汽车包座椅海口_海口汽车座椅包皮

汽车包座椅海口_海口汽车座椅包皮

接下来，我将会为大家提供一些有关汽车包座椅海口的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下汽车包座椅海口的话题。

文章目录列表:

1.海口冬天对电动汽车影响大吗

2.海口车展：不到18万买“真B级”电动轿车，解析BEIJING-EU7

3.海口哪里有放在汽车给小孩坐的

4.想买车的有福了，3款B级车大降价，空间大颜值高，家用首选

5.我与一辆开了1800公里的二手奔驰GLC 300L动感型的邂逅

6.海口新能源车展上新老朋友都来参与 有你熟悉的面孔吗？

海口冬天对电动汽车影响大吗

海口冬天对电动汽车的影响相对较小。由于海口气候温暖，冬季平均气温相对较高，通常不会出现极端低温的天气。因此，与北方寒冷地区相比，海口冬季对电动汽车的性能和续航表现影响较小。然而，在低温环境下，所有电池都会受到一定程度的影响，包括电动汽车所使用的锂离子电池。低温会导致锂离子电池的电荷传导性能下降，使得电池的储电容量减少，从而影响电动汽车的续航里程。但是，在温暖地区如海口，这种影响相对较小，很少会出现严重的续航问题。值得一提的是，电动汽车在冬季行驶时，由于使用车内暖气和座椅加热等设备，电池的能量消耗会增加，进一步影响续航里程。因此，在冬天使用电动汽车时，需要注意预留足够的电量以应对加热和其他能耗。总的来说，海口冬季对电动汽车的影响较小，但仍需根据实际情况合理安排行程，保持足够的电量储备。

海口车展：不到18万买“真B级”电动轿车，解析BEIJING-EU7

刚刚过去的2019年注定是新能源汽车发展的大年，各大传统车企以及新势力品牌相继推出了多款新产品，高续航、高智能成了两大课题，目前市场中续航超过400km的车型不在少数，不过大多数新车也以紧凑型为主，而中型车市场的选择始终不够丰富，特别是电动中型轿车。

北京汽车BEIJING-EU7在去年正式上市，该车型定位为电动中型车，弥补了品牌在该细分市场中的空白。补贴后的 售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程也达到了451km，并且上市后就收获了可惜的销量成绩，那么EU7到底值不值得推荐呢？

#车型亮点解析

EU7的前脸采用了封闭式格栅并且在前包围处加入了点阵式设计，这也是当今电动车流行的设计元素，不光能突显科技氛围同时还给人以时尚前卫的即视感。下方的C型日间行车灯也是EU7的一大亮点，起到了画龙点睛的作用，并且让整车的前脸看上去辨识度颇高。轮毂方面采用18英寸双色轮毂，放在实车上还是很显大的，从而也兼顾了典雅大气与时尚动感。车身尺寸方面，EU7的长宽高分别为4805mm*1835mm*1528mm，轴距达到了2785mm。

车身侧面使用的贯穿式腰线配合从C柱下压的平顺线条都让整车看起来很协调。除此之外，车尾的设计风格也属于简约时尚一类，而重新设计的品牌LOGO采用英文字母“BEIJING”也要比此前的LOGO看上去更有档次，甚至有些国际范儿了。

车内方面EU7并未带来太多布局方面的惊喜，不过整体用料还是比较良心的。车内使用最新的家族式设计风格并在做工上能够对标豪华品牌。从细节上可以看出该车采用钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和高级皮质门板等配置。

12英寸的全液晶仪表盘清晰度和顺畅度都没什么可挑剔的，同时，中控也使用了同尺寸的悬浮式液晶触控屏，细长的设计也是为了尽量少影响驾驶员的视线，内部UI设计比以往的北京新能源车型看起来更年强。

座椅方面整车采用 打孔皮质座椅，驾驶席具备四项气动腰托，前排座椅还拥有3档可调的通风和加热功能，同时配备手机无线充电。空间方面，EU7定位为中型轿车，实际的空间表现非常宽裕，我本人身高178厘米，调整好合适的驾驶位坐姿后，坐在后排还能拥有两拳的腿部空间，且头部空间也能达到一拳的量。

动力方面，EU7搭载了永磁同步电机，最大功率为160kW、最大扭矩为300N·m。官方公布的百公里加速数据为8.4?秒。电池使用的是容量为60.225kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为451km。另外，该车型还配备了向外传输电量的功能，不仅可以从动力电池中释放220V的低压电供日常电器使用，还可以对其它车辆进行充电，变成一个移动充电车。

#编辑总结

EU7不但弥补了品牌在该细分市场的空缺，也丰富了大家的选择。15.99-17.59万元的价格能买到一个拥有B级车空间、续航超过400km的产品还是挺有性价比的。不过EU7如果可以带来一套更完善的辅助驾驶系统，对于产品力的提升还是会更有帮助的，毕竟同级不少新势力造车选手已经在辅助驾驶方面 传统车企很多，年轻消费者往往也非常看重于这一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海口哪里有放在汽车给小孩坐的

