汽车剧院式座椅_汽车剧院式座椅优缺点

汽车剧院式座椅_汽车剧院式座椅优缺点

汽车剧院式座椅是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

文章目录列表:

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2.jcuv是什么车

3.紧凑MPV销量 ，春日家庭出游首选，五菱佳辰到底怎样？

4.几千块买来的本田，六代雅阁CG5，很有性价比的情怀车

5.想买一台7座车，可看看这三款，MPV和SUV都有

6.“和式MPV” 短命的艾力绅

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3月MPV销量榜已经正式出炉，别克GL8毫无意外再次摘夺月度销量 ，3月共计销售11949辆，同比增长52.4%。作为MPV市场的标杆车型，别克GL8历经五代产品升级，始终致力于深耕市场，并随着市场需求、用车场景的变化不断丰富产品力、拓展细分市场，是真正符合消费者全场景需求的MPV。如今，别克GL8已经连续23年稳居销冠地位，目前累计销量已经超过160万辆，拥有强大的市场保有量，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会和蓝本价联合发布的《2023 Q1中国汽车保值率排行榜》中，GL8以67.76%的三年保值率成绩在细分市场排名中位列 。凭借着强大的标杆产品实力，别克GL8成为博鳌亚洲论坛2023年年会上的“ 贵宾用车”，为 各国贵宾提供高品质出行服务，这也再一次印证别克GL8的 实力。那么，别克GL8的全场景实力究竟是如何炼成的？

打造豪华舒适座舱 宜商宜家形象深入人心

作为一款征战市场多年的经典MPV，别克GL8“宜商宜家”的形象早已深入人心，而无论是应对商务接待还是全家出游，多人出行场景是常态，这无疑对乘坐舒适性提出了更高要求。别克GL8提供6座和7座两种座椅布局，以GL8艾维亚六座贤礼版车型为例，在2+2+2的座椅布局下，每一位乘客都能享有独立、舒适的乘坐体验。第二排采用豪华航空座椅，全包覆式设计配合宽厚的座椅扶手、靠背以及头枕宽度，能 贴合人体，带来良好的支撑性与包裹感。在椅背、腰托、腿托电动调节以及 、通风、加热等功能加持下，为乘员带来媲美头等舱的尊享体验。

常常被MPV所“忽略”的第三排座椅，别克GL8也带来了惊喜。第三排座椅采用全尺寸设计，配备6档可调独立扶手，并且可以实现146度超大椅背倾斜，乘员可以获得更舒适的坐姿。比较特别的是，第三排座椅采用剧院式渐高布局，确保第三排乘客也能享有开阔的视野，这是大部分同级别MPV所不具备的。

别克GL8还专门为家庭用户量身打造和悦版车型，第二排配备的是非全包围式的豪华贵宾座椅，更便于儿童安全座椅的安装及老人与儿童上下车，座椅采用打孔 材质包裹，并使用了DHH垂直双硬度坐垫发泡技术，长途乘坐也能舒适愉悦。

在消费者日益关注的健康座舱方面，别克GL8先后获得“中国汽车健康指数测评”五星评价及乘用车舱内 净化（颗粒物）性能认证，确保车上贵宾或家中老人小孩，都拥有“五星级”健康舒适座舱环境。得益于别克图书馆静音科技，别克GL8拥有静谧的座舱环境，无论是在车内休息、办公，或是全家享受天伦之乐，都能免受噪音烦扰。

灵活空间布局 轻松应对多种出行场景

对于MPV车型来说，空间灵活性是消费者尤为关注的。别克GL8长宽高为5219×1878×1799mm，轴距达到3088mm，优越的车身尺寸保障了车内足够宽裕的舒享空间。依然以六座贤礼版车型为例，乘客可以通过老板键调节副驾驶座前后移动位置以及靠背角度，从而获得更宽裕的后排乘坐空间。第二排豪华航空座椅中间预留了170mm宽绰通道，方便第三排乘客轻松进出。此外，车内不仅为第二排座椅配备了超长前后滑动功能，第三排座椅也能够实现160mm前后距离调节，通过灵活多变的空间布局，别克GL8打造出 小孩都能灵活控制的 空间。

