电动汽车省钱吗_电动汽车到底省不省钱

电动汽车省钱吗_电动汽车到底省不省钱

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于电动汽车省钱吗的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于电动汽车省钱吗的话题，我们开始讲解吧。

文章目录列表:

1.电车真的比油车省钱吗

2.电动车和燃油车哪个更省钱

3.新能源汽车和燃油车哪个更省钱

4.电动汽车相比燃油车，真的省钱吗？

5.电动车比汽油车省钱？这笔账单95%的人出乎意料！

6.百公里油耗10L的电动车？从理想ONE揭开新能源车省油不省钱的秘密

电车真的比油车省钱吗

从经济方面来看，电车确实比油车更省钱。

电车，也就是新能源汽车，其发动机的动力主要来源于电力。按照目前国际油价的情况，油费相较于电费来说，不言而喻汽油费用会更贵一些，如果车主每天都得驾驶车辆，加上日常的维护费用，整体养车费用会比新能源汽车贵很多。

车主如果购买电车，是可以享受电动车免购置税的，有些城市甚至可以享受相关补贴，所以在价格方面，电车会比油车更省钱一些。

降低油耗的方法：

1、改掉不良的驾驶习惯；

2、不用劣质汽油；

3、清理发动机积碳；

4、不猛踩油门；

5、清洗节气门。

电动车和燃油车哪个更省钱

电动车。

在车价相同、类型相同情况下，纯电动汽车使用支出低于燃油车，则纯电动汽车比燃油车更省钱。在配置、车型相同情况下，纯电动汽车价格高于燃油车，则新车前3-5年内总的支出与燃油车基本持平，真正省钱在5年之后，但不能考虑保值率差异。

目前市面上常见的新能源汽车的主要品牌有：

1、蔚来。

蔚来汽车于2014年11月25日在上海注册成立，由李斌发起创立，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等，获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家_机构投资。

2、小鹏汽车。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。

2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。7月7日，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”。

3、理想。

理想汽车于2015年7月由李想创立。2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。理想汽车的_产品是理想ONE，于2018年10月发布。2022年6月21日，理想汽车正式发布家庭智能_SUV理想L9。

新能源汽车和燃油车哪个更省钱

随着新能源汽车在全国范围内的普及，很多消费者已经接受了这种新型汽车，并且在汽车市场上有着不错的销量。但是，很多消费者认为新能源作为燃油车不能省钱，却不买新能源车。但事实真的是这样吗？我们在网上看到的数据基本反映了新能源汽车有很多优势，但是新能源不省钱吗？今天边肖汽车就来分享新能源和燃油车，哪个更经济，给朋友算算。

新能源汽车和燃油汽车的成本分摊:购车成本和税收。

小伙伴们基本都知道，目前电动车的生产成本需要比燃油车高，价格自然要高一些，但是_对此提供了部分价格补贴。对比燃油版帝豪和电动版，燃油版帝豪的指导价为69.8-10.08万元，而电动版帝豪补贴后的价格为11.78-13.78万元，基本上是_的车型，两者的差价为4.8万元，长安逸动的燃油车和电动车相差3万元左右。

此外，电动汽车免征购置税和车船税，并遵循_计算。帝豪燃油版购置税3960元，车船税420元。所以电动版帝豪的购买成本需要比燃油版高44040元(差价减去购置税)，每年还省下了420元的车船税。

新能源汽车与燃油汽车的成本分担:燃料费和电费

与燃油车相比，电动车的使用成本需要更低，这也是吸引很多人购买电动车的关键原因。按万公里计算，燃油版帝豪平均油耗为8L，汽油价格按6.5元/升计算。燃油版帝豪的万公里燃油价格在5200元左右。

电动版帝豪的电池容量为41kWh，续航里程约为300公里，因此1万公里将消耗1367千瓦时的电量。虽然现在的电价是6分钱左右，但是充电桩的充电几乎需要两块电。按2元电力公司计算，1万公里收费2734元。如果我们每年行驶2万公里，电动车将节省4932元的运营成本。

新能源汽车和燃油汽车的费用分摊:维护费

燃油版帝豪有220元、660元、1万公里、4万公里、1320元保障。电动汽车的保养不同于燃油汽车。电动车保养费880元，涵盖120元、320元、1万公里、2万公里、4万公里。

