汽车对决_汽车对决下载

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在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于汽车对决的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下汽车对决的话题吧。

文章目录列表:

1.B级车的对决：低配奥迪A4L和顶配小鹏P7该如何选？

2.老牌豪华B级车_对决,奥迪A4L对比奔驰C级谁更适合你

3.30万级热门豪华中型车的对决，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5怎么选？

4.同门兄弟间的对决，大众朗逸对比宝来与速腾谁更适合你

5.国产C级车的对决！极氪001对比比亚迪汉EV，谁更强？

6.日、德系合资B级车重磅对决，大众帕萨特和丰田亚洲龙谁更强

B级车的对决：低配奥迪A4L和顶配小鹏P7该如何选？

在许多会按照固定年限进行更新换代的消费市场中，“买新不买旧”一直是一个比较保险的准则。可对于当下的汽车产品来说，这“新旧”比较又有了多重含义，且不说汽车产品的年度改款并不是每一次都会带来巨大差异，就说这“新旧”在能源层面的差异化，就足以左右不少人的决定。今天我们要看到的是两款定位于中型轿车市场的产品，一款是燃油市场中售价为32.18万元的奥迪A4L 2023款 40TFSI时尚动感型（以下称奥迪A4L），另一款是纯电动市场中售价为28.59万元的小鹏P7 2022款 625E（以下称小鹏P7）。

设计上，小鹏P7有着十分低矮的车身姿态，因为格栅被封闭了起来，这里形成的环绕式光带与下方的烤漆前保险杠装饰结构会进一步拉低视觉重心，而这样的处理方式还会朝侧裙、车尾延伸，形成一个比较完整的底盘包围。但溜背式的车身是显而易见的，4880/1896/1450mm的三围与2998mm的轴距会在B柱后快速上抬，并达成运动轿跑效果。

奥迪A4L这边通过改款得到了标准化的运动组件，包括格栅上下的条形气孔、双重包围的导流槽，还有独立的侧裙等等，都会强化它身上的运动效果。尽管“奥迪灯厂”的矩阵式LED并非标配，可配合六边形格栅，它的运动中还是比小鹏P7显得更稳重些。另外，4858/1847/1439mm的三围相对要小一些，2908mm的轴距没有小鹏P7那么修长，但空间性还是可以保持的。

座舱中，小鹏P7与奥迪A4L的对比是明显的两种倾向风格，二者在布局方式上都是有比较高辨识度的，但小鹏P7这边显然会更注重科技感的表达，除了10.25+14.96英寸连体双液晶屏外，舱内的按键很少，双辐式方向盘后也不惧了怀挡，而包括中控在内的多区域皮革软包会比奥迪A4L范围更大，触感更舒适。

奥迪A4L这边还是从T型布局中衍生而来，12.3+10.1英寸双液晶屏相互独立，后者在贯穿出风口上呈悬浮样式，而包括带有推杆式挡把的换挡机构在内，其所处区域都采用金属饰板与软包的混搭，而包括空调、多媒体在内的多区域物理按键保留，则会更适合物理盲控。

车机方面，小鹏P7自研的Xmart OS显然更胜一筹，除了与奥迪A4L相同的4G通讯+车联网外，它不仅支持OTA升级、车载WiFi、高德_导航服务，还通过方向盘摄像头实现了人脸识别，而包括语音对空调的操作、手机_对车门/车窗/空调等控制支持，都是奥迪Connect所无法实现的。至于说奥迪A4L这边，它除了物理控制更便捷外，其对于CarPlay/Android Auto的保留还是能适应更多人的用车方式与诉求。

智驾方面，小鹏P7通过XPILOT实现了L2级辅助驾驶，它的全景影像支持底盘_与盲区预警、它的全速自适应巡航带有车道居中保持，同时，通过免费升级的XPILOT 3.0，其可以实现NGP导航辅助驾驶等高阶操作。

相比之下，奥迪A4L配有的倒车影像+定速巡航还是比较基础，它并未提供可参与辅助驾驶的主动安全系统，但可自定义的驾驶模式选择系统，却能让它保持不错的驾驶感。

动力方面，小鹏P7通过一台后置电动机获得了196kW的_功率与390N·m的_扭矩，而容量为77.9kWh的电池组则能带给其625km的CLTC纯电续航里程，，并支持0.55小时快充，这在用车成本方面显然会比燃油低得多。而这台奥迪A4L则搭载着一台低功率的2.0TFSI发动机，获得140kW_功率与320N·m_扭矩的同时，匹配7速湿式双离合，可让车辆在8.2秒内破百，而WLTC综合油耗则为6.76L/100km，这在同级2.0T燃油车中也算比较_的了。

