大众蔚领汽车座椅改低点_大众蔚领汽车座椅改低点视

大众蔚领汽车座椅改低点_大众蔚领汽车座椅改低点视

我很荣幸能够为大家解答关于大众蔚领汽车座椅改低点的问题。这个问题集合囊括了大众蔚领汽车座椅改低点的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

文章目录列表:

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2.最憋屈大众车，顶配车型直降5万，跌破10万买的人却不超过百人

3.蔚领的最大缺点

4.大众蔚领为什么停产？

5.大众蔚领座椅怎么调节，蔚领后排座椅怎么放倒

6.蔚领这款车有什么不足之处？为何在中国的销量上不去？

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提到大众，可能你就会想到它那些"千篇一律"的轿车车款，比如说捷达、宝来、速腾、桑塔纳、朗逸、朗行，在众多的大众车当中虽然它们各有名号，但始终都离不开一张大众式的"套娃"脸，因此你要说大众车有个性，我觉得这个词可能不太妥当。

不过，虽然大众式的设计确实很"一成不变"，但大众在华也还是推出了一些定位相对比较小众的车型的，就比如我们今天要来说的这款车，一汽大众的跨界旅行车蔚领，它就是一台定位比较个性、适合那些喜爱"瓦罐"车型消费者需求的车型。为什么突然要来说它呢？其实最主要的原因也是在于大众这次动真格了。

目前蔚领的2020款新车全系降价就已经接近3万，最低配起售价格也已经来到了10万元以内，作为一款空间很大的旅行车，蔚领的降价已经完全可以让我们放弃卡罗拉、轩逸这些并不"实用"的三厢轿车，所以就目前而言我觉得大众蔚领是值得入手的。

外观方面，蔚领的车头跟老款宝来相似度很高，耐看但没有什么亮点，二者之间最主要区别在于前包围和前格栅的中网，相比之下，蔚领要显得更有质感，但跟新宝来比，它还是不够 。

灯光对于旅行车来说还是非常重要的，去远方夜里不够亮怎么行，而在灯光配置上，蔚领显得有些小气，全系标配的都是卤素大灯，并且没有LED日间行车灯。虽然除最低配车型外，其余车型都支持选装氙气大灯和日间行车灯，但哪怕顶配车型标配一个也好，这点大众做的不厚道。

来到车侧，四个元素将"跨界旅行"这个概念展现得淋漓尽致，它们分别是更高的底盘、塑料包围、车顶行李架和大屁股。说到它的大屁股，就不得不夸两句，这个屁股加的毫无违和感，并且要比同级别的朗境和阅朗更有旅行车的味道。尺寸上，蔚领的长宽高分别为4550/1793/1487mm，轴距2614mm，整体中规中矩。轮圈上，顶配用的17寸轮圈，从侧面看过去不会显小，其余车型用的都是16寸轮圈，由于底盘加高了，因此看着不太协调。

至于车尾，整体还是比老款宝来要更有气质的。延伸至后尾灯上方的腰线和后备厢盖上的线条让车尾的立体感变得更强。后包围上的两个排气其实是假的，真正的单边双出排气则隐藏在下方。

内饰部分，整体给人感觉有些失望，拉开车门，毫无新鲜感，你印象中的大众什么样，它就是什么样，四平八稳的内饰显得有些老气，没办法，这就是大众的风格，或许喜欢Old?School风格的人会喜欢。

做工用料也不是它的强项，中控台从上到下基本全是硬的，好在塑料表面的纹路设计得比较好，再加上不错的装配工艺，整体看上去倒不显廉价。配置水平也偏低，现在消费者喜欢的电子手刹和自动驻车它都没有，就连化妆镜也都没有灯光，这点要给差评。

