17.58万元买一杯“摩卡”，值得吗？

17.58万元买一杯“摩卡”，值得吗？

大家好，今天我想和大家探讨一下关于17.58万元买一杯“摩卡”，值得吗？的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

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17.58万元买一杯“摩卡”，值得吗？

2.长城魔卡汽车怎么样

从年初的正式定名算起，经过了接近半年时间的酝酿后，WEY摩卡终于在5月21日迎来正式上市，官方指导价为17.58-21.88万元，略低于此前公布的预售价。同时根据发布会上公布的信息，摩卡享有5年免费基础保养、5年/15万公里整车质保、发动机变速箱终身免费保修等权益。

在合资品牌的打压下，过去本土汽车品牌很难把自家产品的定价推至20万元以上的区间，而定位为WEY品牌 车型的摩卡，能否打破这个僵局呢？5款车型里面，哪个车型更适合自己？哪个车型最值得推荐呢？

灵魂拷问：摩卡值得入手吗？

要聊到值不值的问题，得研究一下摩卡自身的产品力与它的竞品。其实很多人 反应会拿星越L、UNI-K来跟摩卡作对比，考虑到星越L还没公布最终定价，我们暂且把它忽略。至于UNI-K，由于它跟摩卡的尺寸接近，两者同样是大五座的中型SUV，算是最直接的竞争对手。

不过从硬件规格来看，摩卡的2.0T+9DCT+48V轻混的动力系统确实略胜一筹，咱们先不说48V轻混能带来多少的省油效果，起码对于摩卡整体的行驶品质确实有提升效果的。而且摩卡也搭载了骁龙8155芯片，让车机系统的运行更流程。别忘了，即将在第三季度交付的激光雷达香醇版还搭载了固态激光雷达，这些都是实实在在的成本，新 、新发动机、新的芯片、更齐全的配置，这些都是摩卡卖得比UNI-K贵的原因。

当然了，对于本土品牌SUV而言，20万是一个很难迈过去的坎，毕竟已经有很多合资SUV可选。要说服消费者真金白银地买单，除了产品自身的实力不能拉胯以外，品牌也得有足够的 才能实现。

就摩卡本身而言，NOH高速领航自动辅助算是最大的亮点所在，印象中还真没别的燃油车能够实现类似的功能，而摩卡也把NOH的门槛拉低到20万出头的价格，挺香的。个人大胆猜测，今年内估计是后无来者了。如果你不想被纯电动车的续航焦虑所困扰，又想尝鲜NOH，那摩卡便是这个价位的 选择，从这个维度来考虑，摩卡是值得入手的。

配置分析

特香版（推荐指数★★★★）

摩卡很好地发扬了WEY品牌向来没有低配车的优良传统，哪怕是最入门的版本，配置水平已经能比肩甚至超越许多合资品牌的SUV。而且对于手头预算有限的朋友而言，特香版除了在中控台位置少了一块9英寸的触摸屏以外，其余部分跟摩卡的高配车型差别并不大，用车体验不会打折扣。

何况在安全配置方面，特香版也下足了料，ADAS该有的功能基本没落下，性价比相当高。如果你刚好是一位长城SUV（上代H6、H4等车型）的老用户，如今正处于准备消费升级换新车的阶段，那摩卡的特香版便是不错的选择，既能在车辆的尺寸、动力、配置方面得到大幅提升，而且置换的成本也不会很高。关键摩卡的质保政策很厚道，5年的免费基础保养相当于帮车主省了一笔后期维护的费用。

特浓版（推荐指数★★★★★）

把预算提高1.2万元，便能从特香版升级到特浓版，同时配置也得到颇大的增幅。其中手势挪车属于摩卡独创的功能，它主要解决的是在狭窄的停车位里，左右两侧都被其它车包夹着，没办法开车门上车的尴尬。只要站在车前，通过手势便能实现解锁车辆，自动点火、前进、驶出车位的动作。当然了，这个功能目前来属于噱头意义高于实用意义的类型，但无论如何，起码这是一个摩卡车主向朋友炫耀的最好谈资。

另外，从这个版本开始，摩卡提供NOH高速领航自动辅助（15000元）、电控主动悬挂（5000元）、21寸马牌轮胎（2500元）以及更丰富的内饰颜色供消费者选择，个性化定制的空间更大。假如你手上拿着20万元左右的预算，厌倦了千篇一律的合资SUV，那摩卡的特浓版应该能给你眼前一亮的感觉，至少在配置方面可以说完全碾压同价位的合资竞品。