底盘方面，两台车的规格其实都是比较高的，小鹏P7是双叉臂+多连杆的组合，而奥迪A4L则使用了前后五连杆，它们在调校中都刻意保留了一些后桥刚性来增加弯道中的支撑效果。小鹏P7的低重心会更稳定且易于掌控，而奥迪A4L这边还可选装可变转向比技术来进一步优化操控。

写在_后

毫无疑问，从功能层面来说，拥有价格优势的小鹏P7以顶配之姿参与对比，其无论是用车，还是驾驶方面的智能程度都是要高得多的，而且基础动力性能也会更_。然而，奥迪A4L在迭代改款后，其运动化的造型也不遑多让，包括座舱偏转、运动座椅等带来的舱内质感还是让人难以忘怀，更重要的是，这燃油车在驾驶中的续航确实会少些压力。至于说_终选择谁，我们的建议是智能、节能选小鹏P7，预算与养车压力不大的话，奥迪A4L则还是值得信赖的。

本文所用配图为上“小鹏P7”、下“奥迪A4L”

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老牌豪华B级车_对决,奥迪A4L对比奔驰C级谁更适合你

随着现在国内市场的主要消费群体越来越年轻，所以大家不再简单的注重性能以及省油或是耐用性了，而更多的都是看重汽车品牌，因为这不光是面子问题，还可能是一个“交友”工具。

今天我们就针对手握30万在奥迪A4L和奔驰C级做考虑的用户，看看二者究竟有何优缺点，我们将从多角度进行对比。

外观对比

透过奔驰C级的前脸我们就能看到，来自于新一代奔驰S级的元素是显而易见的，但它们并不是全部，大灯经过了边缘结构的改造显得更大气，而进气格栅则会伴随着运动版而呈现出类似AMG GT系列跑车的低趴姿态，下格栅内所形成的扰流分层与大导流孔则会加深这种倾向。

大灯设计上，弧边结构覆盖的大灯与车体结构间带有一定分层处置，样式上比从前柔和、阳光了不少；而L型光带置于灯腔顶层边缘，远近光灯则采用带透镜的双灯腔布局。功能上，大灯带有自动远近光切换，并实现了高度调节、延时关闭功能。

侧身设计上，奔驰C级的长宽高分别为4882/1820/1456mm，因为长轴距生产方式，其轴距达到了2954mm，但由于车身C柱还是带有较传统的快速沉降、引擎舱与尾箱结构也较长，视觉上并没有那么修长。可出现在底盘边缘的黑色饰板，还有车窗与后车门的大弧形扇面，其设计感还是比较强烈的。

车尾设计上，尾箱盖顶端的弧形较为尖锐，并非立体的小鸭尾结构，而尾门与后保险杠内的线条则较为简洁，没有多余的起伏勾勒。不过，车尾双侧会带有后导流孔，高亮度黑色运动护板与大尺寸圆角四边形排气管，还是会表明其运动装饰的身份。

奥迪A4L在外观上还是针对年轻人设计的时尚化版型。前脸部分还是采用大尺寸的中网设计，内部呈熏黑蜂窝状的网格。下唇采用细长的进气设计，搭配两侧导流槽较为运动化。 Le D大灯内部排列成柳叶状，灯组标配，日间行车灯、自动大灯、前大灯雨雾模式等功能。

侧面看整体车身较为流畅，车身车漆质感较好，车身尺寸为4858×1847×1439mm轴距为2908mm，定位于中型车，内部空间相对来说还是较大的。下腰线位置带有折痕内凹俯冲向前，腰部位置带有一条贯穿式的腰线，拉长比例。

内饰对比

奔驰C级在中控设计上，经历过换代与改款后，全液晶仪表与带重心偏转的纵置触控屏进入到了中控之内，筒状的空调出风口布局于两侧及中央顶层位置；而对称弧形结构的主副驾驶装饰挡板结构则加深了座舱的环绕感，换挡继续采用方向盘后的怀挡设计，蜻蜓翼造型的三幅式方向盘则使用了分区触控。此外，座椅调节则继续以模拟造型的电动拨钮呈现。

装饰用料上，中控台上层带有一定缝线材料包围，但触感质地还是偏硬，而横贯纵置屏幕的饰板则以纵向木纹饰板为主，其与上层挡板的过渡区域以及下边缘均带有不同样式的镀铬装饰条。同时，烤漆面板会大范围覆盖于触控屏及其下方，而方向盘控制、车窗控制以及旋钮则启用了烤漆+金属的组合。皮革方面，方向盘为打孔_，座椅则为质地较软的人造皮革。

车载系统上，11.9英寸触控屏与12.3英寸数字仪表盘搭载着MBUX信息娱乐系统，它并未提供车载导航，但可实现CarPlay/Android Auto手机互联、远程车联、语音交互以及OTA_升级服务。界面UI设计虽说有些“硬”，可各类模拟图标显示却是较明确清晰的。