至于空间，蔚领和老款宝来之间最主要的差异在于后排头部空间，毫无疑问，蔚领的后排头部空间更加宽敞。后排中间位置无论是空间还是乘坐舒适性都差点儿意思，长时间乘坐会让人感觉很难受。后备厢内部比较规整，即便不放倒后排座椅，也是比较大的，放个童车没什么压力。后排座椅靠背支持4/6分割放倒，如果只是放倒靠背，那么斜坡还是挺大的，在需要放大件物品时，可以将后排座椅座垫翻起来，然后再放倒靠背，这样就能形成一个相对还不错的储物空间。

最后是动力，蔚领有1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种选择，1.4T发动机的数据表现并不 ，和1.4T明锐旅行版、1.3T阅朗和1.5T杰德相比，都有一定的差距。不过，大众这套经典的动力组合只要跑起来，变速箱的表现那也是没得挑，和发动机的匹配很成熟，挡位选择的逻辑也很合理，并且降挡时很痛快，干净利落的就完成了降挡动作。只是低速行驶时会有一些抖动，对于1、2挡之间的切换有些犹豫不决。动力上谈不上惊喜，一切都是老样子，悬架初段的支撑够扎实，小振动过滤得比较彻底。

油耗上的表现也不错，百公里综合油耗7.4L，符合一台家用车的定位。另外，根据车主口碑显示，该车日常使用的平均油耗约为6.6L/100km，这确实很省油。

小结：当下紧凑型轿车市场的竞争已变得极其激烈，所以可能正是迫于各方的压力，因此蔚领不得不通过降价来保障一定的销量。不过不管怎么说，降价后最大的受益者还是属于消费者的。而在大幅优惠之下，这台蔚领旅行车的性价比也还是相当不错的。对于现阶段想要换车的朋友来说，如果你不想要传统的速腾、朗逸、宝来，那蔚领凭借优美的腰线和超大的后备厢空间，相信会是个不错的选择！

不足：据车主口碑反应，大众蔚领普遍存在悬架减震不舒适、内饰不好、起步慢、后排中间地板凸起大、底盘异响、刹车片磨损等问题。

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最憋屈大众车，顶配车型直降5万，跌破10万买的人却不超过百人

大众车，在国人的眼里，是叱咤风云的畅销品牌。简单的"高级"二字就能吸引一波粉儿，动不动四位数的销量是大众车的常规操作。在国内汽车市场，南北大众一向处于强势地位。即使在车市下行的今天，销冠的地位也无法撼动。而具体到车型上，爆款更是数不胜数，但无论是有多 的车企，总有那么几个拖后腿的，大众也不例外。

没错，这款车就是大众的蔚领。

大众蔚领属于我们常说的"瓦罐车"，也就是旅行车。有轿车的驾驶感受，有SUV的空间，有翻山越岭的本事，实用性非常强。但尴尬的是，在国内汽车市场，消费者好像并不感冒，即使是自带高级味儿的大众车也独善其身。2019年全年累计销量11521辆，月销八百都算是大众蔚领的 了，而从最近销量来看，大众蔚领的"饭碗"大有不保的迹象。2019年最后一个月，大众蔚领总共卖出去了335辆新车，最近一个月受疫情影响，只卖出了78辆！这样的成绩对一款大众车来说可谓是耻辱……

或许你会说，销量不到位还不是因为优惠不到位，那可真冤枉大众蔚领了。其指导价为11.39-15.89万，现在车知事查询到全国最大的优惠幅度在5.56万，2018款最低配在广州白云地区优惠后7.4万，2018款最高配在广州天河地区优惠后9.68万，这样的价格真是过于良心了。

再来看一看大众蔚领的产品力，首先作为一辆旅行车，最大的亮点在于其超强的装载能力。大众蔚领的长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距2614mm，采用五座布局，后排座椅能支持比例放倒，而且行李箱容积实现589-1507L的变化，这对于3+2人口布局偏多的中 庭来说，无疑是一大利好。