为了满足全家或多人出行需求，别克GL8全车提供37处储物空间，像手机、水杯、纸巾等各种零碎物品都能得到妥善安置。后备箱常规容积达521升，可放置3个20寸及2个24寸行李箱，将后排座椅放倒后，还能拓展至1650升，足以应对多种出行场景的装载需求。

搭载高阶驾驶辅助系统 安全驾驶出行无忧

别克GL8并不局限于仅在空间灵活性、乘坐舒适性等方面做到同级 ，在智能驾驶方面也做出了行业表率。搭载Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头、5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头与1颗两百万像素广角高清摄像头，从而帮助车辆实现三维环境全面感知，无论糟糕的天气或者黑夜，都能为驾乘者带来安心旅途。

别克GL8 ES陆尊及GL8艾维亚车型搭载别克eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统，提供ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、FCA前方碰撞缓解系统、LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等多项功能，并支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力，为每一次安全出行保驾护航。针对用户犯难的停车难等问题，别克GL8提供APA自动泊车系统、高清流媒体内后视镜及高清360°全景泊车影像系统，即便是新手或者女司机也能轻松完成倒车操作。

自1999年 辆车下线以来，别克GL8在国内市场持续畅销23年，始终以“标杆之姿”屹立于MPV市场，行业 地位无法撼动。凭借在豪华舒适性、智能科技性、空间灵活性等方面的产品优势，轻松胜任长途出行、商务接待、 出游、高速驾驶、智能安全等全场景用车需求，以行业“领军者”的姿态持续引领细分市场。

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jcuv是什么车

道奇酷威。

酷威（JCUV）是道奇（Dodge）品牌旗下的一款大七座车型，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。

道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凯领）等。

内饰配置

车内座椅：标配剧院式7座豪华座椅；阶梯式布局，三排座椅依次抬升；

双色内饰，法式双缝线工艺；

第二排设有儿童安全座椅，可前移；

全系配备三区空调，圆形空调出风口可紧密开合，360度调节风向；

前排座椅和方向盘均可加热车辆上所有安全带都是基于成年人的体型设计的，儿童使用会发生绕颈导致窒息的危险，所以新酷威独有的一体式儿童安全座椅可以非常好的解决这样的难题，在共享天伦之乐时无后顾之忧。

紧凑MPV销量 ，春日家庭出游首选，五菱佳辰到底怎样？

林徽因曾言“你是人间的四月天”，这时如果能够开车与家人一起出游，感受春天的美妙，领略大自然的风光，相信一定是一桩美事。被誉为“人民需要什么，就造什么”的五菱汽车，打造了一款极度适合春日家庭出游首选的紧凑MPV车型——五菱佳辰，指导价区间为6.88万至9.98万元。

外观是否适合出游？

五菱佳辰设计简洁大方，整车线条流畅自然，外观显得沉稳大气，整体侧重于凸显温馨和实用感。前脸采用经典且具有品牌辨识度的飞翼式中网，以银标LOGO为中心向两侧对称式排开，质感不俗。车灯组采用展翼式LED熠耀前大灯，使整个车头看起来更加时尚大气。车身侧面简洁利落，流畅的腰线贯穿整车，凸显得整车孔武有力。车顶一体式铝制行李架，高端有格调，也提升了储物空间与选择性。车尾部分采用了 的贯通式设计，后灯组造型简约、锐利，呈现出时尚而不失稳重的风格。搭配上悬浮式扰流板，整车的运动气场也凸显出来。从外观方面的设计来看，能够满足家用、商务、兴趣、社交等多种场景的使用， 是拿得出手、开得出去。

座舱能否符合需求？

如果说外观营造出十足的大气与运动感，给出行带来了自信与从容。那么座舱的舒适与 感，则又是远超同级同价位的表现。五菱佳辰的座舱采用了贯穿式空调出风口的设计，质感不错；榛果棕的内饰主体配色，在视觉效果上呈现出成熟与稳重，会不由自主地让乘客觉得放心与松弛。更不谈五菱极为走心地加入了全车的软皮包覆，让座舱高级感的塑造非常强烈。还有10.25英寸的悬浮式中控大屏，增强座舱的科技感，在每一处细节都打磨到 ，这就是五菱为何能造出“人民的汽车”的根本原因。