车载配置上，入门版车型还提供了一套比较完整的智能驾驶辅助系统，它包含了定速巡航、自动泊车以及部分主动安全系统（车道偏离预警/车道保持辅助/主动刹车），而倒车影像则有前后雷达支持；用车中，奔驰C级配有电动天窗、64色氛围灯、分区控制空调以及可选柏林之声音响。

内饰方面，奥迪A4L悬浮式的10.1英寸显示屏，把车内点缀得更加醒目。贯穿式的空调出风口，搭配一整块的金属饰板，看着非常简洁大方。挡把的造型相当别致，车内的储物空间也很丰富。三辐式的多功能方向盘，造型十分的简练，还配备了换挡拨片。12.3英寸的全液晶仪表盘，可以展示一些信息到屏幕上，科技感十足。

驾驶位部分，奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。

配置方面，配备了电子驻车、胎压报警、雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、一键启动等等。搭载了一个全景天窗，可以很好地改善车内的采光和通风效果，看着也更显档次感。车内搭载一套智能语音识别控制系统，还有CarPlay手机互联功能，用起来是相当的方便。

动力对比

动力方面，北京奔驰目前仅为奔驰C级提供了200、260两张动力铭牌，二没有迎来过去的300，甚至它们所对应的发动机也没有像宝马3系、奥迪A4L那样来到2.0T，而是M254系列的两台高低功率1.5T发动机。

分别提供了125kW(170Ps)、150kW(204Ps)的_功率，以及250N·m、300N·m的_扭矩，但是48V轻混成为了标配，这会让车辆在连续启停中更加平稳且_率，全系适配9AT变速箱之后，车辆还是可以在9.0-7.7秒内完成零百加速的，而全系_的C 260L 运动版 4MATIC车型则能在7.5秒内完成零百加速。对比奥迪A4L（8.2-6.6秒），这差距是客观存在的。

底盘悬架上，奔驰C级前后桥均使用着多连杆式独立悬架，标配可变转向比技术后，其在主打舒适性调校的同时，也能应付一些激烈驾驶操控。

动力方面，现阶段奥迪A4L搭载的都是2.0T涡轮增压发动机。40 TFSI配备的2.0T发动机_功率是140kW（190Ps），_扭矩是320N·m；45 TFSI配备的2.0T发动机的_功率是185kW（252Ps），_扭矩是370N·m。传动方面均配备的是7挡双离合变速箱，40 TFSI顶配版本和45 TFSI配备有quattro适时四驱功能。

悬挂方面前后桥均配备的是多连杆式独立悬挂，底盘整体感较强，悬挂减震略微生硬，再加上配备的是米其林PS4系列轮胎，虽然胎噪表现明显，但给到的路感是非常清晰的。

所以如果在奥迪A4L和奔驰C级两款车之间选择的话，用户如果更讲究实惠，并且平时对品牌的需求并没有太高调，那奥迪A4L还是值得推荐的，但如果更看重内饰豪华质感，还是奔驰C级更强一些。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

30万级热门豪华中型车的对决，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5怎么选？

去年12月12日，沃尔沃推出了全新一代S60，燃油版车型的售价为28.69万-37.99万元。新车基于SPA架构打造而来，外观、内饰以及动力系统等方面的全面升级令其在豪华中型车市场的竞争力大幅提升，也有望凭借这次的换代提升市场表现。

凯迪拉克则早于沃尔沃一个月推出了全新车型——CT5，27.97万-33.97万元的售价与沃尔沃S60产生了较大的价格重叠区间。凯迪拉克CT5和全新沃尔沃S60显然都有备而来，都希望能在豪华中型轿车市场这块大蛋糕中分一杯羹。本期《智选好车》栏目小智便挑选了这两款新车进行对比，看看它们的产品差异如何以及谁的性价比更高。

沃尔沃S60

经历换代后，沃尔沃S60换上了_新的家族式“雷神之锤”LED日间行车灯以及“维京之斧”尾灯，夜晚点亮后的视觉效果十分瞩目，辨识度有所提高。此外，新车还提供了运动版和豪华版两种外观设计风格可供选择，两者主要在中网、前后保险杠造型等处有所区分以营造出不同的风格，满足了消费者的多样化需求。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5则延续了家族“钻石切割”的设计理念，锐利的车身线条十分个性化。而溜背式车顶、50：50的车身比例以及车尾上翘的鸭尾式扰流板设计令新车姿态更具时尚动感的气息。另外和沃尔沃S60一样，凯迪拉克CT5同样也提供了两种外观风格，分别为运动版和风尚版。