而坐进车内，德系车的味道扑面而来，做工细致用料扎实，倒也颇为厚道，而且最新款车型相比老款，还增加了6.5英寸触控液晶屏、手机映射两项配置。而且蔚领的高配车型还配备了前雷达、翻毛材质座椅、换挡拨片、自动空调、后排中央扶手等配置，这对于大众车来说处处展现着超高的性价比。

动力上蔚领共有两款发动机可选，分别为1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率81kW，最大扭矩145N·m。这款发动机的动力是很佛系的，零百加速时间达到了13.8s，好在油耗不高，官方显示的数据为6L/100km。而1.4T涡轮增压发动机最大功率96kW，最大扭矩225N·m，传动方面匹配的是5速手动、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

而在外观上，蔚领延用了大众家族经典的设计语言，而车身侧面则充分展示了作为一款跨界旅行车的特点——平直的腰线衬托出修长的车身姿态，D柱向后倾斜，拉出较长的后悬，整体观感就是很正宗很传统的大众车。

蔚领被誉为一汽大众"六年磨一剑"的心血虽说在市场中并没有激起太大的水花，但是说实话，目前全系不到11万的价格就能入手一辆纯正德系的自动挡旅行车，对于消费者来说还是很吸引力的。

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蔚领的最大缺点

蔚领的缺点有主驾座椅靠背调节开关体验差、车内储物室小、内饰质感差、外观掉漆。

1.主驾座椅靠背调节开关体验差。

锦湖的轮胎胎噪大，主驾座椅靠背调节开关简直是个鸡肋，还是旋转的那种，都这个价位了电动的配不上就算了。

2.?车内储物室小。

蔚领的汽车存放位置相当丰富，但每个位置的储藏室都有点小。

3.?内饰质感差。

蔚领的内饰延续了大家熟悉的大众风格布局，但中控台和门板都是塑料材质，看起来略显 ，与蔚领的时尚风格有些格格不入。有些蔚领低配座椅是面料的，很容易弄脏。

4.外观掉漆。

外观主要问题是掉漆，大多都在接缝处，不是开久了都会掉的那种漆，是“提车时就有可能掉的”那种漆。

买车注意事项：

1.查看车辆手续材料是否齐全。

2.随车工具是否齐全，检查车辆底盘和车辆外观是否正常。

3.车辆整车出厂日期和零部件生产日期。

4.车辆的各功能是否正常，进行路试检查车辆各工况下是否正常运行。

大众蔚领为什么停产？

大众蔚领为什么停产？大众 蔚领 （ 查成交价 | 车型详解 ）为什么停产？ 大众蔚领停产，汽车需要更新换代，并且大众蔚领所创造价值不高。大众蔚领是大众 A级跨界旅行轿车，适合日常使用且具有探险精神的跨界旅行车，不仅是大众在中国，也是其在全球 款A级跨界旅行车，集轿车、旅行车、SUV多种属性于一身。以下是大众蔚领的内容介绍：1、悬挂：大众蔚领的悬挂偏硬，同时，蔚领使用的是PQ34 。PQ34 的车，无论是顶配还是低配版，座椅靠背调节都是旋钮式。2、内饰质感：蔚领的内饰延续了熟悉的大众风格布局，但是中控台以及门板的材质塑料感太强，整体看起来还是略显老成，与蔚领的时尚风格有些不搭。蔚领低配版座椅采用织物材质，很容易脏。顶配版采用翻皮毛座椅，手感顺滑。3、车内储物空间：蔚领的车内储物位置的储物空间都稍微有点小。 @2019

