二代名爵6汽车座椅_二代名爵6汽车座椅怎么拆

二代名爵6汽车座椅_二代名爵6汽车座椅怎么拆

欢迎大家加入这个二代名爵6汽车座椅问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

文章目录列表:

1.名爵6硬生生做成了一台改装车【快车体验319】

2.引领潮流，开启未来，分享爱车名爵6与生活

3.名爵6后座椅怎么掀起来

4.不忘初心，坚挺手动，分享一下手挡二代名爵6

5.名爵6座椅有记忆功能吗

6.领潮来袭，我的名爵6提车作业，展示它的魅力

名爵6硬生生做成了一台改装车【快车体验319】

凡是在国内标榜运动的车型，不是上不了销量热榜，就是销量低迷之后乖乖把舒适风格转变过来，所以我很佩服名爵这家车企，坚持运动标签“一路走到黑！”

上一代的名爵6，“硬”“吵”“颠”基本可以概括它的试驾感受，居家过日子消费者会非常讨厌，爱运动车的消费者却喜欢到不行，而名爵6到了第三代依旧没有为舒适而妥协，这次试驾，它的运动味道还是那么到位！

上汽名爵6

官方指导价：9.38-13.98万元

车型定位：紧凑型车

发动机：1.5T?L4

变速箱：6MT/7DCT

最大马力：181匹

峰值扭矩：285牛·米

排放标准：国六

车型亮点：改装风、马力大操控不错

实拍车型：2020款?1.5T?自动Trophy智驾 版（指导价13.98万元）

已是换代，不如说是改款！

第三代名爵6肉眼可见的变化不多，所以它并没有那种换代的差异感，但因为它武装到全身的运动套件加持，看起来就像是把上一代的名爵6硬生生做成了一台改装车。

它换了套有几分AMG味道的中网、全套熏黑装饰条、熏黑运动轮圈、运动尾翼，甚至是带阀门开关的双边共两出的排气（实际是4个排气口，2个带阀门开关），且有车身宽体，这些加一起，我想很多人都会很羡慕，毕竟自己改可是违法的！

新内饰也实施不少“改装方案”，黑黄运动装饰、运动缝线、运动方向盘、运动式空调出风口……先不管开起来如何，至少这套装饰相比上一代的名爵6，心理马力至少增加好几十匹。

名爵6 不像运动车型的地方是它的空间，至少在我看来，它与本田思域相比差距并不是很大，但 比马自达3?昂克赛拉好太多，只是名爵6的座椅坐垫稍微偏硬一些，其余都是常规A级车的表现。

而且人家还有优势：同级运动车 的掀背式后备箱。除了看起来拉风，也看得出这台车其实家用属性占比也还是不少。

颠到你怀疑人生，但我喜欢！

试过上一代名爵6的朋友，应该知道开着它肯定不会太“舒服”，这种偏硬的质感正是众多消费者拒绝它原因。但因人而异，像我个人就喜欢这种所有一切都是紧绷的状态。

实际上，名爵6在悬架部分并没有网友说的那么硬，在悬架的初段它依旧保留不少软度，小颠簸的质感确实不错。偏硬的感受多集中在中后段，大颠簸带来的生硬感还是有些明显，再加上传递到方向盘、身体的丰富路感，颠簸到让人怀疑人生。

反过来说，它的支撑是相当足，偏硬的悬挂调校在U型弯、激烈变道时姿态控制得非常好，再加上名爵在它身上用了一套XDS弯道动态控制系统，你想把它开快，信心还是非常饱满的。

上一代车型的槽点是干式双离合变速箱的顿挫问题，我很负责责任的告诉各位，第三代的名爵6用上湿式双离合之后顿挫几乎很难感受出来。甚至在换挡响应上并没有因为油液的加入而降低，这种调校算是有大厂风格，既保证换挡速度又兼顾平顺性。

