20万大空间SUV，零百不到7秒、透明A柱、生命监测！试驾体验哪吒U

20万大空间SUV，零百不到7秒、透明A柱、生命监测！试驾体验哪吒U

您好，很高兴能为您介绍一下20万大空间SUV，零百不到7秒、透明A柱、生命监测！试驾体验哪吒U的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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20万大空间SUV，零百不到7秒、透明A柱、生命监测！试驾体验哪吒U

2.2020CES 奥迪带来能放 的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏

说来惭愧，在真正了解和接触哪吒U之前，我对它的印象还停留在“造车新势力中的造车新势力”。品牌名称过于 ，产品就哪吒N01一款，样子长的还一言难尽，让我一度想到了网络上流行的那四个字。

当然，打脸总是来的很快。在2019年哪吒N01的销量竟然悄然突破了一万辆，交付量排名造车新势力前五。如果这些还不能改变你对它的看法，哪吒U可以。

首先需要先介绍一下，哪吒汽车是产品品牌，其背后的企业品牌是浙江合众新能源汽车有限公司。合众是新创车企中 一家拥有双资质、双工厂的企业。在推出N01和U之后，哪吒也成为第三家拥有双车型产品的新创车企。

一辆车凭什么能够吸引你？对于大多数普通人来说，颜值自然是能让你多关注几眼的 因素。哪吒U可能谈不上有多好看，但很个性，几乎每一处都经过了精心设计。

比如“极地之光”全LED头灯组，不仅包含了常规贯穿式日间行车灯和大灯，还有现在市面上极罕见的IME互动呼吸灯。

这个设计很有意思，哪吒将矩阵式LED灯组采用IME工艺封装于前格栅内，镶嵌在前保险杠与前屏灯之间，通过LIN网络技术与车身域控制器无缝集成，实现整车安全提醒可视化及人车互动。当车主解锁车辆，IME互动呼吸灯自动点亮，并以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；当车主临时停车时，TA将以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态；当车辆出现胎压异常时，TA会基于胎压监测系统进入红色闪烁模式，可实现远距离可视化提醒，并 定位异常轮胎位置；当车辆充电时，TA会通过闪烁的不同 次体现充电速度，通过颜色及光带的变化体现电量高低。

只不过呢，现在的哪吒U还是个“非完全体”，IME呼吸灯还没有装备在交付车辆上。噱头？真的不是。因为哪吒U的整车大量采用了 进口供应商的零部件，受到疫情的影响，有些零部件还处于缺货的状态。IME呼吸灯一旦到货，会通知车主回店进行免费安装。

除此之外，另外一个更吸引人的就是哪吒U将是全球 搭载“透明A柱”的量产汽车。其将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合智能算法和外部高清摄像头，实现A柱透明可视化。也就是说，大家经常提及的“A柱盲区”将被极大减弱。更厉害的是“眉心追踪算法”，通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示 角度确认，并进行实时显示。厂商也透露，这样的技术不仅只应用在A柱上，未来还可实现车辆全舱透明。只不过还是受限于非常时期进口零部件供应的问题，“透明A柱”尚未被装载到量产车上。

再回到整车外形，哪吒U定位是紧凑级SUV，车身长宽高分别是4530mm、1860mm和1628mm，这个尺寸也就是比丰田RAV4荣放和本田皓影小了一圈，但是轴距达到了惊人的2770mm，比它们都要长不少。内部空间实际体验也是如此，完全不用担心。这种四轮四角，短前悬+短后悬的设计，再搭配19寸大轮圈，视觉效果上很讨喜。

这个19寸轮圈还内藏玄机，从远处看很像是双五幅样式的灰色铝合金材质，但实际上旁边还有黑色的装饰件。有什么用？可以随时拆下来换另外一种颜色和样式啊！

车身提供了7种颜色，另外还可以选择黑色车顶的双色涂装。可以说从整体的外观设计上，厂商确实非常下功夫。

拉开车门，内饰的设计也走在了这个时代同级别价位电动车的浪尖上。中控台上是两块12.3英寸液晶触控大连屏，目光下移之后还能看到空调控制区域也是一块8英寸的液晶触控屏。