按照4万公里计算，电动汽车的维修成本比燃油车节省440元。如果你一年开2万公里，电动车的保养费用省了220元，这部分的差别不是很大。

以上是汽车边肖分享给朋友的关于新能源车和燃油车哪个更划算的文章。问题分享中汽车边肖的成本只是一个差不多的价格，而汽车边肖则是以一辆汽车为例与朋友分享。但是，朋友们需要知道，不同的车有不同的成本。有些新能源车比燃油车省钱，但新能源车更有优势，所以我们还是提倡朋友多买新能源车。

百万购车补贴

电动汽车相比燃油车，真的省钱吗？

新能源汽车和燃油车究竟哪个更省钱？咱们从以下几个方面来分析：

1、换电池价格：_让电动汽车车主肉疼的可能就是换电池，看到价格，有很多旁观者更是直言还不如买新车。

目前新能源汽车所搭载的锂电池主要分为两类，一种是三元锂电池，另外一种是则是磷酸铁锂电池，三元电池寿命基本在5-8年或1000次循环，磷酸铁锂电池寿命基本在8-9年或2000次左右。自费换电的情况基本价格在2～10万不等，市场价格分别约为1500元/kwh、1300元/kwh，那按一块53KWH的电池换一快就需要53*1500=79000或者53*1300=68900。

2、使用费用：用车需要几个必不可少的费用，比如保养、油费（电费）等，从这两个方面来说，电动汽车是很有优势，而且是挺大的。但电车汽车续航限制了行驶范围，没办法和油车一样便利，能长途行驶，没油几分钟了加一下就走。电车油电车的续航焦虑，需要车主对车辆电量有良好的把控能力。

3、折旧率：新能源车折旧率高大家众所周知，比燃油车高很多，很多开了万把公里一两年的车子，折旧时候有时候只有一半甚至不到一半的价格。

总的来说，10 万元内的电动车型，由于车身本身价格较低，折旧损失小，只要保证年行驶里程 10000 km ，用车三年以上，使用成本都会比燃油车的低一些。但如果是 10 万~20 万元价位的车型，折旧损失较大，需要保证年行驶里程 20000 km，用车年限超过六年，才能使用车成本低于燃油车。至于价格更高的电动车型，相信大家心里也有了个数。

随着新能源科技的发展，新能源车肯定越来越省钱。至于电车汽车到底值不值得买，那就看大家各自的需求了。

电动车比汽油车省钱？这笔账单95%的人出乎意料！

根据中国汽车工业协会发布的数据：2022年新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6%，高于2021年12.1个百分点。

那随着新能源汽车的购买趋势越来越明显，很多朋友对此存有疑问：电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？电动汽车真的比传统燃油车更省钱吗？

今天轮谷就来给大家说说这个话题，希望对大家合理选购汽车有所帮助。

先上结论：

纯电动汽车的能源成本和保养成本，确实比燃油车低，但其售价整体上却比燃油车高。其它结论如下所示：

销售价格：纯电动车＞燃油车（电车是油车的1.5倍）；

能源成本：纯电动车＜燃油车（电车占油车的33%）；

保养成本：纯电动车＜燃油车（电车占油车的26%）；

经济性：大型高端电动车＞小型低端纯电动车；

有形成本：纯电动车＞燃油车（随着发展，差距在逐渐缩小）；

上海等一线限牌限购城市，私有成本：纯电动车＜燃油车；

若考虑环境成本，总成本：纯电动车＜燃油车。

当然，由于以上结论所参考的文献具有时效性限制，仅供大家参考。

详细的成本分析需要大家根据当下的具体车型、车价和实际成本来计算分析，具体方法和对各成本概念的理解，可参照下文中的分析模型。

纯电VS燃油车，哪个更省钱？

这个问题我们要来算算总账的，这样就能算出哪个更省钱了。

根据贵州师范大学经济与管理学院，廖雨婷、吴亮、侯婷婷在2021年1月发表在《汽车工程师》期刊上的论文《纯电动汽车与燃油汽车经济性比较研究》，其中通过研究15款不同品牌的纯电动汽车与对应燃油汽车的生命周期成本净现值，得出以下结论：

1、纯电动汽车的能源成本显著低于燃油汽车，约占燃油汽车的33%，且因为能源资源的稀缺，这个优势将长期存在。另一方面，纯电动汽车的保养成本也显著低于燃油汽车，约占燃油汽车的26%，随着造车技术的发展，新能源汽车保养成本会持续低于燃油汽车。