大众蔚领座椅怎么调节，蔚领后排座椅怎么放倒

大众蔚领座椅怎么调节，蔚领后排座椅怎么放倒 蔚领的座椅如何调节:蔚领的座椅不是自动调节的，而是可以手动调节的，还有一个旋钮需要一直按着转。在蔚领如何放下后座:大众蔚领有一个放下后座的旋钮。后排座椅放倒的时候就是一直转啊转。是无级调节，控制 ，是分段下移的那种。汽车座椅按形状可分为分离式座椅和长座椅；按功能可分为固定式、可拆卸式、可调式；按乘客人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定座椅，发展到多功能电动调节座椅，包括气垫座椅、电动座椅、立体座椅、精神恢复座椅、电子调节座椅。按材质分为 座椅和法兰绒座椅。还有一些特殊用途的座椅，比如儿童座椅， 座椅。如无特殊事故，汽车布质椅套每半年应拆下清洗一次，皮质椅套应经常擦拭。擦洗时，一定不要用酸性液体擦洗，因为 椅套都是经过化学处理的，酸性清洁剂可能会影响其寿命。不要把汽车暴露在阳光下。强烈的阳光可能会导致 座套氧化并散发出难闻的皮革气味。此外，强烈的阳光也可能导致座套开裂。 @2019

蔚领这款车有什么不足之处？为何在中国的销量上不去？

谈到旅行车，一直是欧洲人所爱的一种模型。由于 条件的差异，欧洲大陆有许多 ，城市与城市之间存在分歧，加上欧洲人喜欢旅行，他们喜欢携带自行车，冲浪板，帐篷等户外装备。因此，他们经常喜欢打开马车。在欧洲，马车几乎是一个家庭标准，就像中国首选SUV一样，欧洲许多 都有这样的 。

最糟糕的车在一汽大众车中，为什么旅行车没有中国的市场？

但是，我们国内汽车市场等案件恰恰相反，中国人喜欢SUV，因为SUV更大，更符合中国的实际道路驾驶需求，而灌营中国的经济发展不平等，而且汽车通常需要考虑一个家庭。这三代甚至是四代的每日换向，所以身体大，高SUV甚至更加深受深刻的影响和认可。

可以说，SUV是中国人密不可分的模型，就像欧洲人喜欢马车一样。中国有旅行车吗？事实上，与真相一样，随着旅行车的前几年，一汽大众在中国推出了旅游模式。它的名称是延伸，Pacipi旅行的一汽大众尝试的名称。汽车市场的很多汽车。

有人认为，莱昂贡的发射能够在中国占据一场小火，但谁再一次，这辆车已成为中国国内销售最糟糕的汽车。今年上半年，累计销售额小于4,000，它真的是一个正确的模型失败。这时，我忍不住想要问：有没有在中国玩的旅行车？旅行的车是如此不愿意？不多说，首先分析大众，为什么没有人买这辆车。

从外观来看，LED的定位是跨境马车，这是它的原因，一个是132mm的最小分离，另一个是C柱后的大屁股。然而，消费者对这辆车的假期并不非常认可，是它确实是一个小的，旅行，但不霸气。其次，这辆车从2016年到2020年几乎没有变化，整个系统都是标准的卤素灯，让人们说话非常无言以对。这真的很难开始。最糟糕的车在一汽大众车中，为什么旅行车没有中国的市场？

在外表方面，要认识到，公众将在旅游车中使用这套时尚交叉边界，但实际上，它实际上更 ，而水平相对粗糙。因此，严格意义上，它更像是桑塔纳或博拉，它不是旅行车。这也是消费者的观点，所以这将是正常的。

看看内部，LED的整体风格更简单，或者它仍然是公众面前的设计风格。现在，随着时间的推移，有一个中央控制触摸屏从加入变得更加合理。要知道2018年之前还需要选择6.5英寸的中央控制屏幕，而2020三辆车，只配置了最小匹配，这有点厚。

然而，经过一段时间，它将揭示在其他地方，例如材料和纹理，它真的只能计算BAO或Santana的水平。到达的地方充满了硬质塑料，以及单独表格上的带有光表面的装饰板和多功能方向盘只能易于易于静验。此外，该座椅是一种织物织物，具有一点皮肤，这也反映了什么样的高级感觉，并且座椅的调节只能由条带和旋钮进行，并且没有电动调节。