我从来不认为多几块液晶大屏和科技感有什么必然联系，但不可否认的是从视觉效果上来说，在平民价格的普通家用车上多放几块液晶屏确实视觉效果更加出色。悬浮式中控台，旋钮换挡，一体化座椅，可选双色内饰、氛围灯这是都是哪吒U的加分项。

如果这个设计放在20-30万的车上，我会觉得“还好吧，没什么特别的”。但是放在哪吒U上，我会觉得“不错不错”。因为哪吒U的价格并不算高，售价从13.98万元—19.98万元，主销车型售价在15-17万元左右。如果你用这个价位去对比其他品牌电动车的内饰，我相信能够一眼看出它们和哪吒U的差距。

当然哪吒U的内饰也有需要提升的地方，比如一些地方的做工和材质。像换挡旋钮的材质就是比较廉价的塑料，上面的油漆涂层也很容易被划伤露出底色，同时把玩和旋转的时候比较松散。虽然内饰总体整体设计还算出彩，但实车的内饰材质从视觉效果上来说，并没有超出它的价位。

厂商将这辆哪吒U定义为“情感科技纯电SUV”，什么意思？中控台上表情丰富的小You智能机器人能给你部分答案，它拥有主动交互、表情互动、声源定位、云端学习、全车AI语音控制，通过“米家生态链”实现智能家居控制和在家语音查询车辆状态等功能。这些功能对于科技数码控来说可能习以为常，但是能一次性出现在汽车上还是比较少见的，N95级空气净化系统也有配备。

还有更少见的——车内生命体征监测。在关闭车辆之后，传感器便开始工作，发现生命体之后会在 时间通过手机 、短信或电话向车主发出报警信号。而且不仅能够识别人类，对于宠物也可以进行识别。目前阶段还停留在发出警报信息，未来经过OTA升级还可实现车辆自动应急模式。

汽车毕竟是用来开的，那行驶的部分，哪吒U怎么样呢？对于电动车来说，电池、电机、电控这“三电”是核心技术，哪吒U的电池分别来自宁德时代和天津捷威，对应的是NEDC续航500公里的520版本，和NEDC续航400公里的400版本。520版本的宁德时代NCM811电池（电池正极材料中镍钴锰的比例为8:1:1），能量密度为180Wh/kg，已经比国产特斯拉Model?3上的要高了。

电池组配备了哪吒汽车自主研发的Hozon?EPT?2.0恒温电池管理系统，厂家承诺车辆行驶15万公里，电池衰减损耗小于5%，电池安全符合美国UL2580 标准。

电机部分哪吒U搭载了一款最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，目前在售的两驱车型零百加速小于7秒，未来上市的四驱版车型可缩短至4.9秒。

在智能辅助驾驶方面，哪吒U达到了L2+级别，厂商也对此信心满满的表示实际表现要比很多竞品车型更好。在场地演示中，哪吒U着重演示了主动刹车和自动泊车功能。

在时速30km/h、40km/h和50km/h的测试中，哪吒U的主动刹车功能表现优异，每一次都能稳稳的刹停。在自动泊车功能上，有着22个传感器，12个超声波雷达的哪吒U可以完全依靠电脑自主操作停进5.3米的车位，对于新手来说非常友好。厂商也多次强调，只要电脑能够识别出车位，就一定能够停进去，真的是非常有信心啊！

既然能做到L2+级别自动驾驶，“常规”的全速域ACC自适应巡航，前防撞预警、车道保持、盲区检测，交通拥堵辅助等功能自然没有缺席。

话不多说，开车上路。初次接触哪吒U过后，它的各方面表现其实都很接近燃油车，行驶部分的调校和日常使用逻辑上并没有标新立异。

哪吒U提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，实际体验来说区别还是很明显的。动力方面无需担心，法定120km/h限速下高速再加速依然轻松。底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆悬架对于路面的大小振动都能比较好的化解。“电门”踏板阻尼适中，能很轻松的掌控行车节奏，但是刹车踏板在调校上略显生硬，和加速踏板的脚感有些脱节，前段制动力施放有一些虚位。

