宝骏310W，年轻人的 台旅行车，配1.2L动力五菱同款

宝骏310W，年轻人的 台旅行车，配1.2L动力五菱同款

大家好，今天我将为大家介绍一下关于宝骏310W，年轻人的 台旅行车，配1.2L动力五菱同款的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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宝骏310W，年轻人的 台旅行车，配1.2L动力五菱同款

2.宝骏310座椅怎么调高低

生活方式的多样化让我们不仅局限于朝九晚五的工作之中，还有一部分人会选择“在途中赚钱”，比如通过社交软件分享自己的见闻，提供各类人们喜闻乐见的新讯息。然而，这一工作方式本就是无本买卖，想要有多高级的工具来作为支撑显然不是一般人能做到的。

我们聊过很多适合初入职的年轻人适合日常上下班代步的车型，今天我们来聊一聊经济适用，适合小两口出门旅行的车。虽然旅行车在市场中的发展并不乐观，但是对于热爱旅行但是预算却有限的消费者来说，却是个 的选择，毕竟，动辄几十万的房车可不是一般人能承受的“穷游”标准。

宝骏算是自主品牌杀出的一匹黑马，如今在三四线城市的占有率也是有目共睹，不得不说，宝骏在价格上的厚道给了更多人出行的便利，而这价格的厚道不仅表现在使用率更高的SUV车型上，还表现在旅行车上。宝骏推出的310W不仅是国内最便宜的一款旅行车，还是 最便宜的旅行车。

看到设计，我们很容易从这款旅行车上看到宝骏310的影子，两者相似度很高。前脸多幅式中网，与中网紧密连接的四边形大灯以及雾灯日间行车灯的造型都与宝骏310如出一辙，若光看前脸，很难看出两者的差异。

来到侧面，修长的车身一览无遗，前低后高的俯冲姿态让宝骏310W这款车有着强烈的运动感，蓄势待发的模样让人迫不及待想要跟着它进行一场说走就走的旅行。宝骏310W比较有特色的一点事，在较为柔和的侧面增加了行李架，提升了车型的性能感。

尾部看起来较为中规中矩，分体式大灯由一条银色镀铬饰条连接，车灯的双色搭配为尾部的整体造型增添了不少层次感；当然，在丰富层次这个层面，车顶的“鸭尾”上的红色标志以及底部包围上的反光板也有着不可没的功劳。

宝骏310W的长宽高分别为4620mm/1710mm/1535mm，轴距为2750mm，车身尺寸表现是比较 的，从外观便可以得知一二。来到车内，将后两排座椅放倒平铺之后俨然就是一张舒适的大床，平躺两个人完全不成问题，夜宿无疑比SUV车型舒服很多；这也是这款车的显著优势。

配置方面，8英寸触控屏、皮质座椅、单天窗、定速巡航、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助等都会在部分车型上出现；安全方面的配置一直是宝骏车型饱受诟病的地方，宝骏310W的低配车型 主驾驶正面安全气囊一个，高配车型也 主副驾驶安全气囊及前排侧气囊；部分车型甚至没有胎压显示、ESP、刹车辅助等基础安全配置。

宝骏310W动力上搭载的是一台1.2L自吸式发动机以及一台1.5L自吸式发动机，传动方面匹配硬派6MT/5AMT变速箱，能爆发出的最大马力分别为105PS/111PS/82PS，最大扭矩为135N·m/146.5N·m/116N·m。数据表现不怎样，但是发动机皮实耐造，其中1.2L发动机为五菱荣光同款；宝骏车型出了名的省心省钱的特点在这款旅行车上也表现得淋漓尽致，即使是需要维修保养，也是最基础的维修店都可以搞定的一款车。当然，对于这样一款4.28-7.28万元的旅行车，即便有着异响等小毛病也不难理解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏310座椅怎么调高低

对于7座车型，如需到第三排就坐，请从右后门上车。先将第二排右侧座椅向前翻转，腾出通向第三排的空间，然后进入第三排。

翻转第二排右侧座椅的方法：如上图所示，提起该座位头枕旁的释放手柄，把靠背往前折，当折叠到一定程度时，座椅的后脚自动解锁，这时把座椅整体往前翻转。需恢复时，把座椅往后翻，使座椅后脚固定，然后拉坐垫旁的拉带展开靠背并调节角度。