总之，我认为LED的内部是一种配置或物质感觉。这些只能强大，当然，这也是一个可能如此便宜的主要因素。然而，作为跨境推车，许多人仍然希望它很好，所以他们可以匹配“交叉”的两个词。

在空间方面，只能考虑座椅和腿部空间，座垫可以拿起4/6落下的垫子，但不可能形成所有的平坦，所以它几乎是不可能的，所以它需要成为一张床。这也导致它成为“伪旅游车”的属性，是消费者不被爱的原因之一。

整体权力被认为是中型监管介质，2020年的最新型号有三种型号，所有这些型号都是1.5L自然吸入版本，并符合 I的排放标准，匹配6站自集合的匹配变速箱，最大功率112ps，最大扭矩145n·m。至于该配置，与2018年1.5L自动奢华相比，前2020名自动 品为1.497亿，与 I排放相比，电源数据调整为112ps。在145 n·m外，只有6.5英寸的触摸屏和相关的卡片，卡利埃夫里费料和中央控制的反向图像功能不高。最糟糕的车在一汽大众车中，为什么旅行车没有中国的市场？

为什么这辆车卖这辆车？我认为定位很低，它将导致这辆车出售。首先，各方面的表现都很常见，但与相同的水平相比，它不会太糟糕，毕竟是公众是什么。然而，作为旅行车辆， 的 者不能给出旅行车的感觉，但更像是一辆面包车，这很烦人。如果我想要一辆面包车，你为什么不买泰文红？因此，它已经注定要在这种产品质量和价格中提前在这个未来结束。

要知道公众可以真正给人们的旅行车感觉，但汽车是 ，但汽车多少钱，所以价格太昂贵了。

一般来说，事实上，它不是一种 度。这不是公众的弱点，但它是它的力量，但公众不会让座位在感官中过多。所以为什么公众不这样做，我们认为原因是旅行车仍然是中国的一个小型模特，所以是不是德国的群众或一只小公众，他们都认为不花这次运作，那么，为什么卖？这可能是这个原因。

后排放倒能当床，由12.59万降至10万左右，这款大众车值得买吗？

作为常年稳居国内销量 汽车品牌的大众，旗下家喻户晓的车型不胜枚举，从早期的捷达、桑塔纳，到后来的朗逸、速腾、迈腾、高尔夫、途观等。2019年国内轿车销量 的朗逸，一年卖掉了52.63万辆，速腾、宝来等销量也超30万辆，有那么多畅销车的同时，大众却也不乏冷门车，市场热度低，现在消费者也不太“买账”。例如最新的一代大众CC，曾经老款是人气 的一款车，如今新款则不太受国内消费者追捧了，去年销量才23807辆，月均不到2千辆。另外还有途安、辉昂、新大众POLO等，去年表现都有点低迷。

单一车型来说，堪称受冷落的就是蔚领，虽然国内旅行车市场还不成气候，一汽-大众还是于2016年11月推出了它们的全新旅行车蔚领。这款车虽然定义为旅行车，实际上从C柱到D柱的设计又与主流的旅行车有所不同，溜背式的尾部造型算是比较个性时尚，却导致C柱和D柱之间的侧窗面积极小。由于大众品牌在国内的 和蔚领本身实用性还不错，推出初期有着不俗的市场反响。2017年销量高达63248辆，月均超5千辆，当时看来，似乎旅行车在国内也能卖得不错。好景不长，2018年蔚领销量已开始掉头向下，当年仅销41759辆。而到2019年，全年才卖出11521辆，堪称直线下滑，而去年12月甚至只卖335辆，成为了名副其实的大众冷门车。