转向手感是有惊喜的地方， 印象当然是轻盈，满足更多消费者日常代步的需求，但并不属于特别轻的类型。当把哪吒U开到多弯的山路上之后，它的阻尼回馈感竟然有了一些运动型车的味道。随着过弯速度和打方向角度的增加，哪吒U的方向盘阻尼回馈越来越明显，回正力也在增加。万万没想到在这样一辆电动SUV上找到了这样的手感。总体来说，虽然电子味比较浓，但这是在山路上和驾驶员有沟通，有主观乐趣的调校，在电动车上非常罕见。遗憾的是，日常在城市中开比较难体会到，本质上这不是一辆运动型车，上下班代步没人会拿它去劈弯。

能量回收强度一共有3挡可调，最弱的1挡几乎没有感觉，基本就是燃油车滑行的感受。即使放在最高的3挡，减速强度也属于比较弱的，主观感觉和特斯拉的抵挡能量回收强度差不多。

当然哪吒U也有做的不好的地方。隔音方面总体尚可，但是踩下加速踏板后滋滋的电流声实在明显，比较影响整车质感。另外就是松掉加速踏板，再次踩下请求动力的时候衔接不够顺滑，车辆会出现一个轻微的顿挫。并且随着动能回收强度的提高，顿挫会更明显一些。不过总体还算是非常轻微的，乘客根本感受不到，只有比较敏感的驾驶员有些感觉。

由于本次试驾安排的原因，我们无法严谨实测哪吒U的续航表现。最后总结的话，哪吒U确实可以彻底改变部分人对于哪吒品牌的印象，这是一款设计感出众，电子科技功能非常全面的电动车，在使用便利性上能带给消费者很好的体验，从这些方面能看出厂家是在用心和行动打造一辆汽车。但是对于一辆汽车来说，它在一些机械素质方面尚需提高。内饰虽然设计感和功能性出色，但是在材质选用和做工上，与同价位一些传统厂商出品的电动车相比也有差距，鱼与熊掌不可兼得嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020CES 奥迪带来能放 的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏

对于很多刚刚成家的年轻人来说，现在正在处于奋斗阶段，再加上有了孩子，花钱的地方也比较多，这时候想入手人生 台车，既要考虑到家用车的空间，又要符合年轻人审美标准，可如果你的预算只有15万元左右，符合这些条件的车都有哪些呢？今天小编总结4款了这个价位既有时尚的外观，又适合家用的轿车，涵盖了国产品牌和合资品牌，如果你现在正好有购车需求，请你一定不要错过。

车型：一汽奔腾B70

售价区间：9.99万-13.99万元

推荐理由：空间大?造型动感

款给大家带来的车是第三代?奔腾B70，这款车刚刚上市不久，设计风格源自于全新的“光影哲学之性感曲面”理念，平直的腰线贯穿车身，更显时尚大气，而且奔腾B70 是实力派，拥有2800mm的超长轴距，结合1455mm的车高，坐进后排头部、腿部空间 够充裕，非常符合家用的定位，可以让正处于奋斗阶段的消费者一步到位。

奔腾B70不 时尚大气的外观，更有低调奢华的内饰，该车采用了双12.3寸中控仪表联屏设计，给你足够的科技感，内饰采用了黑色钢琴烤漆，显得非常整洁有质感，不过如果你长时间不清理这也会变成一大块“指纹收集器”，起到相反的作用，看起来油乎乎的，也是一个有利有弊的设计。

动力方面，奔腾B70搭载了一台自主研发的1.5L涡轮增压四缸发动机，最大功率为124千瓦，峰值扭矩258牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。高达39.06%的热效率，令其可以更好的平衡动力与油耗，工信部百公里油耗6.4L的表现足以与合资车型相媲美。

推荐车型：2021款?1.5T双离合?乐享型

推荐理由：对于90后购车主力人群来说，极有可能这是人生中的 辆车，驾驶技术可能还不太娴熟，所以被动安全方面尽量要越全面越好。并且该车型还带有前排座椅加热和全景天窗，为家庭奋斗了一天，在回家的路上也能犒劳犒劳自己。