所以秒思域是怎么回事？这么一说估计思域车主不愿意了，我秒天秒地秒空气的大思域被一台名爵6秒？但不得不说，上一代名爵6的百公里加速其实已经很有亮点，虽然官方没有实测，但不少媒体给出实测成绩都在7秒俱乐部，跟思域处在同一级别。

这一代名爵6就另说了，除了马力和扭矩升级之外，它还多了一个Super?Sport模式，一摁排气阀门打开，货真价实的四联表（冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力、进气温度）立马跳出，方向盘变硬，换挡响应也变得相当积极，整台车像是被刺激到了，表现相当咆哮。

虽然零百加速官方目前还没测试，但工作人员透露，来到6秒俱乐部应该不是问题，所以按下这个按钮，秒思域还是有可能的！

您看，名爵6还有机会吗？

网上有不少人拿名爵6跟本田思域做对比，说实话这两位其实不是一个价位的车型，前者9.38-13.98万元，而后者都要10万元起步，顶配来到了17万元。

虽然本田思域卖得贵，但你得承认它是国内目前最火热的A级运动轿车，想要从它身上抢走部分市场几乎都很难，就连信心满满的北京现代菲斯塔，现在看来都心有余而力不足，即便运动做得那么 ，也没有迎来一波 ！

你可能会问：都是运动车，为什么思域卖得这么好？说实话，思域骨子里就是一台家用轿车，CVT变速箱加持反而更靠拢家庭用户，底盘没有名爵6硬，舒适度比名爵6好不少，依然比较贴合国内消费者的口味，最重要的是还有本田信仰加持。

这一代名爵6才刚上市不久，未来表现不好说，但名爵6从2017年开始推出第二代车型至今，其实销量表现一直很一般。但你想要在思域面前说服自己入手名爵6，其实也有不少理由。

这一代名爵6的优势在于配置，即便是顶配车型价格也就是思域1.5T自动入门版车型的价格，已经配备6气囊、胎压显示、360度全景影像、全液晶仪表盘、座椅加热……甚至是L2.5级自动驾驶辅助系统，再回看思域的配置，我相信你会犹豫了。

而驾驶层面，如果你追求更为 的运动表现，名爵6在运动体验其实会比思域要好，毕竟双离合的可玩性会比CVT高太多了，何况这一代车型在换挡响应和平顺上都做得不错，这些都是买名爵6的理由。

但它有没有机会，你得问问自己：我真的甘心放下家人，去选这么一台 的运动车吗？

主观评分：7.5分（满分10分）

我跟不少人一样，原先对于国产运动轿车一直有种失望感，打着运动的旗号，运动的外观，一旦放到路上，各种软趴趴的“死相”就出来了，舒服是舒服，却少了许多年轻小伙的精气神，显然名爵6是站在了对立面。

可以理解，毕竟运动的饭很难啃，名爵何曾不知道运动市场不好做，但能有这份运动的坚持，名爵6也算是一台有个性、偏执的运动车。但难就难在，遇到我们这些不够偏执的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

引领潮流，开启未来，分享爱车名爵6与生活

大家好，我是第二代名爵6车主：小P，这里我分享一下我与爱车MG6的点滴，感谢[抱拳]?记得那个微风吹过的夏天，我入手了这台名爵6?。那时候完全是颜值控，被小6的颜值所吸引，毫不犹豫的选择了TA，事实证明，我没有看错。在这两年中，MG6给到了我无限可能，充实了我的生活，引领着潮流的方向。?TA拥有169马力250N.m最大扭矩的MG6，能够契合我奔放的驾驶态度，2715的长轴距，满足了家庭生活的许多想象，人机互联的便捷，提高了我的驾驶乐趣；?TA拥有较低的油耗表现，对于常年在路途中奔波的我，给我省下了成本开销；?TA拥有无限的改装潜力与 颜值，每次经过人群，我就是“这条街最靓的仔”；?又是 的夏天，焕彩新生的第三代名爵6?来了，让我们一起成为MGer。

