佛山汽车行业_佛山汽车行业协会

佛山汽车行业_佛山汽车行业协会

作为佛山汽车行业话题的_，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

文章目录列表:

1.数字化与电动化双赋能 一汽-大众引领产业创新变革

2.佛山地区汽车改装都哪里有？

3.佛山玉士众鑫汽车部件有限公司上下班时间

4.今年车市有救了！减税/补贴/放宽限购三连，赶这波买车_不亏

5.学汽修哪个学校好？佛山汽修学校

6.汽车行业救市政策刷屏，疫情下遇冷的车市未来怎么走 ？

数字化与电动化双赋能 一汽-大众引领产业创新变革

11月18日，一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在佛山举行。

论坛上，各领域_围绕“中国汽车产业电动化、数字化转型之路”展开深入探讨，为助力中国汽车产业高质量发展提供价值借鉴。

肩承时代使命，推动汽车行业转型升级。一汽-大众电动化、数字化转型取得突破性成果。

共话产业转型升级大势，共谋产业发展未来。11月18日，一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在中国制造业的创新高地-佛山举行。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、_汽车组织(OICA)主席付炳锋，佛山市委常委、南海区委书记闫昊波，中国_汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功，_（财务）副总经理施安德博士、（技术）副总经理迪亚德，（商务）副总经理董修惠，以及来自专业机构和高校的_，合作伙伴代表，全国的媒体记者，一汽-大众各相关部门总监和数字化电动化领域的员工代表参加了此次论坛。

肩承时代使命，推动汽车行业转型升级

即将迎来的“十四五”时期，是开启全面建设社会主义现代化_新征程、向第二个百年奋斗目标进军的_个五年，是_百年大变局的持续深化期，也是新一轮科技与产业革命的加速拓展期。面对机遇与挑战，中国汽车产业将在更加开放的市场竞争环境下，实现高质量发展。

中国_汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在致辞中表示，一汽-大众将持续加强国际国内合作，汇聚全球优势资源，为用户带来超越期待的绿色出行体验，为中国新能源汽车产业和中国经济高质量发展做出更大贡献。

中国_汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功致辞

顺应产业转型升级潮流，将创新作为引领发展的_动力，一汽-大众从2017年开始着力布局新能源领域，坚定推进全体系数字化变革。截至目前，成果_：电气化_MEB和MLB evo投入使用，大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，车联网自主研发进展顺利；一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统，为用户提供全新用车体验。

“我们的愿景是在整个生命周期内对环境无影响。根据该战略，我们不仅采用二氧化碳中和生产，而且需要保持生态系统完整、保证员工和同胞们满意。”一汽-大众（技术）副总经理迪亚德进而说到，一汽-大众将制定一个明确的规划，所有工厂2030年前实现二氧化碳排放量减少30%的目标。

一汽-大众（技术）副总经理迪亚徳致辞

实现自身高质量发展的同时，一汽-大众还带动了产业链及区域经济发展。佛山市政府对此给予高度评价，并表达对企业未来发展的期许。佛山市委常委、南海区委书记闫昊波表示：“我们将持续支持一汽-大众发挥_企业的创新引领作用，积极融入以国内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为建设汽车强国做出更大贡献。”

佛山市委常委、南海区委书记闫昊波致辞

数字化赋能，推动车企新发展

新时代是数字驱动的时代。作为国民经济的重要支柱，汽车产业的数字化转型，既关乎产业自身的发展，更关系到_数字经济战略的推进。在数字化主题论坛上，多位_学者通过主旨演讲、论坛沙龙等方式分享了经验与洞见。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、_汽车组织（OICA）主席付炳锋以“数字化转型助推汽车强国建设”为主题发表主旨演讲。他指出，数字化和电动化是相互赋能，协同发展的_主题，是重大的战略发展机遇。数字化将推动汽车走向智能化时代。在汽车数字化建设，产业新生态构建等各方面，一汽-大众起到了重要的引领作用。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、_汽车组织（OICA）主席付炳锋发表主旨演讲

面对转型变革，一汽-大众果断决策，以数字化战略引领企业创新发展。一汽-大众管理服务部总监门欣在以“数字跃迁，驱动企业领势向上”为题的演讲中，介绍了企业在组织和人才数字化转型上的举措和成效。他强调，数字化转型是一个系统由内而外的重塑更新。数字化意识是转型的前提；数字化技术是转型的重要力量；数字化决心是转型成功的关键。