你想问的是在海口哪里有放在汽车给小孩坐的安全座椅吗？在海口玉沙京华城。

在玉沙京华城B区三楼有一家儿童汽车安全座椅专卖店，儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时，束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅。

该专卖店座椅种类齐全质量很好，老板人不错，售后有保障，在实体店购买安全用品比在网上购买更有保障。

想买车的有福了，3款B级车大降价，空间大颜值高，家用首选

根据中汽协相关人士在此前2023蓝皮书论坛上的表态，号称“全球最严”的国六B排放标准或将迎来一波短延期，但在 还未落地的情况下，燃油车市场的降价促销潮仍在延续。就拿这B级车市场来说，我们就筛选出了三款空间大、颜值高，降价幅度还高的家用车型：

别克 - 别克君越

售价区间：21.98 - 28.98万元

综合优惠：最高可达7.00万元（上海/徐州等地区）

尺寸参数：5026(5030)/1866/1459(1467)mm/2905mm

君越是中期改款在即，赶上降价潮的它拥有了比同级更大的降幅，但有一说一，即便是现款君越其也通过宽大的带飞翼格栅、带L型日行灯的自适应大灯以及覆盖四周的金属镀铬条强调了视觉上的 次，而Avenir铭牌还会带来额外的套件以展示接近于BBA的豪华气质。

座舱内，T型布局的中控设计感已经有些欠缺，但抬高后的电子换挡机构配合上方的多媒体与空调物理控制，甚至是搭载别克eConnect系统的8.0英寸触控屏，都会更易于行进中的安全操作，后者的UI虽过于传统但还是支持高德导航等功能。但更重要的是，君越全系都提供 座椅，并可获得双排电动调节与加热/通风/ 功能，还可增加多区独立空调、后排遮阳帘、BOSE音响等高级配置，舒适性直逼BBA。

机械上，君越提供了1.5T或2.0T发动机可选，均匹配9AT变速箱，其中，最大功率为124kW、最大扭矩为250N·m的1.5T发动机可带来9.6秒零百加速，而最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m的2.0T发动机则能让其在7.2秒内破百，全系WLTC综合油耗保持在了6.96-7.42L/100km。底盘中的前麦弗逊与后多连杆可在顶配增加可变悬架，整体都偏向了稳定舒适。

凯迪拉克 - 凯迪拉克CT5

售价区间：27.97 - 36.17万元

综合优惠：最高可达6.00万元（泰州/徐州等地区）

尺寸参数：4924/1883/1453mm/2947mm

凯迪拉克CT5在视觉上还是具备很高辨识度的，尽管没有夸张的格栅，但外部的盾形、内部的黑网，还有嵌入了泪滴式日行灯的导流槽，还有铂金型车型带来的扰流升级，美系这种硬派运动风虽然比较直男，但仍令人过目不忘。此外，它还可获得Brembo制动卡钳、独立小尾翼、后扩散器等配件来改善操控。

座舱内，中控设计感真不算高，集中布局强调实用，而非BBA的那种设计感，但盾形样式的品牌表示度还是很高的，而且不同车型还将增加更多皮包与仿碳纤维饰板，只是10.0英寸触控屏虽有CUE系统，并支持百度导航等互联功能，可UI界面却有些老气。没有标配倒车影像会让其显得有些吝啬，但顶配却通过Super Cruise实现了包括跟车巡航、自动泊车、自动变道在内的高阶智驾，让其能反超“34C”等同级竞品。此外，它的 运动座椅不光有前排电动/加热/通风/ 功能，还可选装升级Alcantra麂皮。

机械上，CT5全系都共享了2.0T+10AT动力总成，其中，发动机可提供174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，仅需7.3秒内即可破百，并将WLTC综合油耗保持在了7.76-7.97L/100km。底盘除了有带双球节的前麦弗逊+后五连杆式独立悬架组合外，还可获得MRC电磁感应悬架、可变转向比，甚至还是后桥限滑差速器，用动态操控去迎合性能发烧友。

日产 - 日产天籁

售价区间：17.98 - 26.98万元

综合优惠：最高可达4.00万元（海口/揭阳等地区）

尺寸参数：4906/1850/1447(1450)mm/2825mm（中期改款）

日产天籁在近期进入到了中期改款，新旧款车型保持了同堂销售，新一代车型取消了银色V型镀铬条，在增加横条中网的同时，使用了视觉融合度更高的黑色V型装饰，箭翎前后灯组、全黑车顶，还进一步完善了后保险杠包围以优化通过性。

座舱内，中控不算特别有设计感，但T台布局还是完成了功能分层，7.0或12.3英寸悬浮屏搭载着Nissan Connect超智联系统，高德导航有实时信息、语音能控制天窗，手机 更能控制车门/ 车灯甚至是座椅等温度控制，而顶配的AR-HUD抬头显示也支持实景导航。ProPILOT会从中配覆盖，尽管除了泊车辅助外，没有太多高阶功能，可主动安全提升是比较显著的。此外，车辆座椅以织物入门并可获 ，但零重力感设计仍会保持全系高舒适度。