特浓版四驱（推荐指数★★）

这个版本没啥好说的，比特浓版贵了1.5万元的差价全都花在了四驱系统上。但需要注意的是，摩卡本身的定位为城市SUV，轻度越野，走走常规烂路没啥问题，四驱系统也能给脱困能力带来一定帮助。但个人觉得特浓版四驱的性价比不高，与其把预算花在四驱系统上，倒不如直接买特醇版来得更划算。

特醇版（推荐指数★★★★）

在特浓版的基础上多加1.6万元便能买到摩卡特醇版，作为车系的次顶配，特醇版的配置水平已经提升到豪华SUV的水平。从讲求实用的感应尾门、后排遮阳帘、AR-HUD抬头显示、座椅通风/加热/ ，到气氛组的N A 包裹的方向盘、座椅，水晶挡把统 应俱全，适合那些想要一步到位的朋友。

特醇版四驱（推荐指数★）

和特浓版四驱一样，特醇版四驱仅仅增加了四驱系统而已，其余部分跟特醇版一模一样。如果身处东北地区，冬天经常有走冰雪路面这些刚需的朋友大可以直接买特浓版四驱，虽然后者的配置不如特醇版四驱那样武装到牙齿，但日常用车已经非常足够了。

写在最后

摩卡的正式售价公布以后，我发现大家对其定价呈两极化分化的态度，有的认为摩卡的硬件水平远超同级别合资SUV，很划算，也有朋友觉得摩卡定价比UNI-K还要高，不太值。但比起数年前大家一致地认为自主品牌无法在20万元以上的价位与合资品牌竞争的场面，起码现在已经有了明显的转变，尤其随着坦克车型的 ，WEY品牌逐渐在消费者心里建立了足够稳固的地位。要是在日后的实际测试中，NOH确实能给出令人信服的表现，那摩卡相信能在自主中型SUV这个领域走得更远，更稳。

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长城魔卡汽车怎么样

如果想买一辆SUV，摩卡和红旗HS5相比，更推荐购买红旗HS5。免费获取底价

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WEY摩卡对比吉利星越L，哪款汽车有宽敞的乘坐空间呢？

说实话，我 次看到摩卡的时候，对WEY品牌的认识还停留在VV6和VV7的时代，觉得摩卡是一款设计 ，用料 的SUV。但当我 次坐进摩卡卡车时，我承认我的脸被打了一拳。在各种奢华材质下，14.6寸的中控大屏也不会显得太突兀。配合AR-HUD，全液晶仪表，下副屏，流媒体后视镜，实际上带出不同于造车的新势力。

我们来测试这款ICT-300智能车的是一款摩卡2021款2.0T四驱专用酒精版，属于所有车型的高配版。它的各种配置可以说是一应俱全，所以这也让它在智能驾驶舱获得了73分的高分，排名第10。总的来说，它的表现可圈可点。接下来，我们来看看摩卡在智能驾驶舱各方面的表现。

在智能座舱测评中，我们会对汽车发动机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行测评打分。逐项进行，从而量化车辆驾驶舱的智能化程度。

测试摩卡采用14.6寸悬浮式触摸屏，下端直接连接出风口，像悬停在空一样，不遮挡驾驶者前方视野。

从显示效果上来说，这块大屏非常细腻，配合简洁的UI屏幕看着还是挺舒服的。更重要的是，在特殊镀膜的帮助下，中控大屏的防反射效果 ，即使从任何角度被强光照射也不会不清晰。

不过需要稍微批评的是，底部小屏幕的反光略严重。倾斜角度较大，使用它进行功能调节时只能“盲目操作”。

WEY品牌的材料真的不用踩。车载系统搭载高通8155芯片，8核处理器，2.1GHz主 ，12GDDR4内存配置。这个硬件水平 是智能汽车中的头部水平。摩卡的小型乐器和略显封闭的系统有点拖后腿，导致整体得分较低，只有73分，排在第32位。

在汽车性能部分，我们对系统流畅度、UI设计、汽车功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性进行了量化评分。

在这个环节的评分上，得益于出色的硬件水平，它的整体流畅性非常出色，界面之间的切换如丝般流畅，没有丝毫的停滞。

UI设计师很好的利用了屏幕宽度，在同一个页面的屏幕显示中，可以显示的内容非常丰富。在设置的内页上，几乎每一项都不需要上下拉动来展开内容，页面一步一步都相当合理。用户只要输入某一项，选择所需项，就可以完成功能控制。

底部的小屏用户可以自定义是否有按键反馈，反馈的权重可以调整，值得称赞。

摩卡的车载功能不是很丰富，主要是系统不是很开放。但是，对于一辆传统汽车来说，它基本上“应有尽有”。配备了 音乐、听书、视 等功能，车内大部分功能都可以通过中控面板控制，包括座椅、空调节、后视镜、尾门等。

当然，对于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、车家互联等。，现在的车机这些常用功能都有，每一个的体验都足够 。但如果能开放更多类型的应用加入，那就更分裂了。