车型：吉利?星瑞

售价区间：11.37万-14.97万元

推荐理由：超长轴距?配置更高?外形时尚

吉利星瑞于今年的11月1日上市，一经推出就收到了广大消费者的一致好评，这得益于它超大的空间还有丰富的配置。不得不说，通过星瑞的外观确实可以看到沃尔沃的影子，就算贴上沃尔沃的车标感觉也毫无违和感，大灯设计简单且 ，日行灯采用三段式设计，非常有特色。作为一款家庭用车，后排的使用率一定是非常高的，溜背的造型不仅使车身更加动感，同时保证了后排乘客的头部空间。值得一提的是星瑞为一款A级车，轴距竟然达到了2800mm，明显提升了后排的腿部空间，这简直就是“ ”啊，车身尺寸方面 碾压同级别车型。

相比简约大气的外观，车内的设计会给你不一样的视觉感受，中控使用了吉利的惯用风格，时尚前卫，在选择配色上也非常大胆，采用了沉稳的游艇蓝和白色作为搭配，颇有高级感。顶配车型还配备了拨片换挡以及红色运动卡钳，你再也不用去汽配城找师傅喷卡钳了。此外，星瑞还配备了上帝之眼540°透明底盘、APA自动泊车系统、智能车载香氛以及前排座椅通风加热等功能，在配置方面是合资品牌无法比拟的。

动力部分，星瑞搭载的是采用自沃尔沃Drive-E系列模块化技术的2.0L直喷涡轮增压发动机，搭载在沃尔沃上的同款发动机曾连续三年获得沃德十佳发动机的称号。发动机最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛·米，数据不算特别惊艳，但是在当下A级车普遍采用1.5T动力的汽车市场，吉利星瑞是 佼佼者。

推荐车型：2.0TD双离合?尊贵型（13.97万元)

推荐理由：顶配车型多出的配置使用率并不高，相比次顶配车型，该车型仅少全景玻璃车顶，炎炎夏日下而可能会成为你的负担，如果购车更注重性价比尊贵型车型可以做为你的首选。

车型：东风日产轩逸

售价区间：9.98万-14.30万元

推荐理由：销量 ?座椅堪称大沙发

接下来介绍的这台车大家应该都不陌生了，只要是你在考虑这个价位的家用轿车，这款车大概率会出现在你的对比清单中，日产轩逸当是当今中国汽车市场家用轿车领域最受欢迎的车型之一。数据显示日产轩逸11月销量达到了65098台，同比增长23.3%，已经连续7个月蝉联国内乘用车销量 。轩逸的成功必然是有原因的，销量的上涨离不开轩逸的“颜值蜕变”，该车采用了日产家族最新的Motion?2.0设计语言，外观更加凶悍，与“好大哥”天籁的设计十分相似，仅仅凭借动感时尚的外观轩逸已经吸引了一大批年轻消费者。

走进车内，轩逸也采用了与天籁相似的座舱布局，对称的中控台加上悬浮式中控屏幕更加迎合年轻消费者的审美。用料方面，轩逸也是毫不吝啬，能摸到能看到的地方都使用了大面积的软包材质，摸起来手感非常细腻，众所周知，轩逸素来有“大沙发”的称号，细腻包裹材质再加上支撑性非超好的填充物，这也是轩逸能够久居榜首的原因之一。不过在配置方面一直是轩逸的短板，售价11.90万元的1.6L?XE?CVT舒适版车型只配备了主副驾驶的安全气囊，侧气囊以及头部气帘都要到下一个配置才能配备，轩逸确实在配置方面还有待提高。

虽然轩逸采用了如此动感的造型，但是动力方面却依然是采用1.6L自然吸气发动机，最大功率135马力，峰值扭矩为159牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。这套动力系统在如今遍地涡轮车的时代已经算不上出色了，甚至显得有些落后，不过在燃油经济性上和驾驶平顺性上还是有不错的表现的，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

推荐车型：2021款?1.6L?XL?CVT悦享版

推荐理由：这款车型相比智享版配置上只少了主动刹车和疲劳驾驶提示，而且使用率并不高，从性价比方面考虑并不划算。与舒适版相比悦享版采用了铝合金材质的轮圈、无钥匙进入、 方向盘、倒车影像、皮质座椅、8寸中控液晶触摸屏以及智能驾驶等功能，日常使用率比较高，且都是一些实用的配置。