机械上，天籁提供了2.0L或2.0T发动机可选，均匹配CVT无级变速箱，其前者最大功率与最大扭矩分别为115kW、197N·m，后者则为179kW、371N·m，可分别带来6.41L或7.12L/100km的WLTC综合油耗。底盘中是前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组合，轮上响应比较轻盈，但操控感不强，偏软调校是偏向舒适的。

写在最后

今天的三款车型都称得上是各个制造商在轿车领域的看家车型，特别是快速增长中的天籁，已经成为了东风日产的一个新支柱，君越担得起商务出行的任务、凯迪拉克CT5则趋向了智能与年轻化，趁着这三位“大降价”，各位不妨去4S店挑上一挑。

本文来自易车号作者汽车降价盘点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我与一辆开了1800公里的二手奔驰GLC 300L动感型的邂逅

2020年4月15日，终于尘埃落地，上牌，保险全部一天内搞定，终于可以放心的飙起车来了。 看了这么久的汽车之家论坛，我是还没有看到哪个网友把购买二手车的过程写下来。今天我就把我的用车历史，选车，提车，回家，上牌，改装做了比较详细的介绍，这里面涉及到异地购买二手车的一些流程，希望对于想购买二手车的网友有所帮助。 下面来两张定妆照吸引一下大家的目光：

霸气两个字

帅一个字

之前家里有两辆车， 辆是起亚09款新索兰托 版，一辆是奔驰2017款CLA220 4MATIC。 09款新索兰托这辆车一直是我开的，在2010年购入，全进口顶配，2.4自然吸气174马力， 设计大师彼得·希瑞尔亲自操刀设计，当时还加价一万多，办完都差不多32万了。该车陪伴了我10年多，总体表现还是很不错的，配置高，在2010年的时候还是很牛的，全景天窗，座椅通风加热，适时四驱，18寸轮毂，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，全 ，氙气大灯、自动大灯，LED尾灯，大灯清洗装置等等，哪一项配置拿到现在都不落伍。

虎啸式前脸，还是非常大气

彼得·希瑞尔亲自操刀设计的虎啸式前脸

10年期间，只有 年出现一次油表不准造成没油了在高速上熄火，其他的都没有掉过链子，空间大，底盘高，视野好，几次海口下大雨积水都照常通过，整车质量还是非常不错的。总公里数14万，一年也不到1.5万公里。由于该车对我的影响还是比较大，让我有了在以后如果要换车，一定要换SUV车型。 第二辆车是奔驰2017款CLA220 4MATIC，这个车是老婆开的。轿跑型，2.0T184马力，操控非常好，最主要的不足就是车太小，底盘低，适合女人开，而且只能在市区开，开到农村那就不行了，经常刮底盘。每次海口下大雨积水，也不敢开了。但是奔驰就是奔驰，不管是内饰还是外观还是品牌，都是值得拥有的。因此也是想以后换车，一定还是要选择奔驰车。

鉴于新索兰托车子10年了，车老了，而CLA车又太小，底盘低，海口老是积水，每次下雨老婆接送小孩都胆颤心惊，因此在19年底就有了换车的想法。再加上我这几年经常出差，家里两个车，我那个索兰托经常放着不开，也是有点浪费，因此商量下来是两个车都卖掉，然后换一个大一点的SUV，由于考虑到偶尔还需要商务接待用途，因此品牌嘛，就BBA里面挑选，优先还是选择奔驰品牌。

接着就开始选车，先去看了宝马的X1，X3，接着奥迪的Q3，Q2，Q5。还没去看奔驰之前，这些车型就全都PASS了，原因主要就是内饰看不上眼，估计中了奔驰内饰的毒太深了。那目标确定了，就开始在奔驰车型中挑选，按照预算，也就GLB和GLC中间挑选了。 接着开始做GLB的功课，那时候GLB刚刚上市，论坛上已经一大片的批判声了，我还是先了解一下再说，先去看了GLB，内饰没得说，一个字：靓，两个字：漂亮。接着2020年元旦的时候去试驾，是一辆GLB200时尚型，4S店把这辆车所有能选装的都选装上，柏林之音，抬头显示，并线辅助，车道偏离，车道保持，360全景，自适应巡航，无钥匙进入，几何多光束等，车子感觉还是很不错的，第三排也可以坐， 不足还是动力，急加速的时候，发动机嘶吼的声音非常明显，驾驶感比新索兰托和CLA220都差不少。当时虽然优惠2万，但是我觉得还是不值，因此也PASS了。放弃是对的，过了一两周时间，优惠都到4万多了，还好没买，不然不亏死了