从外观来看，沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5都遵循了各自的家族式设计语言，两车造型都十分出彩，颜值难分伯仲。好评的是虽然两款新车总体选择了年轻时尚的路线，但都提供了两种外观风格，迎合了更多不同审美需求消费者的喜好。

沃尔沃S60

沃尔沃S60的内饰采用了典型的北欧式简约风格，中控台以及挡把控制区域等处的镀铬材质增强了车内的_感。新车全系标配了车联网、智能语音识别控制系统、9英寸中控大屏，高配车型还拥有12.3英寸全液晶仪表以及HUD抬头数字显示，科技感跟上了当下主流。值得一提的是，沃尔沃S60还拥有CleanZone清洁座舱，营造了更为健康的车内环境。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5的内饰通过中控台和门板两侧大量的皮质材料营造了浓烈的美式豪华风情。虽说新车并没有配备全液晶仪表而是机械式仪表+4.2英寸或8英寸液晶显示屏，但10英寸悬浮式中控屏中内置了CUE互联系统以安吉星服务，再加上CarPlay/CarLife手机互联、车载Wi-Fi以及OTA升级等丰富的功能，互联体验还是相当完善的。

这两款车的内饰风格不同，论豪华感来说，凯迪拉克CT5更为出色，而沃尔沃S60的简约风更容易吸引年轻消费者的目光。

虽然都定位于豪华中型车，但凯迪拉克CT5在对阵沃尔沃S60时，车身尺寸方面存在着明显的优势，不仅三围全面_，轴距也长了75mm。

沃尔沃S60

沃尔沃S60国产后并没有进行加长，不过其轴距还是较前代加长版车型长了16mm，因此空间表现并不逊色于前代车型。身高176cm的体验者在调整好前排合适坐姿后，坐进后排能收获3指半头部空间以及一拳腿部空间，在同级别中处于主流水准。沃尔沃S60的后备厢容积为392L，足够满足日常需求，不过后排座椅不能放倒是个遗憾。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5的轴距达到了2947mm，不过其后排实际空间表现只能算是中规中矩，身高174cm的体验者在相同测试条件下腿部空间剩余1拳4指，头部空间则由于车顶造型的原因仅存在1指余量。凯迪拉克CT5的后备厢常规容积为384L，略小于沃尔沃S60，好在其后排座椅支持4/6比例放倒，空间组合较为灵活。

虽然凯迪拉克CT5在车身尺寸上占优，不过两款车的实际乘坐空间并没有拉开差距，而且两车后排中间地台都存在明显隆起，对于中间乘客都不够友好。

动力方面，沃尔沃S60和凯迪拉克CT5都采用了2.0T发动机，不过沃尔沃S60燃油版分为T3、T4、T5三种动力规格。综合来看，沃尔沃S60?T5车型的动力_为强劲，而油耗方面，两车的工信部综合油耗均在7L/100km左右。

沃尔沃S60

沃尔沃S60全系均搭载了2.0T发动机并匹配8速手自一体变速箱。沃尔沃S60?T5车型的_功率达到了184kW，峰值扭矩为350N·m，百公里加速仅需6.5秒，动力相当强劲。如果这样的动力还不能满足你的需求，沃尔沃S60还有采用插电式混动系统的T8车型，系统综合功率高达288kW，系统综合扭矩达到了640N·m，4.6秒即可破百。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5则全系搭载一台2.0T发动机并匹配10速手自一体变速箱，_功率177kW，峰值扭矩350N·m。顶配车型还搭载了MRC主动电磁感应悬挂以及mLSD机械式限滑差速器，再加上前置后驱布局以及Brembo制动系统，这些都令CT5的驾驶乐趣和动态性能有所保障。

通过对比来看，沃尔沃S60提供了更多动力规格，并且还有插电式混动版本，动力是一大亮点；凯迪拉克CT5的动力输出并不逊色，并且也保持了不错的燃油经济性。

文章开头已经提到沃尔沃S60燃油版的厂商指导价为28.69万-37.99万元，凯迪拉克CT5的售价为27.97万-33.97万元。小智选取了消费者关注度较高的28万元以及30万元两组价格段对应的车型进行对比，看看哪款车的配置表现更为优越。

28万元价位段

在28万元价格段可以买到两车的入门车型，相较而言，沃尔沃S60?T3智行豪华版的售价高了7200元，但配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示以及后驻车雷达，减轻了日常驾车压力，另外全景天窗、10喇叭、自动头灯、全车车窗一键升降等配置也提升了档次感。凯迪拉克CT5虽然配置表现并不占优，但其动力输出胜于沃尔沃S60?T3车型，18寸轮圈以及方向盘换挡等提升了整车运动感。