五菱佳辰的车身尺寸为4785x1820x1760mm，轴距2760mm。在同级别的车型中，空间表现还是非常出众的，正是因为如此，五菱佳辰的销量表现一直居于紧凑型MPV的 名，基本上没有对手。座椅采用2+2+3的7座排布，带来了灵活的空间，足够宽的车宽则保证了多人乘坐的舒适性，再加之柔软又舒适的座椅面料和座椅填充，大大提升了驾乘人员的驾驶和乘坐体验，这一点非常细节。

在实际的使用中，有着三个方面的优势是其他同级别车型所不具备的。 ，五菱佳辰的A柱采用了通透三角窗设计，有效地缩小了驾驶人员的视野盲区，可以保障行驶安全。第二，在三排座椅的布局设计方面，非常贴心且开创性地使用了“剧院阶梯式”的座椅布局，第三排座椅相比第二排座椅高出80cm，加上第三座椅的坐垫设计以及宽裕头顶空间，使得整体的视野开阔不压抑，长途乘坐不疲惫。第三，第二排座椅可以前后移动120mm，靠背可进行最大150度的调整。配合上每排的独立出风口及USB接口，让满载出行也很舒适。

智能车机系统让人满意吗？

整车最让人惊艳之处便是这套Ling OS系统，要知道在10万元以内的车型中，少之又少能用上自主品牌的自研系统，大部分是一套外包系统搞定，或常年不更新系统。但是五菱佳辰的这套Ling OS系统不仅 专属的IP形象，还采用了极为简约的卡片式UI界面布局，让人一眼看懂。支持实时的车载导航、 音乐、 电台、蓝牙电话等功能，非常好用。备受认可的是“小菱”在语音方面准确率，可支持连续的多指令语音操作，且能够一步到位完成，对于新司机或老司机都非常友好。

出行最关注的是什么？

除了能够带多少人以及物品外，更为关注的自然是动力与驾乘安全。

五菱佳辰配备了一台最大功率108kw，最大扭矩250N·m的1.5T涡轮增压发动机，匹配新一代模拟8速CVT变速箱，动力衔接轻松畅快。加上出色的发动机技术与多点电喷带来的燃油经济性，让这台车百公里油耗仅7.2L。这无异于大大提升了整车的性价比，要知道MPV这么大的一台车，油耗居然不到8L/100km，成绩还是非常理想的。还提供有1.5L自然吸气发动机和6MT变速箱的选择，能够带来不一样的驾驶感。

在驾驶方面，五菱佳辰有着16°的接近角和19°离去角的结构设计优势，足以媲美不少SUV的表现使其能够满足轻度越野的需求。360度全景影像、百公里紧急制动距离38m的成绩、4个环抱式安全气囊和超安全笼式车身等，都让出行更放心。

最后：在这个快节奏的时代，我们需要的不仅是一款 的汽车，更需要的是一种生活态度与品味。作为一款“宝藏车”，五菱佳辰有着不俗的颜值，出色的座舱，超大的空间，较好的性能和丰富的配置，再加上不到10万元价格，的确是一款人民的大七座MPV车型。

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几千块买来的本田，六代雅阁CG5，很有性价比的情怀车

千禧年，国内中级车市场竞争火热，北有大众帕萨特稳坐钓鱼台，南有雅阁、佳美、风度、三英战吕布，而在这日系三杰中， 实现国产也是销量最大的就是雅阁。

最初的雅阁和他的竞争对手们一样是采用进口身份进行销售，后来被引入广汽本田进行合资生产，大幅度降低终端售价，最后赢得了市场。对于经历过那个年代的人来说，雅阁是贯穿了整个童年的一个符号，作为很多民营企业的首选车，它见证了南方民族企业家们逐步做大做强的创业史。