左边就是那天的试驾车，在停车的时候，故意停到20款GLC旁边，对比一下大小，看起来还真不比GLC小。

那最后只剩下GLC这个目标了。那天试驾的时候，已经有上去静态感受一下20款GLC的内饰了，还是那么的喜欢。接着就出现预算问题。本来两辆旧车卖掉后，估计可以有25万左右（09新索兰托卖个5万，17款CLA220卖个20万），家人是计划顶多再加10万，总预算要求落地35万之内。但是35万，买最低配的2020款GLC260L动感型，落地下来也是不够的（当时让4S店的销售做了一下2020款GLC260L动感型的价格，优惠2.8万，落地下来39万多，也超预算了）。转折的地方来了，刚好我福建老家的一个堂弟在做卖二手车生意，他听说我要换车，就极力的告诫我，不要买新车，你买新车，只要款一交，马上就会损失几万块了，不值得，买个二手车，至少购置税肯定可以省下来的。那就看看二手GLC吧，我堂弟说帮我找一些二手的GLC车。可是二手GLC车一看，海南本地的二手GLC车，都是价格非常高，比大陆的高几万元。但是大陆的GLC二手车，加长之前的排放都是国5，海南已经在2019年7月份就要求排放达到国6标准才能上牌，这样大陆的所有国5排放的二手GLC车是没办法进入到海南上牌的。那就只能看看2020款GLC了，这个车的排放标准是国6的，可以满足海南的上牌要求。可是2020款的二手GLC，海南一辆都没有，整个汽车二手车之家也才不到20辆2020款的二手GLC。接着我堂弟又开始煽动我说，你要买就干脆买300的，不要买260的，毕竟动力还是差很多，多加点预算，效果会好很多。我只能说那就先看看吧。紧接着疫情的到来，所有的计划都暂停，平时也只能上网浏览一下。 春节后，疫情还没结束，平时也只能上汽车之间看看二手GLC车了。整个海南的二手GLC一直是那么几辆，都没有2020款的，都没怎么变化。也咨询了几个老款GLC，都给PASS掉，要么配置不满意，要么价格太高。 2020年3月6日，突然我在汽车二手车之家上面看到一辆2020款GLC300L动感型，白色的，标价40.8万，如下图：

我心想这车怎么能够这么便宜啊，论坛上面2020款GLC300L动感型新车落地基本都要在47万左右了。赶紧把发给我堂弟去打电话咨询下，结果一咨询，原来这个车是发动机漏过油，已经索赔换了配件。那这个车还是算了吧。 接着把2020款GLC 300L动感型的所有二手车都罗列出来，就这么四辆。

接着又让我堂弟打电话去咨询西安这辆2020款GLC 300L动感型（最终买的这辆），标价41.3万，公里数才1800公里，对方也比较实在，说这个车左叶子板被电动车撞到，补过漆，但是没有伤到其他地方，就只有这个地方。对方也知道我堂弟做二手车生意，肯定是可以查询到维修记录的。那就先放一放这个车。 2020年3月9日，我又上去汽车二手车之家浏览了一下，突然又发现新挂上来一辆2020款GLC 300L动感型，地点在郑州，价格41.3万，价格还可以，公里数才4000公里，激动的赶紧告诉我堂弟，我堂弟马上又打电话去咨询，刚好郑州有个卖车同行认识，也知道这个车，说这个车没什么问题，就是车主是贷款的，还需要时间解压才能卖。接着我堂弟通过内部系统去查询保险和保养维修记录，全都没有记录，说明车没有问题。然后就砍价，只砍了3千元，对方说可以41万整卖。接着就开始等车子解压。

3月17日，对方来信息说车子解压了，要的话就打押金过去。晚上和堂弟一商量，他也再次检查了该车的各个记录信息，确定没问题了可以买，就打了5万元的押金给对方财务帐号。心里好激动啊。 3月18日中午，突然手机短信响了，我一看信息，卡里收到5万元的款项，怎么回事，押金被退回来了，难道出问题了。果真我堂弟也来电话了，说该车在17号下午，就被对方另外一个销售人员41.3万全款卖掉了，销售人员没有及时把信息告诉我们。就这样和这辆车失之交臂了。在这个同时，我堂弟在山东的一个同行，也有一辆2020款GLC 300L动感型，开价41.8万，也已经卖掉了。心里拔凉拔凉的。 怎么办，是继续等呢还是在其他几辆中挑选。我说那就边谈边等，就先谈西安那辆，如果那个车真的是只有叶子板补漆过，其他部位没动到，那就没什么问题的。接着我堂弟就开始沟通，查保险记录，查维修保养记录。结果出来后，4S店的维修记录显示维修过叶子板。其他的都没有维修过。那就确定这个车吧，砍了一下价格，41万整，交定金1万，沟通交车细节，然后确定提车时间。这个里面有个很重要的环节，那就是我堂弟是做二手车生意的，他对车况比较了解，能够大概检测出车子有没有大的问题，这个环节很重要，之前的查询保险和保养维修记录只是一个环节，现车检测也是很重要的一个环节。一切谈妥后，最后确定提车时间2020年3月22日飞到西安现场验车提车。