2、现阶段纯电动汽车总体不具有经济优势，其原因是纯电动汽车整车成本较高，约为对应燃油汽车的1.5倍，其中大型高端纯电动汽车与小型低端纯电动汽车比较更具有经济性。

3、随着汽车生命周期行驶里程的增加，纯电动汽车相对成本减少，逐渐表现出成本优势。

注：因以上论文发表于2021年1月，因此具有一定的实效性限制，结论仅供大家参考。

那轮谷把以上3条翻译一下的话，就是：

1、纯电动车用电比燃油车用油便宜，且保养费用也比燃油车便宜；

2、目前纯电动车价格整体比燃油车高，约为燃油车的1.5倍。买大型高端纯电动车比小型低端纯电动车更划算；

3、随着电动车使用时间和里程数的增加，成本会变得更低，越来越划算。

由上述结论所揭示的两者主要成本对比：

销售价格：纯电动车＞燃油车（电车是油车的1.5倍）；

能源成本：纯电动车＜燃油车（电车占油车的33%）；

保养成本：纯电动车＜燃油车（电车占油车的26%）；

经济性：大型高端电动车＞小型低端纯电动车；

而对于大型高端（车价接近）和小型低端纯电动车（价格基数低），因两者后期用电和保养省下来的钱大于车价高出的部分，因此两者都比燃油车划算，但其中大型高端纯电动车比小型低端纯电动车更划算，更适合购买。

汽车生命周期成本评估

但以上主要成本的分析并不全面。想要确切分析的话，我们可参照合肥工业大学卢利霞2019年4月发表的硕士学位论文《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》其中的部分结论和评估方法：

确切地说，汽车生命周期成本包含：汽车生命周期私有成本、环境成本。

对于其中的环境成本我们这里不做讨论（如果算上环境成本，纯电动车具有_的经济优势）。

而这里，我们主要讨论的是大家更关心的私有成本，私有成本又包含有型成本和无形成本。

具体模型和分析，大家可参照下图：

但立足于消费者私有成本，只考虑有形成本的话，目前纯电动汽车和传统燃油汽车相比较，不具有经济竞争力，即：纯电动车有形成本＞燃油车有形成本。

但考虑到_政策收益和其它无形成本，在北京、深圳、上海这种交通严重堵塞、牌照拍卖价格高的城市，或者在摇号中签率低的一线城市：纯电动车私有成本＜燃油车私有成本，因此买纯电动汽车会更划算。

而随着政府政策推动和电池技术的发展，纯电动汽车生命周期成本会逐年降低，购买使用它的经济性也会越来越高，且这个趋势会越来越明显。

当然，由于以上结论所参考的文献具有时效性限制，仅供大家参考。详细的成本分析需要大家参

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百公里油耗10L的电动车？从理想ONE揭开新能源车省油不省钱的秘密

_近几天，有一款新能源车的测评霸占了不少汽车垂直类门户网站的头条，它就是理想ONE。

和绝大多数新能源车采用纯电力驱动不同，这台车除了有纯电动车所拥有的电机、电池、电控系统外，还额外增加了一台1.2T涡轮增压三缸汽油发动机，而且汽油机和车轮之间并没有直接动力传输。换句话说，在电力充足的时候，理想ONE和特斯拉Model?X一样就是一台普通的纯电动SUV，而一旦遇到无法充电或行驶里程超过车辆纯电续航里程的情况，就会依靠这台1.2T发动机给电池充电，进而为电机提供动力驱动车辆前进。

理论上，理想ONE这台车有很多优点。例如相比普通的纯电动车，既能用油也能用电的属性可以彻底解决续航焦虑的问题；标称容量40.5kWh（实际可用容量为33.2kWh）的锂离子电池组可以为车辆提供理论180km的纯电续航里程；在电池电量充足的情况下，电机与发动机通力协作可以将这台重量达2.27吨的大块头在6.5秒的时间内推向100km/h的速度。当然，还有相比汽油发动机更为线性的输出、更智能便捷的操作等等。

来自网络

来自网络

然而当试驾车出来，各大媒体抢先实测一番后才发现，这车好像和我们想象的有些不太一样。理想ONE的实测综合油耗竟然高达10L/100km，这还是一辆送新能源车牌并且以环保为潜在卖点的汽车吗？