当我开着这样一台车到单位时，同事都说“坐在这台车上有一种改革开放的感觉”墨绿色的车身搭配浅绿色的玻璃，深棕与浅棕撞色的内饰，以及镶嵌其中的桃木饰条，无不给人营造了一种年代感。坐在这个车里十分适合听一首邓丽君的《甜蜜蜜》或者钟镇涛的《往事随风》，一定是要用磁带或者CD的，这种仪式感很是有趣。前后排采用了剧院式的布局，后排座椅高于前排，视野良好，相比较佳美和风度，雅阁的座椅海绵填充偏薄，但是造型设计的很好看。不知道是不是用料的缘故，现在能看到的六代雅阁座椅以及仪表台都油亮油亮的，有些显“老”。

这是第六代雅阁，也是国产的 代雅阁，车子使用了大量的进口件，装配工艺标准很高，就我手上的这台雅阁来说，根本没有异响，一般老车因为塑料件老化而在颠簸中发出的吱嘎吱嘎声，在这台车上居然毫不存在，也有可能是因为它的仪表台均使用了软性材料的缘故。

一共三种排量可供选择，2.0，2.3以及3.0。很神奇的是，3.0的雅阁与2.0，2.3采用的是完全不同的底盘和车身设计，除了外观一样，他们甚至完全不是一台车。如果你能找到3.0的六代雅阁，那真是太幸运了，在二手车市场上这样的车子基本是可遇而不可求的。

我这一台是2.3的，市场上最常见的版本，匹配四速自动古代变速箱，动力只能说不差，并没有什么亮点。油耗非常高，甚至高于我3.0的日产风度A33，90公里每小时的时速以下基本都能保持在2000转以内，正经跑高速发动机转速就有些高了，因此带来的发动机噪音、底盘噪音以及风噪就大的让人无法接受了，跑到120车子就非常飘了，我更愿意开我的A33上高速。

说到这，不得不提一嘴本田对于驾驶乐趣的造诣了。本田很擅长把一台平平无奇的家用车造成很战斗的样子，不仅在外观上，更在方方面面，近的有法拉域，GK5超跑，老的有EG8、EK3，虽然马力不大，但底盘调教优异操控 ；虽然动力不强，但是车子声浪浑厚体感速度爆炸；虽然原厂一般般，但是原装位移植蓝头F20B分分钟爆TEC秒天秒低秒空气，这种乐趣，是开涡轮车的人无法体会的。

这代雅阁一直陪伴我们到2003年，03年全新一代CM5上市，让这个绿色的细眼小汽车告别了市场。对于我这样一个生长在北方的孩子来说，童年对于雅阁的回忆是很少的，镇子上的汽车很少，大多是大众，县长的桑塔纳2000，镇长的普桑，公安局有方头捷达，很少看到雅阁这种漂亮的车子。

我只记得镇上开的 家茶餐厅的老板娘有那么一台雅阁，白色的，经常停在实验小学停车棚的对面，很漂亮，四川口音，看起来得比他老公小一旬。

那年非典，茶餐厅就没再开了，楼也拆了，那个老板娘也没再见过，现在应该也老了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一台7座车，可看看这三款，MPV和SUV都有

近些年，大家对7座车的需求量明显加大，而7座车市场中又以丰田汉兰达、埃尔法的 度比较高，不过，这两款车的售价并不亲民，尤其是埃尔法，终端加价后落地都达到100万了，这对于普通老百姓家庭来说，入手难度确实很高，那么，对于这类家庭来说，什么样的7座车型才比较合适呢？针对于此，我挑选出三款背靠大厂的7座车，MPV和SUV都有，价格7-30万不等。

款：五菱佳辰

指导价：6.88-9.98万

五菱佳辰是五菱推出的第三款银标车型，定位为紧凑型MPV，以6.88万的起步价切入市场，手握10万的预算就能买到顶配版本，对于普通老百姓家庭来说，入手压力也不大，加上又是五菱大厂出品，品质也不用担心，妥妥的是一台人民的大7座。

至于产品力方面，佳辰的车长接近4米8，车内提供了3排7座布局，座椅融入了剧院阶梯式设计，使得后排要比前排座椅略高一点，不会影响到后排乘客的前方视野，不仅如此，佳辰的第二排为独立座椅，空间表现还不错。第三排的座椅虽然是连体座椅，但是车宽超过1米8，满座时也不会很拥挤。另外，佳辰的后两排车窗进行加大处理，使得后排采光也不错。