入门车型的比拼中，沃尔沃S60的配置表现更能够满足日常生活需求。不过如果在意动力表现，同价位的凯迪拉克CT5会是更好的选择。

30万元价位段

30万元价格段是两车较为主销的车型，此时沃尔沃S60依然保持了主动安全系统方面的优势；不过其它配置方面显然是凯迪拉克CT5更占优，_座椅、15喇叭的BOSE音响、内外后视镜自动防眩目以及车内环境氛围灯等配置都令其更具豪华感。

考虑到配置上的优势以及更强的动力，30万元价格段，小智认为凯迪拉克CT5的性价比更胜一筹。

在豪华中型车市场上，BBA向来都处于_梯队，不过沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5这两款新车其实并不逊色。沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5的定价要略低于同级别BBA车型，并且配置表现可圈可点，都称得上性价比之选。

预算有限的消费者，小智更推荐购买沃尔沃S60的入门车型；如果上升到30万元价格段，购买凯迪拉克CT5更为划算。_后，需要补充的是，目前凯迪拉克CT5在终端市场已有4万元左右的优惠让利力度，而沃尔沃S60虽然可享受免购置税但优惠力度很小，所以现阶段凯迪拉克CT5更具终端价格优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同门兄弟间的对决，大众朗逸对比宝来与速腾谁更适合你

紧凑型家轿，凭借着超高的性价比、省心省油、结实耐用等特性，一直以来都有着不错的销量，而如果你手握十五万左右的购车预算，想要在紧凑型家轿内进行挑选，那么来自德系大众品牌的产品一定更受欢迎，因为相较于日系品牌，德系车型在驾驶质感方面要略强一些，并且在动力方面也有着更多选择的空间。

而大众朗逸、大众速腾和大众宝来这三兄弟便是其中的代表性车型，而正是因为这三款车型都属于同一个品牌，并且都足够_，所以便导致了很多消费者在选购的时候左右为难，不知道该购买哪一款，所以今天我们就对这三款车型进行多角度的对比，看看到底谁才是你的菜吧。

外观对比

2023大众朗逸将继续提供两种外观风格，其中普通版车型在设计方面依旧采用家族式的设计语言，中网由横幅式镀铬饰条组成，在外观上显得沉稳一些，但是比较适合大部分消费者。而星空版车型中网采用镀铬点阵状格栅，主打年轻，运动风格，比较适合年轻消费者，两种外观设计风格，显然能够扩大消费者的范围，这一点值得好评。

大众朗逸的侧面轮廓继承了大众一贯的设计风格，比较沉稳，上腰线与下裙线笔直刻画，在车窗与车门的交界处以及车门的底部各自设计了一道贯穿车身的内凹式直线，效果较为硬朗。尺寸上，大众朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。

在车尾，大众朗逸使用了目前较为主流的上下二分式的设计，两个尾灯向内收缩在视觉上将车尾的空间分为了两个部分。其中上半部分是这台车的车标，上半部分是一道红色的饰条。此外，星空版还配有专属“爷青灰”配色、运动黑色后视镜等黑色套件。使得这台车的整体感，立体感，设计感都较为强烈。

大众速腾整体外观还算比较耐看，前脸采用横向进气格栅，采用大量镀铬饰条装饰，两侧灯组内部为矩阵式造型，底部为横向进气口，与此同时，大量的镀铬金属材料也被应用在了格栅与中网的装饰中，配合引擎盖边缘的粗壮穿越条幅整个前脸很有层次感，整体性很强。

侧面造型时尚，腰线贯穿车门把手，非常凌厉，并且采用凌厉凸起的腰线进行点缀，从车头延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，大尺寸多幅式轮毂造型时尚，翼子板处带有饰条装饰，整车尺寸为4791/1801/1465毫米，轴距2731毫米，定位紧凑型轿车。

大众速腾尾部造型圆润，采用外凸式尾灯组设计，内部做了黑化处理，夜间点亮还是挺漂亮的，而后保险杠中也有相似的全黑包围结构，配合这一代速腾比较凌厉的腰线与小鸭尾设计，再加上两边共双出的排气布局，增加了整车的时尚感。

大众宝来同样延续了大众家族式的设计风格，整体造型简洁而大气。前脸采用了横幅式进气格栅和LED大灯组相连的设计，并且格栅上部机箱盖处宽边镀铬饰条与两侧大灯组相连，整个中网格栅与大灯之间是一个贯通化的整体视觉效果。增加了视觉宽度和辨识度。

侧面线条流畅而富有层次感，前低后高的车身设计，上扬的双腰线，在视觉上呈现一种俯冲姿态，提升了运动感。轮毂采用了17英寸双色铝合金材质，提升了运动感。宝来的长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。

车身尾部造型偏于方正，看起来比较端庄，鸭尾造型比较_，并且有着浓浓大众风的尾灯造型， 辨识度_。车尾底部大尺寸回勾式的镀铬边框为车辆增添了档次感，排气方式为隐藏式左侧单边单出。