车型：东风本田思域

售价区间：11.99万-16.99万元

推荐理由：动力充沛?外观运动

尽管本田思域上市已经4年之久，但是不可否认的是，在众多宣称对标本田思域上市的车型中还没有一款车能够撼动思域在市场中的地位，不知不觉思域就成为了行业标杆，这得益于它独树一帜的外观设计，还有 同级别的动力表现，显然本田并不希望思域只是作为年轻人追求运动和性能的选择，相比两厢版来看，三厢造型显的居家很多，势必会成90后消费主力军的考虑对象之一。

来到车内，内饰的设计显然没有外观那么激进，而是以实用耐看为主，可能也考虑到了这个阶段的一些消费者可能短时间内不会再置换其它车辆了，思域有效的将空间都有效的利用了起来，可以看到车内设有很多储物槽，进一步的扩展了储物空间。还有一点，请你不要羡慕那些支持CarPlay车型的车主，毕竟车机方面一直都不是本田的强项，界面略显呆板，不过Honda?CONNECT高德导航做的还是可以的。

动力部分思域分为1.0T和1.5T两种动力，1.0T三缸发动机最大输出功率为125马力，峰值扭矩为173牛·米，1.5T四缸发动机最大输出功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，除手动版均搭载CVT无级变速箱，三厢版只有1.5T最低配车型配备了6速手动变速箱，算是东风本田给那些喜欢手动挡车主的礼物。

推荐车型：220TURBO?CVT劲擎版（15.59万元）

推荐理由：劲擎版算是本田思域次顶配车型，这款车型配备了定速巡航、 座椅、换挡拨片、 多功能方向盘、LED大灯以及主副驾驶电动调节等注重舒适的配置，如果你的预算比较充足的话，这款车型是非常不错的选择。

写在最后

4款车总体看下来各有千秋，配置、性能、舒适、外观无论你是有什么样的购车需求，相信这4款车中总有那么一两款在你的考虑范围里，而且吉利星瑞和奔腾B70这两款国产品牌的车型，无论在哪方面都有着可以让合资品牌产生危机感的出色表现，其中小编更推荐吉利星瑞这款车作为年轻消费者的 量家用车车，作为一款紧凑型轿车，2800mm的超长轴距让同级别车型望而却步，不仅配置丰富，2.0T的发动机也大大提升了同级别竞争力， 值得你考虑，不过其他3款车在各方面也有着相当不错的表现，适合不同购车需求的消费者，如果您有更多的想法或者疑问也欢迎在评论区给小编留言讨论，我们明天见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

和奔驰宝马的黑科技相比，奥迪的黑科技貌似可以更快落地……

文/姜泉华

今年CES德系三兄弟奔驰、宝马、奥迪不约而同展示了高级别自动驾驶实现后，对智能座舱的构想。奔驰的VISION?AVTR概念车，和宝马Vision?BWM?i?Interaction?EASE概念座舱在此前的推文中已有展示，今天主要为大家介绍奥迪在CES上发布的黑科技。

第三代MMI车机系统

这一次，大众集团算是开窍了。之前的MMI系统是一个封闭的架构，相当难用。现在的第三代MMI车机系统，已经完全转向了安卓阵营，可以自由安装 ，并且 使用了带三星Exynos八核处理芯片的CPU。

第三代MMI车机系统，在奥迪上被称为“connect”，除了互联科技和自然语音控制等服务之外，新系统还提供两种前瞻性的车联网（C2X）服务——利用奥迪车队的群集智能为车主提供信息，让车主轻松在路旁找到停车空位；以及利用交通信号灯信息，告知用户前方红绿灯变换的时间，让车主控制合理车速从而尽可能达到“一路绿灯”的目的。

即将在2020上市的小改款奥迪A4以及一汽奥迪A4L，将是搭载该系统的 车型。?