车内的中控台处，还提供10.25英寸的液晶中控屏，内置了Ling OS灵犀系统，车内的很多功能都可以通过语音助手“小五&小菱”操控，有效避免驾驶员分心。另外，佳辰还分别配备了1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为99马力和147马力，可以适用不同群体对性能的追求。

第二款：奇瑞瑞虎8

指导价：9.58-16.8888万

奇瑞瑞虎8则是出自奇瑞大厂，瑞虎8还是中型SUV市场中的经典车，品质经过了时间验证。虽然以10万的预算只能买到入门版车型，但比起同样是中型SUV的汉兰达，瑞虎8显然要便宜很多。

尺寸空间方面，瑞虎8的车长达到4米7，车宽接近1米9，提供了2+3+2的7座布局，虽然第三排的视野容易被前方座椅遮挡，但也可以满足长途出行，而且，若平时出行人数不足6人时，便可以将第三排座椅折叠隐藏，以此扩大后备厢的储物能力。

动力方面，瑞虎8分别配备了1.5T、1.6T、2.0T三款发动机，在保留手动挡的基础上，分别匹配6挡湿式双离合、6挡干式双离合、7挡湿式双离合变速箱，最大功率分别为156马力、197马力、254马力，是可以体验到不错的加速体验。

第三款：本田奥德赛

指导价：23.58-35.48万

本田奥德赛是一款中型MPV，也是别克GL8的老竞争对手，现款是以20多万的起步价切入市场，虽然要比佳辰的售价高出不少，但对于收入殷实的家庭来说，入手难度也不算很大。

而且，起步价便超过20万的奥德赛，外观也颇具气场，比如车头配备了大尺寸横幅式格栅，车身侧面的走势流畅，车尾的尾灯中间采用装饰条连接，后保险杠两端还提供了修长的反光灯带，辨识度也不低。

奥德赛的车长接近4米9，车宽超过1米8，和佳辰一样提供了2+2+3的7座布局，该车的第二排座椅自带腿托、滑轨，可以灵活前后、左右移动，第三排座椅不仅能折叠隐藏，还能向后翻转，组成移动的钓鱼小板凳。另外，现款奥德赛配备的是混动系统，在最大功率超过200马力的基础上，百公里综合油耗仅为6L。

综合来看，五菱佳辰、奇瑞瑞虎8，本田奥德赛这三款车型都是大厂出品，也提供了7个座椅，其中奇瑞瑞虎8与丰田汉兰达一样，都是SUV车型，五菱佳辰、本田奥德赛则与丰田埃尔法一样，定位为MPV，但是这三款车的售价又分别比汉兰达、埃尔法亲民很多，而且7-30万不等的价格，能够满足不同预算的群体需求，你们觉得这三款7座车表现如何？

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“和式MPV” 短命的艾力绅

侯社长讲座.11

上次说到本田杰德是一款非常 的“JDM”车型。其实，本田还国产过另一台 的MPV?-?艾力绅。

01.?真假艾力绅

提到?艾力绅，大家可能记忆里的艾力绅是这样的。

其实，这是第二代艾力绅，是基于本田奥德赛，经过一顿鬼斧神工的“精装修”得来的一台中国 车型。?而本文的主角，是 代产品。

代国产艾力绅是2012年6月上市的。尺寸是4935*1845*1805，长度不是很长，宽度还可以，但高度方面，就属于比较高的了。?而在这样的一个尺寸下， 代艾力绅是一款典型的“方盒子”，也就是尽量将除了车头的三个侧面，都做得比较平直，以获得最大的内部空间。?实际效果有好有坏?-?好处是空间利用率确实很好，但缺点嘛……一方面造型很“无趣”，另一方面，尾部比较尖锐导致很容易刮蹭。

02.?内部乾坤

既然是为了空间而牺牲了造型风格，那么我们就要到内部看看，这个“和式”MPV的内部空间究竟是怎样的。

驾驶座方面，社长在这里给了一个中评。?首先是坐姿?-?这是社长开了这么多车里， 的一个“坐姿偏高”的车?-?社长身高180，坐进去之后发现，头部离车顶有点近，但一按座椅却发现?-?此时的座椅已经是最低的位置了。?