生产数字化是制造升级的必由之路。在这方面，一汽-大众凭借理论研究、技术创新实践，走在了大众集团乃至全球汽车行业的前列。一汽-大众生产管理总监窦恒言发表了题为“数字化开辟智能制造新纪元”的主旨演讲，阐述了“数字三胞胎”理念，以及供应链数字化对生产稳定性与精益性所起的积极作用。他指出，数字化使企业能以更广阔的视角和更细微的洞察，审视业务流程体系，提高企业适应市场和未来的能力。

围绕“数字化转型激发的汽车产业发展潜力”、“企业在数字化转型中如何构建核心能力”等话题，行业_机构的_学者，_企业的从业精英进行了深入交流和探讨，并为行业_推进数字化转型提出了建设性建议和参考方案。

电动化赋能，助力车企跃迁

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，是中国汽车产业高质量发展的战略选择。电动化主题论坛上，同济大学汽车学院学术委员会主任章桐教授发表了题为“新能源汽车中国市场的国际化”的演讲。他说到，中国市场大有可为。一汽-大众持续加强国际合作，与全产业链共创共赢，定将在中国新能源汽车市场上再创辉煌。

电动化与智能化是未来出行的两大核心。在这两个领域，一汽-大众积极探索，朝着实现车、人、路有机融合的目标不断迈进。一汽-大众产品管理部总监张之昧在题为“智电新征，全新体验”的演讲中，解读了MEB产品远超_标准的安全性，未来搭载L2+级驾驶辅助的实施规划。他表示，一汽-大众还将投放A、B级SUV等新能源产品，推出更多符合用户习惯的自动驾驶功能，创造绿色清洁、人车合一的出行体验。

作为负责任的企业公民，一汽-大众始终积极践行绿色发展，华南基地即是国内绿色工厂的典范。一汽-大众佛山分公司总经理王伟以“引领汽车制造绿色发展”为主题，介绍了企业在推进绿色制造方面的成果，及佛山MEB工厂锚定大众集团零排放工厂战略目标所融入的先进技术。一汽-大众佛山MEB工厂用自身实践证明，汽车制造业不仅可以承担经济高质量发展的重要“推手”，也能成为环境保护的得力“助手”。

当前，中国新能源汽车产业既迎来了时代发展机遇，亦面临诸多新挑战。来自专业高校的科研学者与行业内_企业的管理者，就“政产学研共同推动核心技术创新”、“新能源标杆企业如何更好地担当引领责任”等话题，各抒己见，进行了热烈的探讨。

三十而立启新程。面向新发展阶段，即将迎来成立30周年的一汽-<a class="hidden" href="/volkswagen/" title="大众" data-keyTy

佛山地区汽车改装都哪里有？

汽车改装这一行业如今在发达_与地区已经有着具大的商业市场，特别 美国、欧洲... 目前改装势头_为猛烈的珠三角，不_着良好的改装市场 需求,已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。广东地区由于毗邻港澳， 接下来将形成大珠三角国际化大都市群，能够_时间了解到国际上的汽 时尚，_初就从香港引进了汽车改装行业，主要仿效香港同行的模式发展， 后来又不断接触到台湾的改装潮流，在融合两种改装风格后逐渐形成了现在 广东的改装风格雏形。从一开始材料加工、出口成品为主或仿制国外同类产 品，到现在逐步根据国内发烧友的审美观和驾驶特性以及地形地貌，自行研 究、开发出具有知识产权的改装产品。虽然发展的时间较短，却已当之不愧 地成为国内汽车改装行业“领头羊”。中国作为_上_潜力的汽车消 市场，也必将成为_上_的改装车市场。 在佛山有很多家汽车改装店， 比如佛山迈卡驰汽车改装店 ，卡多克汽车 装，力澳斯汽车改装等，这些都是从佛山赶集网上看到的，网址是 / ，里面有相关的动物医院的信息，我上次就是从 这个网站找到成熟，更专业的汽车改装的，你联系一下试试

希望采纳

佛山玉士众鑫汽车部件有限公司上下班时间

09：00-18：00。佛山玉士众鑫汽车部件有限公司的招聘简章上显示，上下班时间是09：00-18：00，每周休息1天，佛山玉士众鑫汽车部件有限公司是合资经营型的大型汽车配件生产销售公司，是汽车零部件行业中一支实力雄厚、发展能力强的公司，主要经营汽车零部件生产与销售，工艺电瓶车维护与保养，汽车工位器具清擦、制作及维修等。