还记得这张图么，当时网络很流行，我一直保留着，并作为社交 的头像使用着。因为我觉得：凭着小6的颜值，我就很有自信。

经历过工作变动，然而小6一直跟随着我，见证蜕变。好几次到一处地方，总有人问我“你的车挺好看的啊，多少钱买的？”兴奋的感觉就会油然而生，生活不就是需要这样的一辆车嘛[得意]?（这里提一下，我工作是跑工程的，MG6能够完全满足我的需求，每天都穿梭在不同工程、不同地点的我，感谢小6的默默陪伴。）

接下来我们就看看第三代有哪些亮眼的配置吧.....

大爱我这款大灯的设计：伦敦眼。?日间行车灯和远近光一体透镜，都是时下流行配置。

第二代名爵6相比 代，更符合时代的特征，更时尚，更运动，更酷炫。?重新定义了‘运动家轿’，身为90后的我，追求的就是运动时尚，可盐可甜。

第三代相比第二代，又增添的神秘色彩，扩大了前脸进气格删的面积，进气格删的纹路设计灵感来源于燃烧的火，之前的点阵式更加立体。

名爵6延续着掀背式尾门设计，开口空间更大，适合家庭日常带货、购物所需。?侧面腰线也是立体感十足，彰显运动。

作为车主，我也为了提升车子的颜值，做了一些Diy设计，比如说：轮毂外观

我的是?自动豪华智联款?配置，原厂配备了17寸轮毂及米其林轮胎，不得不说，米其林轮胎一直是高端汽车品牌配备的，性能好，抓地力强，用在我们车上可以说是良心豪华配置了。（另外小花絮：我自己更换过一条轮胎，自费800RMB，东西好就是价格贵。）这里我的Diy设计就是梅花形轮毂外涂，荧光绿色卡钳喷涂，这样更显立体，易抓眼球。

原车流线型设计车身，自带流水形LED尾部示廓灯，这里我还加了刀锋型小尾翼，以及碳纤维黑色后唇，亮银色鸭嘴型尾喉，彰显战斗气息。

奉上自己安装的细节品质图

侧后方45°拍摄

新车采用了新的前脸设计语言，加入的大尾翼可以说是一个外观设计亮点，彰显了运动气质，看着就想开，流水型尾灯，还是那个味儿。新车自带运动套件，真的省去了很多麻烦事。

D型多功能方向盘，我后加了手缝吸汗方向套，黑红色的搭配着实好看。夏天到了，空调使用肯定少不了的，两年使用下来感觉空调很给力，还有空调出风口的设计一直是可圈可点的[强]，中控屏的物理按键其实挺好的，便捷操作，提高了安全性。对称式仪表盘，审美不疲劳。

当然，买这车的时候，最关键的因素还是空间大！！！如图...

后排空间真的在同级别车型中最 的了，家里人坐后排都说这空间大，舒服。

推荐一处名爵6?贴心小配置，驾驶位旁扶手箱内是个空调循环出风口，当你使用制冷空调时，可以帮助你手臂处快速降温，更可以当小型冰箱使用，让炎炎夏日不再孤单，常有冰凉饮料陪伴。

平时大家肯定最关心的是：汽车油耗。实图为证：车机系统9000KM统计，百公里油耗6.8L，我现在总里程已经5.6W+了，个人很满意这个油耗，最近我借用 统计下来，显示油耗成本每公里0.3元。所以我想说：油耗喜人[色]

电子档把换档，当进入超级运动模式后，中控屏显示：油温、转速、水温、涡轮压力值，都在调动着驾驶员的 。

全新MG6在内饰设计上采用了十分简洁的北欧风，红黑与黄黑的搭配色，前卫潮流。在中控台的结构设计上，笔直的中控台配备贯穿式造型的中央出风口，10.1英寸的悬浮屏也是方方正正，下方布置七个物理按键。座椅用的是包裹性更好的运动座椅，给驾乘保驾护航。