摩卡用的是9寸米。现在看来这米的体积不大，但 可以算是麻雀了。虽然小而全，但基本信息都能在上面显示，重要信息放大让你一目了然。

在显示效果上，摩卡的仪器走的是简约路线。虽然挺符合理工男的审美，但 不美。但是在这里我还是要为它说句话。既然有显示效果 的AR-hud，谁还看米？

关于车载系统的可扩展性，我们主要有两个方面。一个是 store扩展，一个是手机互联扩展。

摩卡在这个项目上失分不少。可能是魏总还是喜欢相对封闭安全的车机系统，没有给摩卡太多权限去开这个车机。摩卡卡车机不支持外部应用扩展和手机映射功能。如果你在这方面有更高的要求，摩卡可能不会太满足你。

摩卡的语音系统整体表现令人满意。它支持多个唤醒命令，并且可以自己设置唤醒词。它识别速度快，可控功能多，但对不标准普通话的纠错能力差。或许这是河北车企最后的固执。

整个系统几乎达到了用户说话，机器识别的水平。用户话音一落，车机就弹出你刚才说的指令，快速执行。

对于摩卡语音交互系统，常规的功能控制根本打不过。空温度调节、地图导航、车窗调节等。，都能完成用户交办的任务。

前面说了，对不标准的普通话不太友好。测试者的粤式普通话几乎听不出来。“全军覆没”是测试者万万没想到的，也是这一项拉低了其语音交互系统的评分。

在多轮对话和语义联想测试中，摩卡可以识别出模糊的语言指令，比如“我很热”和导航系统中的双语言指令，比如“帮我找到最近的小杨的锅贴”。但它要求更准确的语言命令，不能执行“空调整25度，打开窗户”等跨功能双语言命令。

总的来说，只要你的普通话发音标准，摩卡的语音交互系统还是挺好用的，反应快，功能全，在车上基本能达到不用手说话的水平。

除了整体硬件水平较高，摩卡的智能配置也不含糊，这让它在这一项上取得了不俗的成绩。

对于一个装备精良的摩卡来说，座位的记忆自然不会留下。车内还配有氛围灯，晚上车内心情不错。此外，摩卡不仅支持手机遥控功能，还支持手势移车、智能分享等功能。总的来说，它在这个领域的表现是值得称道的。

WeMocha最终在智能驾驶舱得到73分，排名第10，尤其是屏幕效果这个小项，直接得了满分。

之前我们也测试过蔚来EC62020的性能版，这部分也拿到了73分，主要是车、机性能远高于摩卡，但其他类似的屏幕效果、语音交互、智能高级要求都没能超过摩卡的性能。

可见WEYMocha在智能驾驶舱的表现确实不错。

百万购车补贴

吉利星越L和WEY摩卡相比，摩卡的内部乘坐空间要更加出色一些，因为是一款中型的SUV，所以后排空间的表现要比吉利星越L更加优越，座椅也比较柔软，日常程度是非常舒适的。吉利星越这款车型的座椅柔软度也是毫不逊色的，而且后排的坐垫比较宽大，而且靠背还可以单独调节，可以找到最舒适的坐姿。这两款车型的空间尺寸都是比较接近的，摩卡要稍微有优势一些。因为吉利星越L这款车型是紧凑型SUV，所以两款车型并不是同一个级别，但是在售价方面却比较接近，所以也存在着竞争的关系。

吉利星越L在性能表现和配置方面要比摩卡更加出色，而摩卡的外观内饰设计都是比较新颖的，而且外部尺寸以及乘坐空间都会更加优越一些。摩卡这款车型使用的是2.0T的发动机，在输出功率方面要比吉利星越L逊色一些，吉利星越L使用的是高功率版本的2.0T发动机，输出功率是238，而摩卡的输出功率是214。

摩卡这款车型使用的是皮面包裹，虽然在功能上缺少腰部支撑调节，但是也有注意通风，而且车内的座椅也有着很高的颜值，在装饰和图案上的处理也比较到位，会更加偏向于舒适的风格。吉利星越L这款车型在配置方面是非常丰富的，不 座椅加热功能，座椅通风功能，还有电动调节和座椅记忆等功能。

吉利星越L这款车子的座椅非常的柔软，而且有着很好的包裹性和舒适性，在乘坐方面的感受要比摩卡更加 一些。如果想要购买一台乘坐空间比较宽敞的车型，选择WEY摩卡会更合适一些，因为中型SUV，在尺寸方面要比紧凑型SUV更宽大一些。

好了，今天关于“17.58万元买一杯“摩卡”，值得吗？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“17.58万元买一杯“摩卡”，值得吗？”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。