今年车市有救了！减税/补贴/放宽限购三连，赶这波买车_不亏

根据乘联会数据，2018年和2019年，中国狭义乘用车销量分别下跌了4.0%和9.3%。也就是说，中国车市刚刚经历完整整两年的寒冬期。

新年初至，遇上突如其来的疫情，今年对于汽车行业来说，无异于雪上加霜。不过由于汽车消费市场对整个_经济发展起到了至关重要的作用，其整条产业链也覆盖非常广泛，各级政府响应号召相继出台了关乎汽车行业兴衰的刺激政策出来救市。对于这波操作，相信对于每个汽车行业从业者来说，都是雪中送炭。

▍_：从宏观层面重新规划今年汽车市场节奏

从__以及各相关部委近段时间发布的信息看，中央已经开始着手从宏观层面重新规划今年汽车市场节奏。大家都紧跟着_那句“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费”走。

2月20日，在商务部召开的网上新闻发布会上，商务部鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

而在此前，工信部也曾明确表示，2020年7月1日新能源补贴不会进一步退坡。而在同一天，全国政协副主席万钢在会议上亦针对新能源补贴退坡问题发表相关看法：“建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡，让企业把更多的时间和精力投入到补贴推出后的产品规划和研发工作。”

▍省级：广东省_响应，放宽限牌配额

对于上面的指示，广东省作为全国GDP_的省份，率先做出响应，2月21日在官网上发布了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》，其中提到“推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。”

对于拥有广州、深圳两座限牌城市的广东省来说，这已经是第二波放宽汽车摇号和竞拍指标。去年6月两市就已经出台过相关放宽汽车摇号和竞拍指标的政策，2019年下半年和2020年全年，广州和深圳分别新增10万和8万个车牌指标。也就是说，新增配额将会有进一步提升。

这个消息对于广、深两地的消费者来说，无疑是重大喜讯。本来两座一线大城市在执行限外（开四停四）后，大家的消费需求就被大幅压抑。车行哥相信一但增加了配额，对于车市的促进将会很明显。

▍市级：“购车补贴”或将成为救市良方

早在1月29日，广东省佛山市就率先印发了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》，被业界解读为“疫情之下_出台汽车补贴的城市，是车市利好、救市良方。”

具体措施的核心就是“购车补贴”。主要从以旧换新（3000元/辆）、集体采购（5000元/辆）、购置新车（2000元/辆）三个方面去进行财政补助。

不得不说，这系列措施非常“接地气”，从某种意义上相当于整个市场集体优惠。要知道，有些品牌平日里搞促销的优惠力度可能也就这样了，其对于消费者的消费激励效果是值得期待的。

▍接下来：减税、补贴、放宽限购三连必定收效明显

尽管目前地方政府中只有广东省做出了积极响应，但接下来势必会有其它地方加入进来。不过，车行哥觉得，仅靠放宽配额、财政补贴，让车市彻底从疫情影响和寒冬阴影里走出来，可能还远远不够。

俗话说“补贴不如减税”，前两年小排量汽车购置税减免政策拉动了多大一波汽车销量，稍微熟悉汽车行业的人肯定都有印象。_关键是补贴肯定就有人想着“骗补”，相对来说，减税的效率就要高出不少。所以如果能够在出台一般购置税减免政策，相信效果也会非常不错。

当然，要真正将中国车市整体扭亏为盈，减税、补贴、放宽限购三连下去的综合效果，才是值得期待的。马上3月初又要开两会了，相信过后又会有一大波汽车行业的利好政策将会出台落地，届时对于汽车行业从业者来说很可能将迎来久违的春天。而对于想买车的汽车消费者来说，一季度之后或许将会是这几年内买车的_时机，千万别错过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

学汽修哪个学校好？佛山汽修学校

选择汽车学校要多到实地参观了解，选择专业的汽车学校系统的学习，到实地考察参观了解，看看学校的办学实力，实训设备，师资力量，就业等各方面详细了解一下再进行选择。汽车保有量不断增加，学汽修技术还是非常不错的，就业前景广阔，感兴趣可以了解一下。