侧面颜值，很赞

希望名爵品牌越做越好，MG6展翅高飞。

最后，第二代MG6车主表示热爱我的小6，期待全新第三代MG6的到来，未来有你在，青春一起FLY。期待更多的MGer加入我们的大家庭，谢谢[玫瑰]

名爵6后座椅怎么掀起来

首先将 名爵6 （ 查成交价 | 车型详解 ）前排的座椅位置前移，然后将后排座椅靠背的上方，头枕的位置用手抓紧。再把手伸进坐垫下方，用力将前半部分向上提，直至将前扣环拉出，将后排座椅后半部分卡进气，然后用力把前面的两个卡扣对准地板的底座插进去即可掀起。

全新名爵6是上汽名爵推出的?感性力?概念车MG E-Motion的 量产车型。全新名爵6全系搭载十多项高性能和豪华配置，拥有两种版型?豪华和Trophy，全系搭载18项豪华配置 ，新车采用了全新的设计语言，搭载1.5T涡轮增压发动机，新车采用了名爵的最新家族式前脸，盾型前进气格栅搭配锐利的前大灯组，英气逼人，大灯组内部继续采用与 名爵ZS 相同的?伦敦之眼?设计，全新名爵6还搭载10.1英寸高清触控大屏与?互联智行?系统。

名爵6后座椅掀起来的方法如下：

1、为了可以有更大的操作空间，应将前排座椅的位置往前移。

2、后排座椅分座垫和靠背2个部件，先要拆掉靠背。

3、后排座椅靠背的上方，也就是头枕的位置用手抓紧，用力往后顶，一边可以摇晃，晃几下就下来了。

4、靠背拆掉后，座垫都是靠塑料卡子卡在汽车的钢板上的，座面有拉绳隐藏在底下，用力拉动，塑料卡子就能和底板钢板的卡口分离，往上掀开就能移走座面。

5、一般情况下，在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

（图/文/摄： 陈芳1） @2019

不忘初心，坚挺手动，分享一下手挡二代名爵6

要说现在的汽车市场手动挡是越来越少了，而真正还在坚持手动挡的车企也是少之又少，而我是一个非常喜欢手动挡的人，喜欢它的机械感喜欢它的纯粹，这才是男人应该开的车，而我在买车的时候也是只选择手动挡的车型，想在这最后的时代继续享受手动挡带来的乐趣~直到看到了第二代名爵6的出现才认定它就是我心里的那台车，冲着它年轻的外观动感的造型买了单，最重要的是一款手动挡的车，目前开下来并没有什么不满意，反而越来越喜欢它。

