔驰的V Class、G Class、宝马5系、林肯领航员、保时捷Panamera等。

在自主品牌里，由麦格纳提供的座椅的 汽车 品牌也有一个——领克。其中，麦格纳根据领克03运动车型的定位，为其采用了靠背和头枕一体化的设计。而且，为了让用户有更加豪华的乘坐感受，领克03上的座椅才用了12种面料，包括不同级别和颜色的 ，缝线的种类多达9种，形成了8种不同造型风格的座椅。座椅的背板采用了4种不同的材质，有柔软触感的背部装饰材料、有金属饰条的边框、有皮革的包裹，也有皮纹装饰板，而且采用了不同的颜色组合。当然，领克03的座椅同样具有麦格纳始终坚持的可靠安全性和环保性。

至于乘坐舒适感，我觉得应该去领克体验中心，到车上去坐一坐，心里自然有就谱了。

本文作者为踢车帮 贾云涛

汽车座椅骨架的生产流程是什么样的？

1、冲压：座椅骨架常用轧制型材制成或用钢板焊接而成，并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。冲压工序主要完成板材、管材的原材料备料，以及板材成形工作。

2、焊接：主要完成驾驶员座椅、副驾驶员座椅、后座椅、后靠背骨架的焊接工作。

3、涂装：完成座椅骨架表面的涂装工作。需涂层工件有3种类型：不裸露涂层磷化件，前处理后进入装配工序；裸露而不属于车内装饰性涂层黑色件；裸露且属于车内装饰性涂层灰色件，经喷涂线进入装配工序。

扩展资料：

要知道汽车座椅是汽车内饰中的重要部件，汽车座椅生产具有专业性和复杂性，目前行业内已形成由专业化工厂来完成座椅的生产，以提供特制化产品为整车配套。

其中冷轧钢板选用液压剪板机下料；钢管采用管材切割机下料，利用压力机压扁端头；钢丝采用线材切割机下料；采用铣床加工头枕插杆齿槽。

冲压成型采用的7条冲压生产线如下。座盆全自动生产线1条：由4台闭式双点机械压力机、1台自动开卷剪切机、输送装置组成。主要生产座盆和分体式后靠板。

丰田汉兰达有后座钢板吗

太平洋汽车网丰田汉兰达有后座钢板，如果是要拆掉汉兰达后座，汉兰达后座有个螺丝固定的，打开后备箱拿掉垫子能看到，用10MM套筒拧开螺丝，用力把椅子往上提，往下拆的时候一定要用点力。

丰田汉兰达后排座椅先要搞清楚是否有必要拆，拆座椅的目的是什么，如果是为了放一些物品一些车的后排座椅是可以折叠的，后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒折叠，然后到后备厢，一些座椅下方有锁扣锁住，有一条拉绳拉动后折叠的座椅就可以再向前折叠这样空间结构又不一样。

如果是要拆掉汉兰达后座，汉兰达后座有个螺丝固定的，打开后备厢拿掉垫子能看到，用10MM套筒拧开螺丝，用力把椅子往上提，往下拆的时候一定要用点力，如果自己搞不定、没工具或者害怕搞坏了，找个修理店也可搞定。

隔音棉回收棉拆开车门内饰板之后，并没有看到目前比较主流的气压传感器设计，也没有密封车门，还是比较老式廉价的塑料布防水膜，在防水膜上贴了一点薄薄的发泡隔音棉。这个车门仅仅是面积大了一点，其结构设计和10万的卡罗拉（参数|）没什么区别。

今天的讨论已经涵盖了“如何更换汽车座椅的钢板”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。