内饰对比

2023大众朗逸在内饰方面，延续了老款车型的设计风格，横平竖直的中控台看起来规整而简洁。12英寸中控屏（中低配为8英寸）+10.25英寸全液晶仪表（低配为8英寸）是车内科技氛围的主要来源，整体设计，比较规整，没有什么花哨之处，配置方面，新车标配前方碰撞预警，主动刹车，胎压报警，后雷达，手机互联，语音识别控制系统，感应式雨刷，LED远近光，LED日间行车灯等配置。

在辅助操控配置上，大众朗逸装备了后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，ECO驾驶模式等功能。在安全配置上，这台车装备了ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制系统，车身稳定系统，主动安全预警系统，前排安全气囊，安全带未系提示，胎压监测系统等功能。这些配置与功能较好地提升了这台车的操控性与安全性。

内饰方面，速腾采用了大众_新的设计风格，同时配备了8英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。下方为空调出风口，副驾驶空调出风口为隐藏式设计，空调控制区域保留了部分实体按键，三幅式多功能方向盘造型时尚，整个内饰相比同价位国产车，豪华程度有待提高，空间方面，速腾的后排空间要比宝来、朗逸等车型更加宽裕，更加适合家用。

大众宝来采用了黑色为主色调的设计风格，并加入了银色装饰条点缀，在营造出沉稳氛围的同时也不失时尚感。中控台布局清晰而合理，各种功能按键一目了然。空调出风口采用了竖向排列的设计，并带有温度显示屏幕，在提升档次感的同时也方便调节温度。中控大屏尺寸12英寸，带有导航，Carplay和Carlife。全液晶仪表低配8英寸，高配10.25英寸。方向盘为皮质包裹，车内带有单色氛围灯，空调为手动调节，带有PM2.5过滤装置。

动力对比

大众朗逸和大众宝来在动力方面基本相同，都是提供四种动力车型，其中1.4T涡轮增压发动机，发动机的_功率为110kW，_扭矩为250N·m，传动系统为6挡手自一体和7速双离合变速箱。1.5L发动机与1.2T发动机也会继续提供，前者_功率81kW，_扭矩141N·m。

传动匹配6速手自一体变速箱。1.2T发动机_功率85kW，_扭矩200N·m。传动匹配7速干式双离合变速箱。值得一提的是2023款大众朗逸_的亮点在于搭载了1.5T EVO II发动机，_功率118kW（150PS），_扭矩250N·m。传动匹配7速干式双离合变速箱。

在动力方面，速腾以朗逸大致相同，只是取消了1.5L自然吸气发动机版本车型，但保留了1.2T和1.4T与1.5T版本车型。虽然都是同样的发动机，但是速腾的车身尺寸更大，重量也就更大，所以在加速方面会稍稍弱一点，但其实可以忽略不计。

综合来看，三款车型都有着不错的看点，其中大众朗逸提供双外观设计风格，在外观方面确实更加年轻，也能符合年轻消费者的眼光，但是并且2023款车型还提供1.5T发动机，更加适合年轻消费者选择。大众速腾的定位处于紧凑型轿车和中型轿车之间，空间方面更适合家用，而大众速腾这么多年的稳定性也值得信赖，并且其更大的尺寸与车内空间，更加适合对空间有需求的用户选择。而大众宝来虽然在外观和内饰方面显得中规中矩，没有什么特别大的两点，但好在它的性价比更高，如果你喜欢大众品牌的车型，并且又想购置一辆性价比高一些的车辆，那么宝来十分适合你。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

国产C级车的对决！极氪001对比比亚迪汉EV，谁更强？

在新能源汽车领域中，纯电中大型车细分市场逐渐成为各大车企必争之地，先后有着多款车型入局。比如，有比亚迪汉EV这样的“老面孔”，也有像极氪001这样的后起之秀。那么，比亚迪汉EV和极氪001这两款很具代表性的纯电C级轿车进行一番对比的话，到底谁的表现更为出色呢？