白色往往给人大气气派的颜色，所以我也选择白色，感觉有时候还是蛮耐看的，而且二代的外观也是非常运动，每次下车都要忍不住看几眼。

车侧的腰线也是非常硬朗，作为轿跑很有看上去很运动，另外车头看上去很精神大灯也很有气势，外观方面的运动感还是很强的。

黑色的轮毂显得低调沉稳并且花纹也非常经典耐看，里面红色的卡钳在视觉上很有冲击感，让整台车看上去运动感十足。

由于是溜背的设计所以尾部显得很饱满很有气势，自己后期加了一个小尾翼也提高了整体运动感。

尾灯的造型很有辨识度而且很耐看，另外也是LED的在晚上的效果很不错，周围和保险杠的接缝也是处理的很细心，做工很到位。

后视镜很大不像有些车很小，看后方情况变道的时候都不方便，而名爵6的后视镜看的就很清楚，很方便。

无钥匙进入也是很实用的配置，尤其是在夏天或者冬天的时候都不用拿钥匙出来，很方便而且按键的反应也很迅速的。

走进里面电动座椅 是最实用的功能，调节起来不仅省时省力，按钮的做工摸上去也没有塑料感，手感很好。

门板上的按键不仅设计时尚手感 并且门板枕手的地方也是用了软质的包裹，手靠在上面很舒服，简直细节满满。

方向盘不仅是 而且还是多功能的按键反应很迅速而且大部分操作都可以通过方向盘完成很方便，三九点的地方也用了打孔皮的设计握起来手感也不错。

中间的屏幕可以显示的信息很多，最方便的应该是导航可以投屏上去了，这对开长途来说很方便，而且下面的空调也保留了实体按钮，有时候开车的时候也可以实现盲操作。

下面是一个储物格，不仅可以放一下钥匙手机之类的，后面的两个USB接口也解决了开车充电的问题。

最精髓的地方当然是这个档把，档把行程刚刚好，换挡的时候也很有吸入感，握感也是非常好的，真是太喜欢手动挡了。

踏板不仅脚感很好，而且用了银色的踏板看上去很 豪华，并且在外形上也特别美观。

天窗中规中矩正正好好，我倒不是喜欢那种全景大天窗，有时用不上不说还对车身本身强度有所改变，在我看来安全才是 位的。

当然后排出风口这种实用性的配置也没有缺席，冬天夏天后排乘客都可以 时间吹的到风，很方便也实用。

作为家用轿跑车后排空间肯定是够用的，宽敞的后排也用的是 座椅坐进去非常舒服，而且中间的地台也不是隆起很高坐三个人一点问题没有。

最美的角度还是这个后侧45度角了，轿跑 的溜背显得饱满力量感十足，侧面的腰线和轮毂的美感也一下子凸显了出来，真的是非常耐看的一款车。

在现在越来越多的人选择自动挡之后很多车企也不选择研发手动挡车型了，在很多车企都为大环境妥协的情况下，而名爵还是在坚持自己的运动坚持研发销售手动挡车型，我觉得这才是一个车企正确的做法，不忘初心坚持自我。

名爵6座椅有记忆功能吗

太平洋汽车网名爵6座椅有记忆功能。名爵6配置6向或4向可调式前座座椅，依据汽车的差异也是有手动式调节和全自动调节。这款车的长宽高分别为4727×1848×1470mm，轴距也达到了2715mm。

每一种调节的调节方式：手动式座椅调节：1为前后左右调节，往上拉起座椅座垫下的支撑杆，滚动座椅到适宜的地方后，学会放下支撑杆，保证座椅齿合及时。

2为座垫高宽比调节，不断下拉手柄将座椅座垫上升，不断舒张压手柄来减少座椅座垫的部位。

3为椅背调节，提到手柄并将座椅椅背调节到认可的地方后，学会放下手柄。

电动式座椅调节：1为前后左右调节，将电源开关往前或向后推来前后左右挪动座椅。

2为座垫高宽比调节，往上带动或向下促进电源开关，可上升或减少座椅座垫。

3为椅背调节，前后左右晃动电源开关，调节椅背直至到达所需视角。

4为腰托调节，旋转手柄调节腰托强度。

前后左右座椅头枕往上调节时，能够立即往上带动头枕，抵达所须要的档位后，轻轻地向下轻按头枕，保证其已锁紧及时。如要取下头枕，则务必按着头枕左边导柱按键，并往上带动头枕取下。

向下调节时，需按住头枕左边导柱按键，并向下轻按头枕，抵达所须要的档位后松掉按键，轻轻地向下轻按头枕，保证其已锁紧及时。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

领潮来袭，我的名爵6提车作业，展示它的魅力

很早就有买车的打算了，自己从汽车之家上看过不少车，也去4s店试驾过几款车，思域啊，领克啊都去看过，不过想买顶配，这俩车的话预算对我来说多少有点紧张，就暂时放弃了，偶尔一次在之家看车的时候看到第三代名爵6就要上市了，说实话名爵6的设计非常的吸引我，外观很酷，所以就决定等上市的时候去看看，结果上是之后的价格果然给了我一个小惊喜，优惠很不错，去试驾了之后就直接订车了，等了一个多星期吧，车就来的，入手的绿色顶配，要想生活过得去，那头上必须带点绿啊，哈哈，废话不说了，下面给大家上图！