2020年3月22日，我，还有另外两个堂弟直飞西安，大堂弟专门帮忙上来开车，小堂弟负责验车，他的驾照由于在老家酒驾被吊销了开不了车。由于还在疫情监控期间，在飞机上等待了好几个小时才能下飞机，下飞机后打车直奔二手车市场。

眼见到我心仪的目标：奔驰2020款GLC 300L动感型，一个字：帅

检查下公里数1800公里。

经过检查，该车已经贴膜好了，脚垫齐全，还安装了一个隐藏式行车记录仪。

接着就是我专业的小堂弟出场进行验车过程，最主要先检查车漆是否为原版车漆，这个他有专门的工具一测量，的确是只有左叶子板不是原版车漆，其他地方都是原版的，在补漆的左叶子板那边的大灯，也检查了一下，都是原厂车灯。接着把车上架

检查底盘有没有拆卸的痕迹，所有的旋转螺丝都没有被扭过的痕迹， 。 紧接着就是检查 ，签合同等。通过 看到该车的车价是43.28万元，优惠1.5万。签合同之后，由于是星期日，办不了手续，因此我们就先回去酒店休息了，第二天星期一再过来办理提档过户手续。 2020年3月23日一早，吃完早餐就退房，直奔二手车市场。开始转款给对方，总价41万整，然后开始过户，提档，车子上线检测。

之后就等待出临时牌，结果被告之西安的二手车临时牌需要3天才能出来，档案也是要三天时间，那怎么办，和堂弟们商量了一下，由于疫情期间，不想再西安多待两天了，要不就把车子先开回福建老家去，等到了福建老家再把车牌寄上来提档（提档必须要收回车牌，才能出临时牌）。确定之后，中午吃完饭就开始出发了。

2020年3月23日中午吃完饭，差不多下午2点半左右，准时从西安出发，通过导航知道，从西安到福建漳州，总里程1740公里，沿途需要经过湖北省，刚好从湖北省中间穿过，当时湖北省还没有解除出行，湖北省境内的所有高速出口都封闭，都不能出高速的。当时我们心里也有点害怕，本来想导航从河南郑州方向走，但是从郑州出来还是有一段要经过湖北省，而且距离远了400多公里。后来还是按照导航的路线出发。

经过5个小时的行驶，在晚上7点多到达湖北境内福银高速的武当山服务区，服务区都不提供吃饭，只是下车买了点面包之类在车上吃，吃完继续出发。 经过3个多小时的行驶，在晚上12点半到达江西九江，总共行驶了1000公里， 在九江休息了一个晚上。在这里非常佩服我的大堂弟，一路差不多1000公里都是他一口气开到九江。 2020年3月24日早上起来吃完早餐，继续出发。从九江到福建漳州，总里程755公里。在下午5点多的时候到达，一路上又是我大堂弟一口气开回到，太牛了。 这样从西安回到漳州，行驶差不多1800公里，加了两次油，合计800元，平均下来一公里不到0.5元，全程基本都是高速，加上油价下跌，还是非常省油。 2020年3月25日开始到2020年4月1日，这中间车子由于没有临时牌，一直停在我堂弟的二手车店，然后进行了各种改装，等下我会说到改装部分。

车子刚刚洗了个澡，非常霸气。

车子刚刚洗了个澡，非常霸气。

2020年4月1日，拿到临时牌后，车子就可以开出堂弟的二手车店了，并且计划4月2日出发，返回海南海口。 2020年4月2日，在家里吃完早餐，我收拾东西后，9点半开始出发。从福建漳州到海南海口，总里程1200公里。这段里程就只有我一个人自己开车了。

刚好赶上清明节，路上还是很多车，到了广州环城高速，就开始堵车。到了晚上3点钟，到达沈海高速雷州服务区，就在服务区休息到早上5点半，接着出发到了海安新港。 这里需要特别感谢这台奔驰2020款GLC 300L动感型的车道偏离预警和车道保持辅助，可以说就是这两个功能，救了我一命。当我开到下午3点钟的时候，实在是非常的疲劳，但是为了赶路，还是继续行驶，结果在开的时候迷迷糊糊的像是睡着了，接着突然之间感觉到车子报警并且被用力的拽了回来，原来在我差点睡着的时候，车子偏离了道路，直接触发车道保持辅助功能，它会报警并且有点紧急刹车。这个时候我完全被吓醒了，赶紧到前面的服务区睡了半个小时后继续赶路。实在是千幸万幸啊。要没有这个功能，估计车子就窜出高速路了。