外观对比：极氪001激进动感，比亚迪汉EV稳重大气

（极氪001）

极氪001整车造型充满运动氛围，在前脸设计上，车头俯冲感强烈。两端外凸的灯组很具攻击性，辨识度也很高。封闭前格栅内采用了熏黑设计，两端导流槽的造型十分简约。

（极氪001）

在车身侧面部分，门把手采用了时兴的隐藏式设计，拼色的“风火轮”轮毂非常拉风。

（极氪001）

车尾部分采用了贯穿式尾灯，内部有着非常密集的竖置灯带，点亮效果出众。小鸭尾设计符合车型气质。

（比亚迪汉EV）

再看比亚迪汉EV，前脸采用了“龙颜”设计风格。

（比亚迪汉EV）

与前LED大灯组紧密连接的飞翼式镀铬饰板很具视觉冲击力，中间的小篆字体车型名称，也颇有中国风。

（比亚迪汉EV）

在前包围部分，封闭格栅采用熏黑设计，两端导流槽加入了造型飘逸的“黑化”饰条点缀。

（比亚迪汉EV）

在车身侧面部分，后车窗采用了_玻璃设计，车窗外侧同样有着镀铬饰条修饰。

（比亚迪汉EV）

修长的翼子板造型十分醒目，门把手采用了可降低风阻的隐藏式设计。

（比亚迪汉EV）

Y字型组成的轮毂造型显得十分别致，层次感控制到位。

（比亚迪汉EV）

（比亚迪汉EV）

在车尾造型方面，宽大的贯穿式尾灯内加入了流畅的灯条设计，点亮效果十分出众。后包围造型与前包围有着异曲同工之处。

在外观造型方面，两者风格截然不同，极氪001的运动感更为强烈，比亚迪汉EV显得稳重大气。

内饰对比：两车质感营造都很出色

（极氪001）

在内饰方面，极氪001采用了极简设计，中控部分有着密集竖置饰条点缀的熏黑饰板，下侧还有着镀铬饰条修饰，显得很具视觉感。内部的中控、挡把区域外侧、侧门部分有着大面积软料材质包裹，并且加入了细致缝线点缀，质感营造相当出众。

（极氪001）

_包裹的平底三辐式多功能方向盘握感出众，前端配备的是悬浮式8.8英寸液晶仪表盘，中控部分则标配有15.4英寸悬浮式中控大屏。挡把区域没有一点冗杂感，皮质包裹的电子挡把造型十分小巧。

（比亚迪汉EV）

比亚迪汉EV的内饰风格容易简约，中控部分的烤漆饰板内加入了不规则排列的点状设计，显得十分别致。

（比亚迪汉EV）

空调出风口采用了堆叠式设计，造型十分小巧。

（比亚迪汉EV）

_包裹的两辐式多功能方向盘采用了拼色设计，上面还加入了曲线设计。

（比亚迪汉EV）

（比亚迪汉EV）

方向盘前端标配的是12.3英寸嵌入式液晶仪表盘，中控部分则搭载有可旋转的15.6英寸悬浮式中控大屏，查看更加便捷。

（比亚迪汉EV）

车内同样有着大面积软料材质覆盖，细致缝线在其中运用也很多，豪华感营造出众。

在内饰方面，两车的质感营造都值得称道，而就科技氛围而言，还是比亚迪汉EV更胜一筹。

空间对比：极氪001车高优势在后排没有体现出来

很多选择中大型车的消费者，对于车内空间表现非常看重。在车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。

极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。

直观来看，<a class="hidde

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日、德系合资B级车重磅对决，大众帕萨特和丰田亚洲龙谁更强

在国内合资车市场，日系合资品牌与德系合资品牌可谓“针尖对麦芒”，而在合资阵营中，B级车无疑是重要市场之一，帕萨特则是其中的代表车型之一，也是早年间“公务车”的代表之一，在90年代曾被进口到中国，并在2000年开始国产，有着近30年的历史。

当然，随着国内汽车产业的不断发展，B级市场车型越来越丰富，就比如一汽丰田亚洲龙，2019年正式进入中国，一经入市便成为爆款车型，实力有目共睹。那么亚洲龙与帕萨特，这“一新”对“一老”的竞争，也是日系与德系的对抗，究竟谁更技高一筹，我们从多角度来比比看。

外观对比

大众帕萨特在过去的改造中_成功的应该就是基于现款进行修正，而不是直接推倒重建。但适应市场审美而得来的星空套件，还是通过C型日行灯、黑色点阵中网以及更多的运动化开口样式，强调了车辆视觉上的进取。

并且帕萨特提供两套前脸设计，相比经典版本，前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应；白天能够提高警示作用，夜晚则可以提升品牌产品的辨识度。侧面造型并没有过度追求视觉上的稳重形象，C柱采用小幅度的倾斜溜背，末端连接尾箱的小鸭尾，完全不会给人开老爸车出门的感觉。

车身设计也很显年轻，腰线很凸显，直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条能彰显出很好的层次感，帕萨特车身尺寸长宽高为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，尺寸方面也做到了它这个级别应有表现。

尾部设计也很主流，采用贯穿式一体尾灯设计，经过熏黑很显运动，底部也使用了镀铬进行装饰，能凸显出少许硬派氛围，整体来说帕萨特外观的确较为主流，也依旧很年轻。

外观设计方面，一汽丰田亚洲龙具有稳重且大气的外观设计，这和它的定位也比较符合。多边形中网内采用了蜂窝状进气格栅，这让它看起来稳健有力，颇具气势，而左右两侧造型锐利的大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等实用功能，此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则为车头营造出运动气息。