或许你会认为，并不是每个人每天都有如此长距离的行车需求，在纯电动工况下，理想ONE的每公里行车成本其实比燃油车低很多。没错，这里引申出一个曾经在混动车领域非常_的论点——省油不省钱。讲得再具体一点就是，我买混动多花的钱可能依靠混动系统省油一辈子都回不了本。

那么今天咱们就从省油省钱的角度来看看，目前市场上主推的各种新能源车型到底能不能入手。

油电混动（HEV）

推荐指数：★★★

国内_早引入油电混动（HEV）系统的品牌应该是丰田，记得2005款丰田普锐斯车型就曾将早期的Hybrid技术带给中国消费者。

可是小众车型普锐斯只是起到一个试水的作用，真正让中国消费者认识混动的还是2010款的丰田凯美瑞。虽然这一代凯美瑞在中国取得巨大成功，但混动版车型却并没有卖出去多少，原因很简单，定价出了问题。一辆搭载2.4L自然吸气发动机的凯美瑞官方定价22万出头，结合优惠实际成交价在18万多，而一辆混动凯美瑞顶配版的定价则为36.48万元。受制于产能以及终端没什么优惠，买一辆混动凯美瑞价格抵两辆2.4L版本凯美瑞，更别提更便宜的2.0L车型了。

直到十代雅阁锐·混动发布，并将入门价格定在19.98万元，混动车才算真正有了一线生机。但仔细计算一番，其实也不是很划算，雅阁燃油版_配车型为16.98万元，和混动版相差3万，那么需要多少年才能把这3万元省回来呢？

计算公式如下：

9L/100km（燃油版综合油耗）-6L/100km（混动版综合油耗）=3L/100km

6.3元/L（92号汽油价格）×3L/100km=18.9元/100km（每100公里节约油费）

30000元（差价）÷18.9元/100km×100=158730km

结果出来了，要开近16万公里才能将为混动系统多花的钱省回来。如今普通家用车一年行驶里程也就1万公里出头，16万公里很多车报废都不一定能达到，何况高速、国道、省道等畅通路况下两者油耗差距还没这么大。那么从经济角度来看，油电混动（HEV）省油但不省钱。

插电式混动（PHEV）

推荐指数：★

说起PHEV大家其实并不陌生，自主品牌比亚迪早在数年前就已经推出了这种车型。从原理上来说，理想ONE的大部分结构都和PHEV极其相似，只是少了发动机与车轮之间的直接耦合驱动，因此理想ONE被定义为增程式电动车。那么PHEV这种车型又值不值得购买呢？

以比亚迪唐为例，燃油版2.0T_配车型定价为12.99万元，而唐DM?2.0T四驱_配车型为22.99万元，两者相差10万元。按照目前92号汽油每升6.3元的价格，10万元可以买15873L汽油。结合网友10L/100km的综合油耗，10万元能让燃油版唐跑15.8万公里，几乎是一辆车一生的行驶里程。

假设唐DM整个寿命周期都使用电力，根据车友数据在家充电每公里的电力成本大约在1毛钱左右，所以16万公里的电费约为1.6万元。然而这种理想状态显然不太可能实现，但凡使用燃油，那么唐DM的用车成本便会直线飙升，会使得和唐燃油版开支持平的点随着时间继续向后推移。

很难理解？没关系，用一个_简单的比喻你就懂了。_台车，12.99万元但是包终身油费，第二台车，22.99万元但是可以用电和汽油，你会选谁？答案应该很清楚了吧！

纯电动（EV）

推荐指数：★★

说起纯电动车，很多人_反应就是特斯拉。其实在国内还有很多生产纯电动车的品牌，例如北汽新能源、比亚迪、蔚来、上汽、吉利等等。然而不论特斯拉还是蔚来，它们的大致结构都一样，就是将电能储存在电池中，通过电控系统输出驱动电机进而驱动车辆前进。只充电，不加油就是这种车_的特点。

由于国内电价相比欧洲等地区便宜很多，因此纯电动车在中国的使用成本非常低，基本每公里连1毛钱都不到。一辆纯电动车的整个使用周期都花不了2万元电费，看起来好像很划算。

但不要忘了，由于目前汽车动力电池的成本高企，这种拥有更大电池容量的车型售价非常昂贵。以上汽荣威RX5车型为例，纯电动ERX5的起售价格为27.18万元，比PHEV车型贵了10万元，比燃油版车型更是贵了17.3万元，这笔钱差不多可以让燃油版的RX5跑30万公里了。而像蔚来ES8这样的纯电动车，售价更是奔着40、50万的区间去了，性价比很低。