3D混合现实抬头显示屏

通过驾驶座化妆镜位置上的两个摄像头，奥迪3D混合现实抬头显示屏不仅可实现3D裸眼彩色HUD的投射效果，还能放 。现场体验下来，个人觉得用HUD看 其实观感很一般，奥迪更像是在炫技，但裸眼3D的HUD效果还是相当震撼。

在这套裸眼3D彩色HUD上，导航信息可以实现在前方10-70米系统的智能对焦，甚至可以清晰指示你的目的地是前方路边的那一栋建筑。如果借助车联网和云数据等信息，这套裸眼3D彩色HUD还能告诉你路边哪家饭店好吃。

传统的HUD信息都是固定在一个位置不动的。而这套裸眼3D彩色HUD，得益于投屏面积够大（达到19英寸），在挡风玻璃上方眼球追踪双目摄像头的辅助下，系统能知道司机视线看向哪里，从而在一定范围内调整HUD投射信息的位置。也就是说，当司机左右顾盼的时候，投屏信息总会显示在司机眼前。

最后，这套系统已进入准量产状态，奥迪Q4?e-tron有望成为搭载该系统的 车型。

像素LED大灯还有OLED尾灯

之前奥迪素有“灯厂”之头衔，然而近一年来随着可以在路面上投射信息的像素大灯的兴起，奥迪的车灯技术貌似落后了。如今奥迪正式拿出了自己的LED像素大灯，奥迪e-tron?Sportback是 搭载奥迪像素大灯车型。

此外，奥迪这次还拿出了可编程的OLED尾灯——与半导体晶片制成的LED灯等点状光源不同，OLED灯是扁平光源，可以显示出更具立体感和层次感的灯光效果，十分惊艳。由于采用的是扁平光源，这也让灯光显示可以编程——你可以理解为城市中的楼宇动态景观灯，例如，可以显示预先定义的符号，提醒后车显示特殊意图，或是预警。

透明智能显示屏

如今HUD的应用已经相当成熟，但是用HUD看 似乎还不是很现实（宝马的55英寸概念HUD除外）。所以奥迪这次也带来了透明的智能显示屏。这块透明OLED显示屏可根据环境自由调整背景色深，在看 的时候甚至可以形成黑色背景，减少屏幕后方景物的透光干扰。目前为止，这是 块应用在汽车上的能显示黑色背景的透明显示屏。

屏幕宽122厘米，而且可以升降。在驾驶环境下，在方向盘前方只探出15厘米的高度，起到透明仪表盘的作用，这个时候你可以将其视为另外一种形式的HUD。而在停车的多媒体应用环境下，这块屏会伸出25.5厘米的高度，可以用来看 。该显示屏预计于2025年后会在量产汽车中应用。

AI:ME?概念车

奥迪AI:ME已经达到了L4自动驾驶级别，方向盘也可以伸缩。当你不需要人工驾驶的时候，方向盘会自动缩进去，面前就会变成一张“写字台”。而且车身前后翼子板上的鳞片状光源会发出特定的灯光，以告知路人和其他车辆，现在正在处于自动驾驶状态。而且座椅还采用了最新的人体工程设置，和宝马展出的概念车的座椅十分相似。

奥迪AI:ME车载通讯和交互系统以及车辆本身，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。功能菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

相对奔驰、宝马，奥迪离量产最近

虽然三家车展示的都是自动驾驶时代，对智能座舱的设想，但可以看出，奔驰和宝马更仰望星空，奥迪则离量产最为接近。奔驰的VISION?AVTR概念车不论是外观设计上，还是座舱功能设计上，都最为科幻。车背表面可多方向移动的“鳞片”、 的移动方式、能够感受到如心脏般跳动的中控台，都预示着绝不是一辆3到5年内能量产的车。

事实上，奔驰VISION?AVTR也绝非为量产而生，它的存在更多是表达奔驰的设计理念——智能、可持续发展。奔驰VISION?AVTR的电池采用石墨烯有机电芯，内饰材质采用对环境无害的碳纤维，都展示出奔驰在环保上的决心。

宝马的Vision?BWM?i?Interaction?EASE概念座舱采用了视线追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示当自动驾驶来临后，车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列设想已趋于落地，但通过体验来看，这套座舱系统，离落地还有很多的工作要做。

相对而言，奥迪的演示都较为成熟，落地或许会更快一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“20万大空间SUV，零百不到7秒、透明A柱、生命监测！试驾体验哪吒U”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“20万大空间SUV，零百不到7秒、透明A柱、生命监测！试驾体验哪吒U”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。