2021款日产天籁实车到店，车宽4850mm，配主动降噪+HUD抬头显示！

2021款日产天籁实车到店，车宽4850mm，配主动降噪+HUD抬头显示！

很高兴能够参与这个2021款日产天籁实车到店，车宽4850mm，配主动降噪+HUD抬头显示！问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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2021款日产天籁实车到店，车宽4850mm，配主动降噪+HUD抬头显示！

2.天籁和蒙迪欧如何选择？16万可以买到吗？

“选择一款B级车型，你的诉求到底是什么?”

大众迈腾、丰田凯美瑞、?日产天籁等车型在市场中的成绩一直保持的很不错，这些车型能够长时间的能够交出不错的答卷，是因为有着“核心”竞争力，日产天籁一直以来都被称做是“日产大沙发”，确实日产天籁的驾乘感受是很不错的。整个合资B级车市场的竞争是很激烈的，很多汽车厂商都在升级车型，其实2018年开始，第八代丰田凯美瑞上市之后，整个市场就开始向“年轻化”发展了，B级车型的标签已经从“稳重”变成“时尚。”

确实随着市场中年轻人越来越多，所以各家汽车厂商也在积极的进行调整。日产汽车这两年的表现是有目共睹的，尤其是日产轩逸，这款车型已经成为了日产汽车的“标杆之作”。日产天籁确实也是一款综合实力比较平均的车型，不过目前日产天籁的成绩并没有达到预期值。为此日产汽车上市了2021款日产天籁来竞争市场，新车的售价区间为17.98-26.98万元，现在已经有新车到店了。

2021款日产天籁看起来很时尚，新车的进气格栅看起来很 ，周边的线条勾勒的很流畅，蜂窝状的黑色中网强调了质感，U型的镀铬饰条进行了加粗的处理，机舱盖上隆起的直线提供了一定的质感，新车的前大灯组描述的比较饱满，灯组的内部透镜设计的很有想法，LED光源点亮之后的视觉效果很不错，LED日间行车灯较为修长。

新车的雾灯区是三角形的样式，周边的线条是切割的样式，增加了一定的立体感。新车的长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距达到了2825mm，这样的数据表现让新车的车身看起来很修长，新车的B/C柱采用的是黑色的涂装，车窗的顶部装饰了镀铬饰条，营造出一定的高级感，轮眉周边的线条描述的很清晰，16/17/19英寸的多幅式轮毂很大方。

新车尾部的辨识度很高，尾灯组设计的比较 ，开眼角样式辨识度很高，小鸭尾的后备厢盖相当的时尚，尾部的辨识灯带比较修长，保险杠上配备了宽大的护板，整车的外观上很洋气。

新车的内饰是以“沉稳”为基调，中控台的整体线条感很不错，多功能方向盘方向盘的触感比较不错，8英寸的中控屏看起来更大方，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升了氛围感，换挡杆比较厚实，新车的后排配备了出风口来强调细节上的处理，新车的座椅相当的柔软。并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头显示、主动降噪等是有配备的。

2021款日产天籁提供的是2.0L、2.0T发动机，传动上匹配的是CVT变速箱，其中2.0T发动机匹配的是模拟8挡变速箱，最大输出功率分别为156马力、243马力，最大扭矩分别为197N.m、371N.m，动力输出较为强劲。新车提供的是前麦弗逊和后梯形控制臂多连杆独立悬架的悬挂系统很扎实，操控性很不错。

写在最后：这次日产天籁是进行了针对性的升级改款，竞争力提升的还是比较明显的。除了乘坐感受依旧保持的很不错之外，新车的配置上更加的完善了，短期内进行大改款的可能性不是很大，所以小改款车型是可以保证关注度的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天籁和蒙迪欧如何选择？16万可以买到吗？

哈喽哈喽，大家好！

在合资SUV市场里，有一个平时存在感不太强，但销量一直处于头部的车型，它就是日产奇骏。

去年的SUV销量榜单上，累计销量达到20万台以上的合资车型只有三款，奇骏就是其中之一，仅次于大众途观L和本田CR-V。

不过现款奇骏已经多年未换代了，它从2014年引入国内，至今已经过去了6个年头。它的对手本田CR-V和丰田RAV4荣放，已经分别于2017年和去年完成换代，且各自的兄弟车型皓影、威兰达也进入市场，奇骏的地位已经岌岌可危。今年前四个月，奇骏销量已经被CR-V、RAV4荣放甩开。

终于，日产这两天正式发布了全新一代Rogue（奇骏美国版名称，以下统称新奇骏），它的外观、内饰、性能和配置信息，也都悉数公开。和现款奇骏相比，新一代车型有哪些提升，在CR-V、RAV4荣放面前是否有优势？