看过第二代的名爵6，相比之下三款前脸变化很大，而且帅的一批~

18寸的轮毂，亮黑的造型也不错。

原来的伦敦眼日行灯造型换掉了，犀利了很多。

侧面车身看着很酷的呀~

顶配的标志，哈哈。

超大的原装尾翼，这车基本不会再改装了。

掀背的后备箱，空间很大。

运动座椅加黑顶的配置，太香了。

无钥匙进入，这都是标配了。

主驾驶车门，各种控制按钮，还有BOSE音响，音质特别棒。

副驾驶车门都是BOSE音响。

主驾驶电动座椅调节

全液晶的仪表盘，还可以看实景影像。

运动模式，中控屏上的显示也很燃。

中控上的功能也比较多，电子档把，电子手刹，自动驻车，排气，360全景影像等等~

小天窗也是很棒的。

多功能方向盘，一键运动模式很棒。

中控有斑马系统，全部触摸操作，还可以看快手，哈哈。

A柱上的小音响

后排的空间还是很大的，三个人一点都不会挤

后面有空调出风口和USB充电口。

赶在最早的时候把车提了，落地全部办下来15万多一点，价格正合适，分期的话自己的压力也不会很大，总算是选到了自己满意的车子了，以后会经常来给大家分享的~

给大家讲一下我试驾名爵6过程中的个人感受吧

结论：起初还挺纳闷厂家为啥会在短短不到五年的时间内就完成了二代到三代的迭代，而不是将它称之为类似2.5代的小改款，试驾之后终于明白了！这是一款在体验上完全不同于二代的MG6，抛开外观等主观意识来说，三代MG6可能已经完成了对二代MG6的爆击……?接下来就给大家讲一下我试驾过程中的个人感受吧~~

大清早爬起来准备去试驾三代MG6，巧遇两代MG合体

备好“粮食”出发

先是试乘，能感觉到NVH控制方面比二代有了进步。座椅舒适度也不错，不过透气性嘛。。。至少在重庆就算开着最低的温度还是不能避免汗流夹背。

对三代MG6的外观，这是一个见仁见智的话题。就我个人而言，因为之前已经在4S店静态感受过多次，其实非常喜欢三代这种粗犷的气质，最关键是能明显感受到它的质感相较二代更胜一筹。

瀑式中网也是近一年车界比较流行的设计。

大灯相比上一代有了更多细节，值得一提的是三代MG6应该是 款贴上“上汽名爵”铭牌的MG车型，不知道后面成为“上汽名爵”和“上汽荣威”的两 在销量上会不会也分开计算了。

敦实的屁股让人安心[害羞]

这真双边四出不要太香，只是过于低调了，其实可以考虑设计成四个“炮筒”

从原MG汽车全球设计总监Anthony?Williams-Kenny时代就留传至今的车型字体保留了下来，希望上汽继续传承它，不要丢了传统。

12μm厚度的车漆那真的比二代好出得太明显了，再加上黑化套件，种草了种草了

讲完了外观上的一些亮点，我们再来看看里面。乍一眼看去和二代区别不大，但仔细体验却也能发现诸多不同。

比如二代那个鸡肋的中控仪表台的盖子没了，多出了一个无线充电板和双层中央扶手区的设计。

比如全液晶的仪表盘

比如说电子档把

比如行车记录仪+驾驶辅助总成

比如实景AR

比如 座椅。。。

三代MG6在细节之处总能给人异想不到的满足感，又不会显得浮夸。

三代MG6真的让我动心了，要吹毛求疵的话，那么我希望后排出发口能够独立温控，减震能够再低一指。除此之外在试驾过程中我还没有体验到低扭下三代的动力输出表现如何，如果这方面克服了二代之前存在的问题，那么对于三代的MG6我可能就不仅仅是动心而已了[微笑]