不止价格问题，目前_常用的锂离子电池能量密度、低温稳定性、安全性等都存在不小的进步空间。关注新闻的你应该清楚，因汽车电池引起的起火爆炸、续航缩水等问题层出不穷，因此目前纯电动车并没有达到产品_成熟稳定的阶段，对不喜欢“吃螃蟹”的用户来说一定要慎重。

写在_后

回到开头关于理想ONE的讨论，尽管这车在长途行驶状态下油耗并不低，但依然有适合它的用户群体，只不过非常小众而已。例如在上海、深圳、广州等限牌城市，如果拥有一个可以安装充电桩的独立车位，并且日常出行距离在120km以内，这样就能保持一个较低的使用成本，实现利益_化。

不过从上述三种新能源模式的分析来看，即便极为成熟的油电混动（HEV）车型也仅仅是实现了动力输出质感的提升，经济角度来看并不划算，就更别提PHEV和EV了。所以如果你只想买辆车上下班代步，并且预算还不是很充裕，建议还是选择传统燃油车吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开电动汽车并不省钱？

开电动汽车并不省钱

对于消费者来说，感知车辆的优越性_直接的方面就是使用成本。哪种车型使用成本更低，消费者自然就会偏向哪种车型。许多企业在推销电动汽车时，都把使用成本当做一个卖点。毋庸置疑，电费确实比油费便宜得多。但在实际使用中，电动汽车的综合使用成本一定比燃油车低吗？很多消费者在买车之后，感到与买车时听到的宣传语相差甚远。

显性使用成本有一定优势

很多刚接触新能源汽车的人都有这样的想法：“有这样的预算我都能买一辆燃油车了。”新能源汽车很长一段时间内是“华而不实”的代言人，即便是补贴后的价格也经常被人“另眼相看”。那么，事实真的是这样吗？抛开刚需用户的购买目的不说，实打实地看一看电动汽车的养车成本。

骆女士是一位比亚迪秦EV300车主，她这辆电动车使用率比较高，算下来每个月能跑2000公里左右。据介绍，她平时主要使用家用私桩充电，民用电每度约为0.6元。以骆女士的这辆车作为参考，她在电费、保养费用以及保险费用上面的开支情况很容易计算。

充电费用方面，据骆女士介绍，她的这辆车一年行驶里程约为2.4万公里，平均每公里电耗0.13元。通过计算，这辆车一年在充电上面的开支为3120元，平均一个月的电费需要260元。保养费用，在将购车时经销商赠送的免费保养次数用完后，该车平均每年的保养费用为680元，一年保养一次。作为一款不用缴纳车船使用税的电动汽车，秦EV300的保险费用平均一年为3000元。

将电费、保养费用和保险费用相加，可以得出骆女士这辆电动汽车在不考虑例如停车、违章等软性开支的前提下，一年的用车成本是6800元，平均一个月的养车成本为567元。

另外骆女士还算了一笔账，她和她的先生如果乘坐地铁上下班，每天乘坐地铁的费用总共为24元左右，按照每月工作22天计算乘车成本为528元，一年乘坐公共交通的成本也达到了6336元，如此算来，驾驶电动汽车出行节省出来的费用并没有高多少。

另一位宝骏E100车主胡先生的车辆年使用费用则较之骆女士高一些，除了日常充电费用、保险费用外，胡先生还要为它支付在小区和工作单位的两笔停车费，这两笔停车费就高达5400元/年，且他平时使用的充电桩也属于商业用电的公共充电桩。这样总体计算下来，他的电动车一年的用车成本达到了9000元，平均每月使用成本为750元。

隐性使用成本易被忽视

有了上述的实际使用成本数据，不难看出，电动汽车的使用成本并非像宣传中的那么低。目前业界比较电动汽车的使用成本主要是以民用电和燃油价格做成本比较。由于_的补贴，民用电比商用电便宜很多，民用电只要0.6元，而商用电则达到1.5元，两者差距非常大。

为支持_的发展，燃油的定价除了燃油生产成本之外，还包括了_、城建税以及其他的附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例估计高达五成；如果未来电动汽车成为主流，可能也会加入这些附加费用，当前的电动汽车使用成本可能要翻倍。

燃油的成本还包括加油站的运营成本，加油站的建设成本、人工成本等加入其中，再加上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式之后，这部分成本当然也要加入进去，这样电动汽车的补能成本就与燃油车相差无几了。