其实这款车大众并未停止更新改款，去年12月6日，还推出了国六版本的2020款车型，全新标配1.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，指导价为12.59-14.97万元，看似定价不便宜，其实终端市场有比较大的优惠幅度，以入门版1.5L?自动时尚型为例，原价12.59万，已降至9.79万，9万多的大众自动挡旅行车，从价格来说显然是不算贵的，已经与老款朗逸、宝来经典等接近，作为旅行车，蔚领的实用性更高。

降价到9.79万的蔚领，为何依旧月销只有335台？

在我们看来，首先主要在于旅行车在国内目前依然难受普遍欢迎，例如斯柯达明锐旅行版和别克的阅朗等，都卖得不好。同时，蔚领是基于大众PQ34 打造，整体设计和技术已稍显跟不上时代。当然，还有其它诸多影响因素，欢迎大家留言讨论。

从设计上来说，大众蔚领是个性比较鲜明的，前脸铠甲式中央镀铬格栅饰条，在大众旗下车型中算是独树一帜的，大灯同样与格栅连成一体，很好的增加了车头的横向视觉宽度。车身方面，比普通两厢车明显要修长不少，下裙边的黑色包围覆盖全车，凸显跨界风格。车尾是比较简洁大方的设计，配备两边双出排气，以提升该车的年轻运动氛围。总得来说，如果定义为一台旅行车，蔚领可能不是那么“正宗”，但依旧算是比较有辨识度的。

尺寸上，蔚领长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，尺寸是没有优势的。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进蔚领后排，头部有一拳，腿部有两拳稍多的空间富余，与一般紧凑型家用车没有太多区别。作为居家用车的话，旅行车的优势在于宽敞实用的后备厢空间，这点蔚领做到了，常规状态下，后备厢容积已有589L，放倒第二排后则有1507L，比不少SUV都要能装。此时后排，最大深度为1820mm，最大宽度为1010mm。

至于内饰，则与宝来经典款比较接近，没有太多可以言说的。那么蔚领的配置怎么样？我们以1.5L?自动时尚型为例，优惠后不到10万，有双安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、6喇叭、织物座椅、手动空调等基础配置，可见，入门版价格是不贵，配置是真的比较低。如果对蔚领确实感兴趣的话，可以考虑1.5L?自动舒适型，价格贵1万左右，增加了前排侧气囊、前后头部气囊、倒车影像、可开启全景天窗、 多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、6.5寸中控屏等配置。

2020款蔚领全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出82kW/145Nm，配6速手自一体变速箱。以及前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架，驻车制动依然是传统机械式手刹。至于油耗，车主反馈在7-8L左右。

如果您的购车预算在10-12万左右，会考虑购买大众国产旅行车蔚领吗？还是选择宝来、轩逸等紧凑型车，欢迎留言讨论。

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大众三款“叫好不叫座”的车，空间不差还挺省油，11.39万起

在众多的合资品牌中，大众汽车一直以来都是一个非常受国内消费者欢迎的品牌，一汽大众加上汽大众近些年每年在国内的销量都达到了400万台左右，销量成绩完全 于其它品牌，且基本上只要是大众推出的车型销量都是不错的。但凡事也有例外，大众旗下也存在一些难卖的车型，今天我们就盘点了三款大众旗下“叫好不叫座”的车型，这三款车空间不差还都挺省油，最低仅11.39万起。

款：上汽大众-途安

指导价：15.18-19.48万

大众品牌旗下车型分布非常广泛，而途安则是该品牌旗下的一款入门级的MPV车型，虽然?上汽大众-途安的定价是大众旗下MPV车型中最便宜的，但这款车却不是很受国内消费者的欢迎，目前该车在正常情况下每月的销量也 1千台出头。上汽大众-途安整车的外观设计看起来确实比较一般，另外该车的车身尺寸也只是中规中矩，其具体的长宽高为：4527（4537）*1829（1834）*1659（1682）毫米，轴距为：2791毫米。