试着摇动座椅确认是否已固定。

第二排左侧的座椅是不能翻转的，所以如需到后排就坐请不要从左后门上车，请从右后门上车。

特别需要注意的是：

虽然通过拉座椅垫旁的靠背释放拉带也可以翻转第二排右侧座椅，但是不建议您这样做，因为靠背会突然折收压到您的手或其他部位。为了安全着想，如需翻转该座椅请提起头枕旁的释放手柄。

开车前，确保座椅已锁定。

行车时，禁止操作座椅的释放手柄或拉带，否则会导致乘客受到伤害。

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宝骏310 （ 查成交价 | 车型详解 ）座椅高低是无法调节的。只可以调节前后以及座椅靠背。前后位置调节方法为上拉座椅底下的调节杆，前后移动座椅，调到合适位置后松开调节杆即可；靠背调节为上提调节手柄，身体稍往后倾，调到合适位置后松开手柄即可。

调整座椅靠背：

日常驾驶我们推荐的座椅靠背倾斜角度在100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，在调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度后，会更方便调整座椅前后的合适距离。

调整小常识：垂直坐姿的情况下，当头枕与头部有2到3拳的距离时靠背角度大概为110度。

调整座椅前后：

除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少，肘关节和膝关节处于极度弯曲状态，腰部肌肉长时间处于紧张状态，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠后势必会增加躯体前倾，增加腰间盘的压力，易引起腰间盘 并引发肌肉疲劳性损伤。

（图/文/摄： 李雄威） @2019

很多人买了车以后，就要时时关注油价的变化，每当油价放出下降的风声，不少车主就宁愿把车停着不动，等到降价了再跑去加油站加油。但是我就没有这样的烦恼，想开车就开车，想加油就加油，因为油钱省出的那点点钱，还换不回来我的时间花费呢。

之所以我会这么说，主要是我的爱车是宝骏310。我从2017年5月入手宝骏310的1.2L手动豪华版以来，最不烦恼的就是油耗的问题。

以我的实际使用体验为例，在市区行驶的时候，由于红绿灯比较多，我又喜欢在三四档行驶，油耗水平大约在百公里4.8-5.2L之间，夏天开了空调以后在5.3-5.5L的水平，在城市快速路或者在高速上行驶的时候，油耗是百公里4.1-4.3L，偶尔还能开出低于4个油的油耗水平。

我朋友有开卡罗拉双擎版的，据他说，卡罗拉双擎在市区道路的时候，油耗也要到百公里5L左右，其实也就是我宝骏310的正常油耗水平。但是比起价格，我的宝骏310价格只需要卡罗拉双擎的三分之一。

由于宝骏310的车身比较轻，尽管只是搭载了1.2L的发动机，它的起步也是很轻快的，在等红绿灯的时候，我往往都是起步比较快的那个人。由于底盘比较低，有时候感觉就像是坐在 里面等待起步一样。不过，底盘低矮也会带来另一个问题，那就是怕过烂路的时候底盘磕碰，后来我就装了一个底盘装甲，感觉才好多了。

宝骏310的方向盘配有电动助力，低速的时候方向盘比较轻盈，高速的时候比较沉重，整体的驾驶感觉还是不错的。而且，宝骏310的底盘也是比较扎实的，过颠簸路段的时候的震动过滤得也不错，我上高速也没有感觉到发飘，照样敢跑100公里时速。

而且，宝骏310的外观内饰做得也不算差，比起它的价位，我认为是很超值的。前脸的“双U”造型比较好看，侧面凌厉的双腰线更是动感十足，车屁股的曲线也非常迷人。我这款车是高配，车子的座椅是皮质座椅，以黑色为主体，点缀有橙 的边边，看上去就觉得很时尚。中控台基本是黑色的塑料，我后来自己拿蓝色的贴纸贴了一下，顿时感觉好看了很多。

这台车的空间还是可以的，虽然车长仅4米左右，但是轴距比较长，我1.8米的个子，坐在后排依旧是觉得蛮宽松，我家里人坐在后面，也不会觉得局促。而且，它的后排座椅可以放倒，我要是有拉东西的需要，放倒座椅就行了，整体上使用也比较方便。

我这台手动豪华版，配置也是比较丰富，8英寸中控大屏、前排四气囊、倒车雷达、倒车影像、后视镜加热、天窗等等都是具备的，相比它当时4.98万的车价，可谓是非常超值。

其实，当初买车的时候我是打算买POLO的，但是需要贷款我就放弃了。买了这辆宝骏310两年多，我已经跑了6万公里，主要是我觉得油耗低，周末的时候总是开车出去游玩，周围城市的景点我都跑的差不多了。总而言之，作为我人生的 辆车，我觉得宝骏310挺好的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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