买车用车——“富”二代浅谈新的名爵6

2017年11月3日，第二代名爵6正式上市。全系搭载18项豪华配置，溜背设计，车身外部长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm。搭载上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机“6秒级的动力总成，36米级的制动系统，与名爵ZS相同的“伦敦之眼”设计，还配备10.1英寸高清触控大屏与“互联智行”系统。?2019年7月23日，全新名爵6?20T手动Trophy高铁版正式上市。?2019年11日1日，名爵6十周年版正式上市。对 名爵6车型在外观、内饰、配置、动力、互联网功能等方面做了升级。?我是一枚17款的名爵6车主，在新车上市的时候毅然决然的选择了“她”，两年多的时间里对改装、车友会团体都有深切的认识。

同样的MG，却展示多种形式

2017年上市的一张宣传图，打动多少悸动的心

个人买车就是通过“汽车之家”了解了车辆的配置及价格情况，直接打电话到合肥的两家4S店咨询并预约看车（当时并没有试驾），最终因为服务方面选择某和，购得爱车，花费时间为两天（不建议大家使用我的方式，尽量试驾多了解一下）。

提车时就拍了一张照片，毫无仪式感！?配了行车记录仪、脚垫、香水，其他就没有了

在用车过程中，我购买的是白色（大众色）。外观方面给我的最大的感触就是名爵6很好地跟进了国际前沿的设计理念，把“运动感”以及“厚重感”兼顾的都很到位。内饰方面，多处大面积使用的 缝线工艺配合上炮筒式的空调出风口，也兼顾了“运动感”与“豪华感”。名爵6的座椅，无论是前排还是后排，都做的十分舒适，这一点很难得。不过在后排头部空间方面，正常坐姿情况下 3指空间，稍显局促。后备箱方面，得益于掀背车型较大的后备箱开启角度，使得搬运大件行李的工作变得轻松很多

溜背的外观，更换了轮毂轮胎更加运动

超大的后备箱，可以拉砖、拖柴。

双拼的内饰、10.1寸大屏，无一不是亮点

我的小六改装其实并不多，对于外观的全套小包围、轮毂轮胎、短簧、尾翼、尾喉等，但是在今年新出的第三代名爵6中，基本都已经涵盖了，极大的减少了车友的改车成本，更重要的是避免了交警叔叔的关注。

小包围一套

EDDY短簧

IFG18寸轮毂、普利司通轮胎

尾翼+天蝎双出尾喉

运动红白双拼前铲

改装并不是我的强项，只能合法合理改装自己喜欢的模样，在每一辆爱车的花费的时间、金钱不一定是最多，但是只要自己喜欢，改改又何妨！

两年多，4.5万公里，主要用于家庭日常代步。偶尔也会开着她出差洽谈业务和旅游。目前安徽16个地市基本都有我的小六身影，外省主要在上海、南京、江苏、无锡。?日常使用：城市道路堵车的时候有顿挫、换过的车友有滋滋滋意向，其他没有；?保养：常规保养300多，最近一次保养花费580（节气门、火花塞、防冻液、助力油、变速箱油等），养护费用不高；?油耗：城市道路综合油耗8个左右，乡镇道路7个左右；?满意的地方：外观、油耗、空间

轮毂还没有改的初级状态

价格亲民，适合改装和家用的一辆车

大别山路上，从未掉过链子

近年来，在“中国制造”汽车行业中，都没能有一款车在赛道表现或是加速能力方面做到广义上的“真运动”。名爵6是继吉利美人豹、中华酷宝（假跑）双向兼顾型车型。也希望在今年发布的第三代名爵6有更高的使用与驾驶乐趣！

超宽体领潮轿跑！

今天关于“二代名爵6汽车座椅”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。