汽车外倾角_汽车外倾角调整示意图

汽车外倾角_汽车外倾角调整示意图

接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于汽车外倾角的问题。现在，让我们开始探讨一下汽车外倾角的话题。

文章目录列表:

1.现在的汽车外倾角是正还是负？

2.什么是车轮外倾角

3.汽车的外倾角和内倾角有什么分别

4.什么叫外倾角，四轮定位概念内容之一

现在的汽车外倾角是正还是负？

车轮面与地面不垂直，从车头望向车轮,车轮与铅垂线的夹角称为外倾角，若轮胎上端向外倾斜即左右轮呈"/"形，称为正外倾角，向内倾斜为负外倾角，基本上负外顷角的设定有较佳的灵活度，而正外顷角具较稳定的直进性。

车轮外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。

当车轮外倾角不符合要求时，其产生的不良后果包括：球铰和车轮轴承的磨损加剧，负外倾角内轴承磨损加剧，正外倾角外轴承磨损加剧。当外倾角过大，或左右不等时，还将导致车辆向正外倾角较大的一边跑偏。

扩展资料：

作用

其作用是为了提高车轮工作时的安全性,由于主销与衬套之间、轮毂和轴承等处都存在着装配间隙，这些间隙在不同程度上影响着车轮正常工作。

当车轮有一定外倾角时，轮胎的中心线与地面相交于A点，转向主销轴线与路面相交于B点。这两点之间的距离称为偏移。

由于车轮在转向时，是绕主销轴线的中心和半径转动的，因此在转向主销周围因受到轮胎滚动阻力的作用，会产生一个大力矩，而增加转向力。

什么是车轮外倾角

太平洋汽车网车轮外倾角是指车轮实际中心线相对于理想垂线向内或向外的倾斜角，如果车轮向外倾斜，车轮侧倾角是正值。如果车轮向内倾斜，车轮侧倾角是负值，理想的车轮外倾角是零度，但实际车辆行驶时需要通过改变车轮侧倾角来补偿各种负载和行驶路况对车轮倾角的影响，一般车轮外倾角为正，加载后接近零值。

其作用是提高车轮工作时的安全性。因为主销和衬套、轮毂和轴承等之间有装配间隙。，这些间隙在不同程度上影响车轮的正常运行。当车轮有一定外倾角时，轮胎中心线与地面相交于点A，转向主销轴线与路面相交于点b，这两点之间的距离称为偏移。转向时，由于车轮绕主销轴线的中心和半径旋转，由于轮胎的滚动阻力，会在主销周围产生较大的扭矩，从而增加转向力。偏移量越大，产生的扭矩越大。当有外倾角时，可以减小偏移，从而减小转向力。此外，当车轮向外倾斜时，在垂直载荷的作用下，会产生一个施加在主轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，防止车轮脱落。当车轮外倾角不符合要求时，不良后果包括：球铰和车轮轴承磨损加剧（负外倾角内轴承磨损加剧；正外倾角外轴承磨损加剧）。当外倾角过大，或者左右不相等时，也会造成车辆向正外倾角较大的一侧跑偏。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车的外倾角和内倾角有什么分别

汽车有主销后倾，主销内倾，车轮外倾，车轮前束4个参数。

　外倾角表示轮胎在放置地面的时候与地面的垂直角度是多少，标准角度为90度。

　内倾角表示同轴上两个轮的前后位置。标准为必须是完全平行，不能一个前面点一个后面点。

　而车轮的外倾角是有正负值的，不要理解成正值就是外倾角，负值就是内倾角。只有主销内倾，而没有内倾角。外倾角的国标是30分正负40分。也就是负10分到1度10分。

什么叫外倾角，四轮定位概念内容之一

四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轮子轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。汽车悬吊系统主要的定位角度包括了：外倾角，后倾角，束角，内倾角，转向时的前展等。其功能意义分述如下：那么究竟什么是“外倾角”概念：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨损状况。并改变了车重在车轴上的受力分析，避免轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬吊系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影响车子的直进性，再与束角TOE配合，提高直进稳定必及避免轮胎磨耗不均。增加负的外倾角需配合增加TOE-OUT;增加正的外倾角则需配合增加TOE-IN。好了，以上就是四轮定位的外倾角的概念。

好了，关于“汽车外倾角”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车外倾角”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。