这也是“和式”MPV的经典问题?-?因为日本人的平均身高没有那么高，所以对于社长这种与“日本主流身高”有比较大偏差的，坐进去就会不适应。（同样的问题也发生在社长的红旗盛世HQ300?-?皇冠12代上）?其次是方向盘?-?方向盘居然只有高低可调，无法调节进深，这就导致坐姿进一步难以调整了。?最后是中控台的设计?-缺少储物空间。作为一台日式MPV，居然中控台设计成了和美国车类似的“高C ole”，储物空间除了两个杯架以外就没什么了。中控台下方倒是掏了一个储物空间，但实际上放不了什么东西，用起来也不方便。?

所以总体来说，这个驾驶位置的设计是不算合理的。?但有趣的是，得益于较高的坐姿，较大的侧窗，以及这个弧度很大的风挡玻璃，整体的视野是非常开阔的?-?可以说是视野最开阔的MPV吧，不需要加“之一”。这种 的视野体验，有时候甚至给你一种“开的不是汽车，而是某种汽车，火车和游艇合并物”的感觉。?虽然社长也没开过火车和游艇，但老艾力绅的驾驶感受，是挺奇怪的。

03.?魔法座舱

而到了中排座椅，就很有趣了。

MPV首先要谈上下车便利性。这方面，脱胎于SUV架构的大众威然非常不及格，而 代艾力绅的地板是挺高的。高得好像和威然有点差不多了。?

但这个高地板的背后，隐藏着两样东西：

1.长贯通滑轨与剧院座椅

艾力绅的地板上，有好多条滑轨。左侧的第二排和第三排座椅共享两根滑轨，右侧座椅则只共享一根，另一根是断开的。?

这导致地板看上去很乱，但实际上，这些滑轨是为了配合“剧院式座椅”这个创新点而开发的。

代艾力绅的座椅折叠收纳方式，和现如今的MPV有很大不同?-?坐垫下方有一个扳手，一拉，坐垫就会向上弹起，整个座椅就像**院的坐垫一样收起来。?

第二排，第三排座椅都是这样设计，所以左侧的座椅，联合长滑轨之后，就可以收纳成很窄的一条，并完全向前推，给后排创造很大的行李空间。?

但这样的座椅却有一个问题?-?悬臂梁结构。?仔细看你会发现，艾力绅的一根座椅轨道，是在椅面中央的。也就是座椅其实有一半是悬空的，这样会导致座椅有些抖动。?

而这个问题到了第三排座椅上，就比较麻烦了?-?第三排的右侧是一个“2人座”，也就是4/6分的“6”部分。如果和左侧一样保持座椅滑轨的宽度，这个座椅可能就承受不住了。?于是乎，右侧的座椅轨道就断开了……这也导致右侧座椅是无法收纳成左侧的样子的。?另外，这套座椅的另一个问题是?-?座椅由于过于注重折叠之后的效果，而对乘坐时的舒适度有影响。?

当然，这也很“本田”，比如飞度的第二排魔术座椅，宣传的时候一直都讲空间怎么便利，但实际上没人告诉你这座椅比正常座椅都要相对难受一些?-?靠背非常薄。?

代艾力绅的座椅也是一样?-?靠背比较平，坐垫比较短，整体缺少支撑。坐时间长了也会比较辛苦。好在空间大，可以多换换姿势缓解一下，但对比埃尔法那种“坐上去就不想再动了”的舒适感，还是天壤之别的。?

不过，艾力绅的座椅也不是没有优点。除了灵活多变以外，艾力绅还有老牌“和式”汽车的灵魂卖点?-?把后排座椅组装成一个平面。这需要第二排座椅的“调角器”行程比常规车更大一点。?

社长躺了躺，还是挺舒服的。?

2.有趣的“地板空调出风口”

对于MPV来说，后排空调是个非常核心的配置。因为MPV拉人多，后排空间也比正常车大一些。?

一般的解决办法是在后轮后方的行李舱内，再安装一套独立的空调?-?压缩机依然由前方的发动机带动，但相比轿车和SUV功率更大，并且后方独立空调有自己的冷凝器，制冷效果有保障。?

大多数MPV都在车顶上安装出风口，而艾力绅则在地板上有两个出风口，尺寸面积还不小。?