上船，过海，在9点钟到达海口新港码头。9点30分，到达家里。

至此，从2020年3月22日到2020年4月3日，耗时12天，我的奔驰2020款GLC 300L动感型终于到达海口的新家了。

洗干净，霸气

洗干净，帅

对于二手车的临时牌，正常都是只有一个月时间的有效期，所以一定要在有效期内及时的入档上牌。我的有效期从2020年3月24日开始，到2020年4月24日结束，所以我就开始安排去车管所上牌。 海南从19年就开始摇号上牌了，不过我有两辆旧车都有车牌，可以直接更新上牌，既把旧车卖掉，保留下车牌，该车牌在一年内有效，不用重新参加摇号。因此我就先把我的CLA过户给我堂弟，这个车就卖给他了，然后找了中介帮我把该车过户提档并开出临时牌来，在4月10号左右完成，整个过程花费1340元，包括加急归档。然后我拿着我的更新指标证明文件，准备把这个保留车牌上到这台新GLC上来。 另外，从异地购买的二手车上牌，是需要到灵山的海口市车管所入户上牌的，只能到这个地方，而且需要通过微信预约拿到预约号才行。所以我在4月14号就开始预约，结果发现一周之内所有的号都被预约完了，这个时候我有点紧张了，我的临时牌始到4月24号到期，要是不能在这个时间入档，那就非常麻烦，据说还要把车开回陕西重新验车在重新提档，那不搞死人。现在21号之前的号都没了，只剩下22号和23号两天了，别又出现系统故障，那就入档不了了。我赶紧打电话给中介说明情况，中介说没问题，多加300块钱，明天可以直接过去灵山插队入档，号都不需要预约。我怀着紧张的心情，在4月15日早上9点准时到达海口灵山车管所，给中介打电话，一会儿中介来了，就拿了车的资料去办理上牌手续，一会儿三下五除二，就全部搞定了，谢天谢地，总花费900元+一包中华。

到达海口灵山车管所

等待检查安全设备，拍照入档

等待验车

行驶证出炉

正在上牌，该车牌是我之前的奔驰2017款CLA220 4MATIC挂的车牌。现在奔驰2017款CLA220 4MATIC已经卖给我堂弟了，而且已经提档到福建去了。

正在上牌

上牌完毕

上牌完毕

至此从2020年3月23日，到2020年4月15日，终于全部尘埃落地搞定。可以开始飙车了。

改装是必不可少的，下面简单介绍一下我的改装过程，总共涉及到以下改装，总费用在1万左右。

1、360全景 安装的是副厂专车的360全景，不是原厂，原厂太贵要9000元，这个副厂便宜，而且是3D的，上车加电后，视 会自动围绕车辆旋转一周。

清晰度非常可以，自带行车记录仪，雷达预警触发，开门触发等，专车专用，里面车模都是20款GLC 300L动感型，可以自定义车牌。不过需要在后视镜钻孔，不能使用原车后摄像头。后来开去安装座椅通风的时候，那个装饰店的老板称赞到说这套360全景比原厂还好还清晰。

2、涡轮出风口和副驾灯饰

在安装360全景那里的老板推荐安装的，另外一个装饰店的老板称赞说这套的质量非常好。

3、迎宾灯

前车主安装的，亮度非常可以，我在淘宝上面一直找不到这个亮度的。

4、旋转高音

效果非常明显，仪式感比较强。

5、主副驾驶座脚窝低音炮 原车在主驾驶座下面有一个低音炮，这次把它换掉，原厂的功率太小。这次换了两个，在副驾也加了一个。功率大了很多。安装之后，效果特别明显，不夸张的说，比原来的音响效果提高了应该有一百倍以上。 6、自动关窗器 遥控钥匙虽然有关窗功能，但是不是自动的，老是忘记关。安装这个之后，就全自动的，只要一锁车，就自动关闭所有窗户。 7、中控表

没多大意义，装饰而已。

8、后排气

感觉帅了一点。

9、前雾灯装饰条

感觉霸气很多。

10、座椅通风

最吐槽的就是这个座椅通风了，我安装这个版本是副厂的，不是原厂，后悔死了，等我有时间还是要换掉成原厂的。主要问题就是出现坐垫塌下去的情况，一上车坐在驾驶座上，就会塌下去而直接坐到了风扇上面，这个时候风扇开起来的话，风扇叶就会刮到坐垫，发出吱吱吱的响声，就像装修房屋的电锯的声音，声音非常大，所有人都听得到，太烦人了，一下子拉低了档次。海南的天气太热，这个是必须要安装的，我之前的09款新索兰托就有这个座椅通风功能，用了10几年了，一直非常给力。等过段时间在换车原厂的座椅通风。

11、柏林盖板和内饰保护膜 网上购买了内饰保护膜，可惜都没贴，只贴了多功能方向盘，自己贴的不好，有点气泡。其他的另外再找时间贴了。

自此总费用为车价41万+油费700（西安至福建漳州）+油费500（福建漳州至海南海口）+上牌费（900+一包中华）+车辆过海费用450+路上吃饭费用500=41.35万。所以比新车还是便宜4~5万左右。 装饰品费用1.4万，这个即使买新车也是要买来改装的。 最后还有未完成的工作之一就是Mercedes ME的开通，目前开通的是原车主，这个需要到4S点去找销售帮忙处理，拿着车辆行驶证，车主 等证明去做变更。 另外目前车辆里程是5000多公里，打算到8000公里的时候去做首保。之前的2020款奔驰GLC300L 动感型，都是赠送2A2B，因此对于首保应该是免费的。 剧终，谢谢大家阅读.....................................................................