这只是电动汽车的补能成本，其实一辆车的使用成本不仅仅是补能成本，还包括了折旧等成本，而车辆保险费一直较高。单单是保险费一项，随着保险公司提高电动汽车的保险费，电动汽车每年的成本就未必比燃油车低了。

燃油车往往从第二年起保险费就开始下降，可以降到6折左右，而电动汽车却逆势上涨，一增一减就相差4000元左右，平均分摊到每个月是333元，这对于家庭用车来说，再添100多元就能与加油费用持平了。

保险公司提高电动汽车的保险费用无可厚非，这几年随着电动汽车的存量增加，电动汽车的起火事故也随之增长。有保险公司表示，如果单列电动汽车的保险业务，那么电动汽车的保险费根本就无法覆盖赔款，正由于这个原因，才促使保险公司提高保费。其实这对于车主来说何尝不是隐藏的风险，保险公司的结论证明了电动汽车损毁事故高于燃油车。

电动汽车的电池成本更是令人无法承受的，电池的使用寿命为3~5年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的价格高达3万~8万元。普通家庭用燃油车，每月平均需要200~400元的燃油成本，假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动车节省的补能成本在1.8万~3.6万元，节省的成本仍不够更换电池的费用。

电动二手车残值过低也是需要考虑的因素。燃油车使用5年之后还有40%~60%的价值，二手车商也愿意收购。但电动汽车使用5年之后几乎没人要，再加上这部分损失，买电动汽车就显得更不具备优势了。

综合来看，如果算上电池成本和二手车残值因素，电动汽车的使用成本其实远远超出燃油车，如今保险费逆势上涨，电动汽车车主仅是每年的电费和保险费成本就已超过燃油车，让很多车主叫苦不迭。

降低使用环节成本大有空间

近年来，随着电动汽车的不断增多，车辆的制造成本和电池成本都有大幅下降。很多车辆在应用磷酸铁锂电池后，价格更是进一步下降。

例如特斯拉的Model 3和Model Y，在中国本土化生产_用磷酸铁锂电池的双重加持下，售价都降到了30万元以下。但不可否认的是，近年来随着电动汽车的增多，使用环节上的成本开始抬头，而这部分成本是_容易被消费者忽视的方面。

在“十一”长假期间，很多驾驶电动汽车出游的消费者都遭遇高速充电难的问题。随之带来的问题就是附带的成本大幅增加。一位车主表示长假期间驾车出游，在一个高速服务区等待充电和充电共用时8个小时，期间他不得不带孩子在服务区吃饭、购物，由于充电时间太长，充满电后天色已晚，原本可以一天到达的路程，他走了两天。期间住宿费、餐饮费用不菲，令他记忆犹新。

类似例子在城里也不少。有消费者表示电动汽车的一项隐性成本就是空驶里程，即由于缺电，电动汽车车主寻找充电桩的行驶里程，期间涉及空驶里程、返程里程和综合费用。

以往宣传语中的充电时喝一杯咖啡，在很多车主看来就是一个笑话。在一些充电服务区，充电费、服务费和停车费已经不少，如果再算上一杯价值30元的咖啡，不是每个消费者都能承受得起，更不是每天都能承受得起。

有业内人士表示，随着电动汽车增多，未来在使用环节上的矛盾将大规模爆发，相关部门应统筹安排，集中解决消费者在使用过程中的难点、痛点。从目前新能源汽车的销量来看，购置成本的矛盾已经大幅缓解，下一步应该在使用环节上下功夫，降低电动汽车在使用环节上的压力，以满足更多消费者的需求。

买电车还是买油车,好纠结啊

据我了解，电车好，可以从以下几方面评估：

1、省钱

由于中国的政策扶持，纯电动汽车并不需要缴纳购置税。相较于燃油车，纯电动汽车从根源处就节省了新车将近10%的花费。

2、纯电动汽车不用烧油。

纯电动车可以省下一大笔油钱。按照目前油站的油价和充电站的电价来算，在正常的用车情况下，纯电动汽车的用户们一个月下来_少可以为用户节省几百元的费用。

3、便利

相较于燃油车，纯电动汽车能够轻而易举地白嫖到一块在限行城市千金难求的车牌，不受当地的限行影响。

非常高兴能与大家分享这些有关“电动汽车省钱吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。