这也是得益于那些滑轨，把整个地板抬高之后，留下的一些空间正好可以填放空调的管路，并设置出风口。?在后排，你也能感受到整体制冷的效果更加均匀，不会出现“头冷脚热”的问题。?

说完了内部空间，我们再来谈谈驾驶体会吧

04.?两极分化的驾驶感受

驾驶感受上，这台车也体现着明确的“和式”理念与本田思路。

代艾力绅采用着古老的液压助力，以及不太主流的前双横臂，后4连杆悬挂。?

悬挂表现，以一台2012年（甚至更早）的产品来评价的话，还是不错的。转向力相对就大了许多，一些适应了如今轻盈转向的客户会非常不适应。但整体开起来，有本田的味道?-?不是一昧地强调舒适性，而是在舒适性和操控性上寻求平衡，甚至比大多数的MPV，操控的感觉都更好一些。

而动力系统则是比较大的问题?-?老艾力绅采用了2.4L自然吸气?+5AT的组合。?

这套组合在低速时表现尚可，但到了高速，或者是满载的情况下，想要超车就要费很大力气了。

另外，在高速上，方方正正的艾力绅也会遇到比较强的侧风影响，刮风天的行驶稳定性会有比较大的问题。?也就是说，平时如果只开在100km/h以下，艾力绅还是能适应的。但如果经常120km/h跑高速，艾力绅还是非常吃力的。?

05.?回到老家

社长翻到艾力绅资料的时候，发现这台车在日本老家，是不一样的。

首先，艾力绅有两种造型-?小眼睛的普通版，和大眼睛的“Prestige”版本。?

国产的是后者，有着贯通的尾灯。但社长其实更喜欢小眼睛的普通版，看上去更和谐。

另外，艾力绅普通版在日本，是有3.0v6版本的，Prestige版本则进一步升级到3.5v6?-?这可以极大程度缓解高速动力不足的问题，但国产版并没有引进。?这也是由于3.5v6发动机在国内并没有国产的原因?-?如果再进口发动机装进去，这台车的价格还要再涨很多。?

06.?惨淡销量

艾力绅本来是作为日产Elgrand，丰田Alphard的竞争对手而推出的。而且本田的气势也还是蛮强的，一下子就做了两种造型。

但实际市场的表现是比较差的。社长觉得抛开品牌的问题，艾力绅较贵的底盘结构，复杂的座椅结构，以及比较怪异的造型风格，可能是产品失败的主要原因。?因为，MPV是以舒适，空间大为核心的。在这个理念下，有着前麦弗逊，后扭力梁，但空间很大，座椅舒适的上一代埃尔法，相对艾力绅来说，完成“MPV”的工作会更加游刃有余。?

所以，本田痛定思痛，发现自己的基因并不适合开发此类大型MPV，艾力绅也就只生产了一代，就缓缓散场了。连时韵还通过杰德抢救了一下，艾力绅在日本就直接停了，名字拿到中国，给奥德赛的姐妹车随便用用。?

但有趣的是，你依然能从这台老艾力绅上，看出本田“不跟随”的精神?-?这种贯通的滑轨，剧院式的座椅，以及地板上的出风口，在当年都是一个非常 的理念。敢于做别人不敢做的东西，是本田一贯的精神。?当然不可避免的，也踩了很多雷，但是这些踩的雷，往往也是经验的积累。?

07.?彩蛋?-?立体仪表

艾力绅还有一个很好玩的东西，是几乎其他车都没有的：层叠的立体仪表。?

这个仪表是一个层叠的投影结构，最终呈现的效果是十分魔幻的，背光，字体，屏幕是分三层体现在仪表上的，比以前简单的机械仪表要更加立体。?这个东西也是艾力绅首创的，随后呢，在2019年的标致208上，我们看到了标致复刻的全新版本。?

不知道本田的工程师看到这东西，心里是啥想法。“这不是老子10年前玩过的东西吗，这帮法国人也就是这个水平嘛！”?

最后附赠一张当年艾力绅日本的宣传海报和设计理念?

是不是有种陆上游艇的感觉了?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“汽车剧院式座椅”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车剧院式座椅”，并从我的答案中找到一些灵感。