海口新能源车展上新老朋友都来参与 有你熟悉的面孔吗？

海南省作为中国首个（2030年）将禁售燃油车的省份，同时也一直致力于打造成新能源汽车应用的展示区和示范区，再加上全岛5G网络项目的部署，新能源汽车成为了海南省发展的重中之重，首当其冲的便是海口市。第二届海口新能源今天正式落下帷幕，相比于上届车展，2020海口新能源车展虽无论是厂商数量还是展车数量都有质的飞跃，虽然此次车展等级并不算高，但作为新能源专项车展，车企也都带来了当家产品，此次车展又有哪些看点呢，小编就带您了解一下。

长安欧尚?X7?EV

2020海口新能源车展上长安欧尚X7?EV 亮相。新车延续了长安欧尚X7的设计，细节上拥有自己的特点，智能化配置丰富。该车定位为紧凑型纯电SUV，搭载一台150kW电机，NEDC综合续航里程为405km。

外观方面，新车整体沿用了欧尚X7的设计风格，并在细节方面进行调整。例如，其换装了封闭式前格栅设计，格栅边缘饰条向两侧呈扩散状，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下非常醒目。

内饰方面，新车同样沿用了燃油版设计语言。具体来看，新车采用环抱式设计，并采用撞色处理，从而提升该车视觉感受。同时，该车中控台为大面积软包拼色搭配，并以银色饰条装点，营造出温馨活泼的视觉感受。前门板部分区域同样采用了软性包裹，层次分明，造型简洁流畅。

动力方面，新车搭载合肥国轩高科动力能源有限公司所生产的磷酸铁锂动力电池组，满电状态下的续航里程达405km。该车配备的永磁同步电机额定功率为63kW，峰值功率150kW。新车拥有舒适、运动以及经济三种驾驶模式，及高、中、低3挡能量回收等级。充电方面，该车30%充到80%仅需30min。

长安新能源?奔奔E-Star

随着长安汽车新能源车产品的换代出新，长安新能源“E”系列产品线已逐渐成型，并且采用了全新的家族式设计。奔奔EV作为入门电动车一直都是长安新能源汽车的走量产品，而中期改款的奔奔E-Star将正式成为长安新能源“E”系列家族的一员，于此次车展完成低调的 亮相。

长安奔奔E-Star维持了小巧玲珑的车身尺寸，但外观却大变样。其前大灯组采用了回旋镖状结构，给人一种凶凶的感觉，并且均为LED光源。该车前保险杠的造型采用了贯穿式设计，与大灯组相呼应，内部的绿色饰条搭配蓝底品牌LOGO，展现了其新能源车型的身份。此外，车尾也加入了“E-Star”的标识。

内饰方面，长安奔奔E-Star采用了环抱式设计，仪表盘与中控屏做了融合处理，并且尺寸均为10.25英寸。同时该车还对中控进行了升级，并加入了绿色元素进行点缀。此外，多功能方向盘也出现在了该车上。

动力系统由最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的电动机+三元锂电池组成，NEDC综合工况续航里程达301公km里。该车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。

威马?EX6

近两年的造车新势力层出不穷，在各方激烈的竞争中，威马品牌算是表现不错的一个，在过去的2019年有着接近1.7万台的销量。本次海口车展，威马带来了了一款全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6，希望通过更长的续航和更宽敞的空间获得消费者的认可。

外观方面，威马EX6的设计较为简洁，基本延续了EX5的设计风格。前脸采用家族式封闭格栅设计，并加入银色镀铬饰条进行装饰，富有科技感的同时又不失一丝稳重。两侧的灯组相比于EX5车型变的更加纤细，L型日间行车灯带点亮后效果醒目。同时，黑色装饰贯穿车头，将左右两侧灯组连接在一起，起到了延展视觉宽度的效果。另外，威马的车标也点缀在黑色装饰上并带有呼吸灯功能，科技范儿十足。车辆下方选用大尺寸进气口并点缀装饰灯，与威马的LOGO相呼应。

威马EX6虽然和威马EX5使用相同的STD 打造，但在车身尺寸上比EX5车型大了很多，新车的长宽高分别为4802*1839*1710mm，轴距为2715mm，这样的数据对于一款中型纯电动SUV来说还是不错的。从车侧看上去，威马EX6给人非常虎的感觉，这不光是得益于它的车身尺寸，更要归功于腰线的运用。平直的腰线一直延伸至尾灯，让整体造型看起来格外修长。