并且亚洲龙也拥有双前脸版本，采用大嘴前格栅+分体式“L”型头灯，其中2.0L汽油版和 2.5L双擎版格栅内部采用高亮模块填充，让其看起来更显得沉稳大气，而2.5L汽油版内部采用熏黑点阵网式造型，让其更具运动感。

修长的车身线条简洁舒展，基于TNGA架构打造也使得车身侧面更长更宽，重心更低，俯冲感更强，与此同时，A柱的后移与倾斜并向后延伸的C柱，共同勾勒出悠扬流畅的溜背造型，并且提升了车内乘坐空间。采用了17英寸多辐式铝合金轮圈和215/55 R17的前/后轮胎规格。车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，尺寸与帕萨特相差不大。

来到车辆的尾部，溜背短尾足够动感，后保险杠外扩的造型让车尾看起来更宽，横向的红色饰条也令其有着更低的视觉重心，行李厢盖上方的扰流板与溜背造型相呼应，车尾造型扁平而且层次感很强，尾灯造型多处带有标示性的L形，辨识度很高。

只有2.5L混动版前排车门处有“HYNRID”标识，以彰显其混动车型的身份，而尾部，亚洲龙同样根据“沉稳”和“运动”在细节上进行了区分，2.5L汽油版不仅配备小鸭尾，还有双边共两出排气，烘托出了不错的运动感。

内饰对比

相比外形做出的改动，帕萨特内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。仪表台的整个角度是面向驾驶员一侧，更便于日常操作。副驾驶空调出风口为贯穿式，钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理，下沿部分则配备氛围灯，有10种颜色可调，进一步满足年轻人的审美需要。

方向盘依然是经典的平底造型，外观使用_包裹，在三九点位置做出打孔增加透气性，握感非常不错。中间的功能按键并没有采用虚拟按压的方式，而是实体按键，可以避免转向时的误触碰。

仪表盘为全液晶效果，尺寸为10.2英寸，相比同级别亚洲龙也应用上全液晶仪表，但从两台车的显示效果来看，我个人更喜欢大众的界面，有些类似于奥迪，满足内心小小的虚荣。中控屏幕尺寸为9.2英寸，界面的显示分辨率挺高的。

除了标配车联网和_导航的功能以外，还支持CarPlay/CarLife手机互联，相比竞品多依靠车机，大众的这套车机有着更丰富的延展性，能够满足多样化的使用需要。空调系统界面采用触摸方式，并且在下方有储物格，提供Type-C和USB两种接口，实用性较高。

内饰部分，亚洲龙整体偏向沉稳、简洁。沉稳体现黑色或黑色/米色的配色，同时运用了不少平直线条，层次感很强。简洁则是因为车辆保留了空调出风口等较少的物理按键，其余的大部分功能都分布在触控屏上，除了具备一定的实用性外，整体看起来更加简单整洁。而从用料上看，亚洲龙营造出了不错的豪华感，大量使用皮料、软质材料，甚至加入了实木装饰，这在同级车型中不多见，很上档次。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、车联网、语音识别控制系统等配置。值得一提的就是丰田亚洲龙全系标配了10个安全气囊，这也保证了车内人员的安全性。

亚洲龙的高配车型还配有后排座椅加热、后风挡遮阳帘、后排独立空调、nanoeTM纳米水离子以及14扬声器的JBL音响等功能，极大提升了后排舒适性，这样的空间和配置，不仅能让家人坐得舒服，也丰富了他们的用车生活。

动力对比

帕萨特提供三套动力总成，分别是1.4T，高低功率2.0T。1.4T发动机放在帕萨特身上动力表现算的上够用，官方标称零百加速9.1秒，但_动力是不如2.0T的。330TSI是帕萨特的主销版本，发动机_功率137kW，_扭矩320N·m，_马力186匹，传动匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速8.4秒，NEDC综合油耗为6.3L/100km。

亚洲龙共有三套动力总成可选，经济实用可以选择2.0L汽油版，匹配CVT无级变速器，_马力为178Ps，_扭矩210N·m。2.5L汽油版也是很好的选择，匹配8AT变速器，_马力209Ps，峰值扭矩250N·m，实际开起来虽说没有涡轮增压车型那种激烈的加速感，但平顺线性的加速和随叫随到的。亚洲龙混动版动力系统也同样出色，由2.5L发动机+电机+E-CVT变速箱组成，系统_马力218Ps，跟2.0T燃油车相当。

通过亚洲龙和帕萨特之间的对比不难发现，前者作为<a class="hidden" href="https://ca

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好了，今天关于“汽车对决”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车对决”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。