上汽大众-途安的内饰采用的是标准的家族式设计，且是老款的家族式设计，就目前来看这样的内饰设计虽然不会过时但看起来也不会给到消费者什么新鲜感了；另外在配置方面上汽大众-途安最低配车型的配置表现确实有些差，但从次低配车型开始配置还是比较丰富的；作为一款MPV车型，上汽大众-途安全系提供6座或7座两种座椅布局，第二排的空间还是比较宽敞的，但第三排就比较狭窄了；动力方面，上汽大众-途安全系搭载的都是1.4T的发动机，而与发动机相匹配的均为7挡双离合变速箱。

第二款：一汽-大众-C-TREK蔚领

指导价：11.39-15.89万

国内的消费者在买车时大都喜欢选择传统的三厢轿车或SUV，旅行车则一直以来都不是十分受待见，而一汽-大众-C-TREK蔚领却恰好是一款旅行车，所以这款车不是很受欢迎也属正常，目前该车的月销量 个位数，销量可以说是非常惨淡了；其实我个人觉得一汽-大众-C-TREK蔚领的外观设计特别是它车身侧面的设计还是比较漂亮的，但可能是由于每个人的审美不同，所以很多人还是接受不了这样的外观设计。

来到车内，一汽-大众-C-TREK蔚领的内饰设计也是采用了非常中规中矩的家族式设计；另外，由于一汽-大众-C-TREK蔚领是一款旅行车，所以车内的空间表现是比一般轿车更好一些的，特别是后备厢的空间完全不亚于同价位的SUV车型；动力方面，最新款的一汽-大众-C-TREK蔚领全系只搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，而匹配的均为6AT变速箱，这套动力总成虽然省油，但动力表现确实较差。

第三款：一汽-大众-高尔夫·嘉旅

指导价：12.88-19.28

相信不少人 次看到一汽-大众-高尔夫·嘉旅这款车车名的时候是会误认为这就是高尔夫的旅行版，其实不然，一汽-大众-高尔夫·嘉旅只是大众高尔夫加长车身尺寸后的一个版本，该车依然定位于两厢车，单看外观的话一汽-大众-高尔夫·嘉旅其实更像是一款MPV，不过车身尺寸要比一般的MPV小不少，一汽-大众-高尔夫·嘉旅具体的长宽高是：4351*1807*1574（1584或1596）毫米，轴距是：2685（2680）毫米，这样的车身尺寸虽然比高尔夫会大一些，但与同级其它品牌的车型相比还是会处于劣势的。

一汽-大众-高尔夫·嘉旅的内饰整体上也是采用了家族式的设计，不过在一些细节之处还是有着它独到一面的设计，但依然属于较为中庸的风格；而在车内空间方面，由于一汽-大众-高尔夫·嘉旅的车身尺寸是加长了的，所以车内的空间也是要比高尔夫大不少；动力部分，一汽-大众-高尔夫·嘉旅搭载的是1.2T和1.4T两台涡轮增压发动机，而匹配的均为7挡双离合变速箱。

上述便是这三款大众旗下“叫好不叫座”车型的一些介绍了，这三款车与同品牌相同价位的车型相比其实还是具有竞争力的，但如果与其它品牌的同价位车型相比就几乎没有什么优势了，所以没人买也属正常。你觉得这三款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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盘点销量不佳的大众车，其中最惨的是蔚领，上月才卖出1台

作为国内 汽车 市场的 老大，大众在许多人心中似乎没有卖的不好的车，有些车明明已经好老了，但依靠用户口碑还是能轻松月销过万，比如桑塔纳就是这样的车型。

然而包打 的大众也不是什么车都卖得好，下面这四款大众车销量就不高，其中一款上个月仅卖出1台，可以说非常“辣眼睛”了。

款：大众途安

大众途安是大众旗下的一款MPV车型，这款车对标的车型是五菱宏光和嘉际这类入门级MPV，从售价来说，15.18万的起售价不算高。在合资MPV中，它也理应是别克GL8和本田艾力绅之外的首选。