威马EX6内饰设计引用了家族式风格，12.3英寸液晶仪表与12.8英寸中控旋转触控屏的组合可谓是相当有诚意。中央扶手处集成了一些案件，可以用来控制门锁、空调和语音等。

动力方面，威马EX6搭载永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，其0-100km/h加速时间为9.5s，长续航版本和普通款分别对应NEDC?500km和400km续航里程。

爱驰U5

第二届海口国际新能源车展中，爱驰U5正式亮相，新车曾在2019年12月中旬正式上市，其补贴后售价为19.79-29.21万元。爱驰U5定位于纯电动中型SUV，基于MAS 打造。新车搭载单驱动电机，最大功率140kW，其NEDC综合续航为503km。此外，爱驰U5还可以选装120km的能量包，NEDC最大续航可以达到623km。

外观方面，爱驰U5的外观与此前发布的概念车保持了高度一致，前脸取消了常规的格栅，采用了全封闭式设计，一条黑色的饰条贯穿整个前脸，连接左右两侧大灯，整体性更强，也拉伸了前脸的视觉宽度，LED前大灯内部构造十分复杂，视觉效果极具科技感。

内饰造型上，U5采用了液晶仪表、宽幅大尺寸中控屏等时下流行的设计，运动方向盘、旋钮式换挡机构等流行元素也没有缺席。

动力方面，新车将搭载最大功率140kW的电机，最大扭矩315Nm，NEDC续航里程503km。未来，其还将提供选装额外电池包，续航里程将进一步延长至623km。

腾势X

第二届海口国际新能源车展中，腾势携旗下全新的纯电动中型SUV——腾势X亮相。提到腾势汽车，相信大部分人会脑子一懵，因为它在汽车市场中的 度并不高。但如果从血缘角度追溯，它却有很强大的背景甚至可以说是一名贵族，因为这是戴姆勒与比亚迪联合的产物。

外观方面，腾势X在外观上使用了最新的设计语言，柔和的线条运用让全车没有任何凌厉的棱角。前脸造型圆润，没有使用特别张扬的设计语言强调年轻运动，而是试图营造豪华感。两侧灯组造型优美，中间用贯穿式灯带相连接，从这个细节上似乎可以看到奔驰EQC的影子。由于是电动车型，腾势X前脸下方选择了黑色封闭式格栅设计，既凸显豪华又起到了减龄的效果。

内饰方面，腾势X可谓是由奔驰与比亚迪的设计风格各吸取了百分之50融合而成。全液晶仪表盘与超大尺寸中控触摸屏的组合极具科技感，诠释了比亚迪内饰设计的调性。而中控面板、门板的木纹使用、座椅电动调节以及空调出风口等细节则带有奔驰的影子。虽然在内饰上腾势X缺少自己独到的见解，但在我看来这样的融合是成功的，至少看起来让人很舒服。

动力方面，腾势X将推出纯电动版和插电式混合动力版车型。其中，纯电动版又会分为单驱和双驱共四款车型，前驱车型所搭载的电机可输出180kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，而双驱车型的最大功率和最大扭矩则是在此基础上增加一倍，分别为360kW和660N·m。续航里程方面，搭载电池组容量为82.8kWh后的腾势X理论上可以达到520km，而其综合续航里程也将超过500km。

比亚迪e2

本次海口车展上，比亚迪带来了e 的主打车型比亚迪e2。该车在成熟的 基础上，拥有足够的续航基础，并可以提供一定的运动属性。在价格方面，新车补贴后售价区间为8.98-11.98万元，优势还是比较明显的。

外观方面，比亚迪e2虽然并非属于王朝系列车型，其整体设计风格有“焕能水晶”设计元素在里面，整体视觉效果极具辨识度。细节方面，新车前脸采用了六边形大尺寸前格栅设计，内部则以点阵式进行装点，配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，让该车充满运动气息。

内饰方面，新车内部线条棱角分明，采用的是三辐式多功能方向盘，内饰颜色上采用了红黑两色的撞色搭配，在两个空调出风口都加上了镀铬装饰。新车采用的是全液晶仪表以及10.1英寸中控液晶屏（搭载Dilink系统），未来或将搭载BYD?Heart集成式操作台，其包含驾驶、换挡、驾驶模式、空调等功能于一体，大大提高便利性。

动力方面，比亚迪e2搭载了永磁同步驱动电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。而电池方面，新车提供了35kWh以及47kWh两种可选，NEDC综合续航里程分别为305km和405km，并提供直流快充和交流慢充两种接口，直流快充30min可由30%充至80%。新车0-50km/h加速时间3.9s，0-100km/h加速成绩为10.3s。

编辑总结：海口新能源车展作为2020年新能源汽车的开年大戏，虽然等级不如北京车展上海车展，但各个新能源汽车厂家也都带来了当家的产品，希望明年的海口新能源车展，涌现出更多更重磅的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“汽车包座椅海口”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车包座椅海口”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。