汽车行业救市政策刷屏，疫情下遇冷的车市未来怎么走 ？

如果说前两年车企被车市寒风吹得瑟瑟发抖，那今年受疫情影响的车市或许会像一把风刀把大家虐得遍体鳞伤。由于疫情迟迟得不到控制，国内经济整体走势下行、汽车市场供需关系失衡、股市动荡等多种因素都在对汽车行业整体销量走势产生利空影响。

在巨大的市场压力下，车企除了千方百计在自救之外，对扶持政策的渴望也如同干旱的土地期盼雨水一样。2月15日，《求是》杂志发表的中央层面有关疫情的纲领性指导文件中指出，“要着力稳定居民消费。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”这仿佛就是一场“及时雨”解救车市焦虑。

值得关注的是，广东省佛山市更是疫情后_个出台鼓励汽车消费措施的城市，具体购车补贴细则是：佛山号牌车主凭旧车售卖_或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助；消费者购买新车，每辆给予2000元补助。

现在疫情让全国经济下行，针对鼓励汽车消费的政策在不断推出。在这之后，相信还会有更多城市陆续跟进。

车市“滑铁卢”误伤方面甚广

我们知道，自2018年7月开始，中国汽车业已经连续负增长18个月。今年这个趋势更加明显，据乘联会发布的数据，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。无论从同比环比上看，这都是近15年以来录得的_增速。

据轱辘哥统计的20余家已发布产销数据的车企成绩显示，除东风本田、长安福特、长安乘用车、上汽乘用车和广汽乘用车6家车企呈上涨态势之外，其余均呈下跌态势。

众所周知，汽车产业链条长、环节多、涉及广。汽车市场变动首先会影响在汽车相关单位上班的人士，我们知道，稍微上点规模的汽车企业，员工数量都会过万。当然这还不是_重要部分，那些汽车紧密相关的配套企业、后市场服务行业、物流运输等相关群体，它们涉及的损失才是无法估算。如果这个行业元气大伤，整个国民经济受到的损失，可能不仅仅下滑了几个百分点这么简单。

从行业自身角度出发，如果持续下滑，市场竞争的激烈度也会进一步加剧，我们多年努力发展的自主品牌肯定会受到影响，像力帆、众泰、海马这样的弱势自主品牌，以及如蔚来、威马这样的造车新势力企业们，受到大环境影响更大。在没有办法自我造血，资本又对汽车行业犹豫不决的情况下，个别自主品牌破产会成为大概率事件，这是整个行业都不愿意看到的情况。

政策出台刺激汽车消费，你会买吗?

面对这这样的市场现状，不管是车企、经销商还是政府都在想办法刺激销量。从中央要求稳定汽车消费，到佛山市拿出“真金白银”鼓励汽车消费，无一不体现政府对于汽车行业的重视与责任感。

事实上，中国汽车市场正从"增量时代"完成向"存量时代"的转变，碰上这只新冠肺炎病毒“黑天鹅”，让政府救市也变得充满挑战。其实疫情之前就有各种利好政策发布，但都没看到什么回暖的现象。比如“汽车下乡政策”想挖掘三四线农村市场，但农民收入有限，除了轻型载货车，大部分车型的销量并没太大带动。

也有文件鼓励限购城市放开限购名额，但这些城市的拥堵交通、稀缺停车位正在让一些有消费能力的潜在客户放弃购买汽车，取而代之选用滴滴、神州等共享出行服务，在持续恶化的用车环境和增高的用车成本下，一些人正在放弃买车。

轱辘哥认为，虽然接下来会有更多城市推出刺激汽车消费政策，但对被疫情影响后的汽车行业拉动强度有限。_关键的或许还是中国经济再次腾飞，中国老百姓兜里真正有钱了，有钱就会买买买。

当然，有总比无好，虽说政策刺激对车市的作用有限，但现在“信心比黄金更重要”。只要坚信汽车行业趋稳的大势没变，大家共同克服困难，未来一切都会安好。

毋容置疑，接下来会有更多地方政府响应中央的号召，推出各种刺激汽车消费的政策，对于正有打算购车消费者而言，这是重大利好。虽说这也同样利好汽车厂商的，但它们更应该对市场状态、消费者需求、新产品研发等各个层面做更为细致的调研，才能享受政策带来的收益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“佛山汽车行业”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“佛山汽车行业”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。