然而这样一款填补市场空白的车子，销量却非常低迷，7月份大众途安只卖出572台！而五菱宏光是26792台，也就是说途安仅仅是五菱宏光的销量零头。从产品力来说，途安的车内空间不算小，2791mm的轴距加上1829mm的车宽，并排坐三个壮汉也不会太拥挤。

动力方面，途安搭载一台涡轮增压发动机和双离合变速箱，作为一款MPV，途安也能给人提供一定的驾驶感和运动感。

之所以卖得不好，个人分析最大问题来自于它的座椅布局，途安虽然是一款MPV，但它的座椅布局仍然使用的是2+3+2的中型SUV布局，而这样的布局结构所带来的结果就是：第二排乘客得不到放松，第三排乘客体验也不好，要知道消费者买车出行最主要的便是“坐车”，坐车的体验感就会显得格外重要，故而途安不合理的座椅问题自然就成为许多客户未选择途安的主要原因。

第二款：大众CC

大众CC当年号称女司机最爱，因为这款车的大溜背设计在当时独树一帜。整体造型有一种柔美在其中，所以在它上市之后，很多女司机都因为颜值选择了大众CC。然而这款车并没有火起来，它7月销量也不过2797台，处于一种不上不下的状态。

之所以有出现这样的情况，更多还是和这款车的设计以及定位有关。大众CC略偏向走女性路线，外观造型偏女性化，然而这种造型车对男性的吸引力并不大。此外，大众CC的后排头部空间过于局促，身高180以上男性，坐后排还有些顶脑袋，即便是低矮的女士，因为头部空间太局促，乘坐也有很强的压抑感。

空间方面的较低实用性，成为大众CC销量不振的一个主要原因。当然，空间方面自然不是大众CC销量低沉的 原因，还有就是售价问题，大众CC 24.68万的起售价确实有些贵了，和同级标杆雅阁、凯美瑞比起来，它显然没有价格优势。

第三款：辉昂

无论大众在中国市场如何强势，有一点大众必须承认，那就是豪华车市场这块，大众始终打不开局面，之前辉腾的黯然退市就是最好的证明，如今辉昂销量惨淡又一次给大家提了一个醒。

为了能让辉昂打出豪华车市场，大众给它的起售价调整到34万，比奥迪A6L便宜了6万，再加上地区终端的优惠，辉昂在市场端最终售价在27万左右。相比较它的级别来说，可以说是白菜价了，但即便是这样，辉昂7月还是只卖出724台而已。

在我看来，辉昂销量之所以不佳，其主要原因还是是品牌，大众有奥迪品牌进入高端市场，而大众品牌自身并不具备高端基因，所以多年来豪车销量始终推不起来，即便辉昂产品自身没有什么问题，但始终无法 品牌问题。

第四款：蔚领

和前面三款车比起来，蔚领的名气最小，销量自然也是最不好的，蔚领7月仅仅卖出1台！对于这款车，有网友曾说：它把大众脸打的生疼。但就目前来看，大众似乎并没有放弃蔚领的意思。

就在不久之前，大众2020款蔚领上市，不过无论是外观还是内饰，新款蔚领都没有任何提升。对于一款起售价11.39万的车子来说，没有电子屏确实很让人意外，更何况这是2020年，最基本的电子屏配置还是应该要有的，没有电子屏，内饰如此简陋的的蔚领确实让人有些失望。

总结： 从这四款大众车的滞销，我们可以得出一个结论，那就是如今的中国 汽车 市场，早已不是看品牌买车的时代了。如果车子本身产品力不强，那它的结果必然是滞销，这和品牌没有关系，新时代新客户，车企也不能再用老眼光去看人，懂得与时俱进才可以，酒香也怕巷子深这种事大众也会遇到。

今天关于“大众蔚领汽车座椅改低点”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“大众蔚领汽车座椅改低点”，并从我的答案中找到一些灵感。