我这就把得到的信息分享给大家~

新一代奇骏，长什么样？

熟悉奇骏历史的小伙伴都知道，我们现在在售的车型，是奇骏的第三代，这款车型最早始于2000年，当时它长这样：

2007年，日产推出第二代奇骏，随后就由东风日产引入国内进行投产。很多人熟悉奇骏，也都是从这一代车型开始的：

奇骏的前两代，整体风格是粗犷、硬朗的，到了第三代，日产开始明显倾向于城市化和运动化，外观设计变成了这样：

第三代奇骏虽然销量很出色，国内一直处于头部，2017年还拿下了全球SUV销量 的称号。不过对于这一代车型的造型，很多奇骏的粉丝并不满意，认为它过于向潮流和市场化妥协，丢掉了自己原本非常 的粗犷气质。

而第四代奇骏，明显是朝着之前粗犷的风格上找补了一些。

整体线条上，不管是从车头、车侧还是车位，新车都能让人一眼认出它是一台奇骏，和新、老CR-V的效果相似，设计传承上，无疑比新老RAV4要明显很多。

而在确保了整体设计的传承之后，日产设计师们还通过多处的设计，烘托出了新一代奇骏的硬朗风格。

首先是正面，从图片就能看出，新奇骏的车头相比现款显得更有气势，颇有一种大型硬派SUV的压迫感。这个除了更大的中网、更大的车灯之外，更主要的还是设计师有意将引擎盖做得更加平直、而前脸竖直。这一点，是和现款奇骏截然相反的风格。

而在侧面，腰线、肩线也不再是现款奇骏那种 运动风的流线型，而是在中间做出了一种浅U型图案的元素，这一点也奠定了新奇骏侧面比较硬朗的气质。

车顶线条也比较平直，同时新增了一条由A柱延伸到D柱细细的镀铬饰条，不过没有像探岳那样一直延伸到车尾。这个设计为新奇骏整体硬朗的风格，增添了一些 和时尚感。

车尾的设计颇有雕刻出来肌肉感，硕大的下护板依然彰显了它和其它城市SUV的不同。

整体而言，和现款奇骏相比的话，就好像一个身材适中的都市男青年，去健身房泡了几个月，练出了一身肌肉的效果。和之前相比，它更壮实了，但我们依然能一眼认出它。

最后，新一代奇骏还推出了双色车身的配色，这在同级别的SUV中也是比较罕见了。

相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆 在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加 。

如果说新奇骏的外观依然有不少传承的话，它的内饰就真的称得上焕然一新了。

整体尺寸缩小，空间反而增加？

了解了外观设计的变化后，大家最关心的，应该是新奇骏的尺寸和性能了。

首先在 方面，日产的态度比较隐晦，明确宣称新奇骏采用了全新 ，但并没有公布具体源自那个 。外媒的猜测是，新奇骏应该采用了雷诺日产联盟的CMF-C/D架构，厂家没有专门指出，不知是否和去年卡洛斯·戈恩的拘捕风波有关。

不过让人有点失望的是，新奇骏的尺寸相比现款并没有明显的变化。根据外媒的报道，新奇骏的轴距相比现款缩短了0.1英寸（约合2.5mm），车身长度缩短了1.7英寸（约合43mm），而车身高度降低了2.1英寸（约合53mm）。

不过据日产表示，虽然整体尺寸缩小了，但新奇骏的内部空间却相比现款有所增加，后排座椅的腿部空间较现款增加了0.6英寸（约合15mm），头部空间增加0.7英寸（约合18mm）。

值得注意的是，新一代美版奇骏已经取消了7座版本，与此同时第二批座椅的前后移动功能也被取消。也就是说，未来国内版本的新一代奇骏，也很可能不再有七座版本。

动力总成暂时没惊喜

根据目前公布的信息，美版新一代Rogue（奇骏）的动力总成，只有一套2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，最大功率为135千瓦，峰值扭矩245牛·米，相比美版现款Rogue有小幅提升。

但是需要注意的是，国内现款奇骏的2.5L版本，最大功率为137千瓦，峰值扭矩246牛·米，都比美版新一代Rogue稍高。也就是说，从国内的角度而言，新一代奇骏在动力方面并没有带来什么惊喜。

至于新天籁搭载的那台2.0T可变压缩比发动机，目前日产还没有公布搭载于新一代奇骏上的计划。将来新奇骏引入国内，会采用怎样的动力搭配，目前还是个未知数。

和现款相比，新一代奇骏有哪些提升？

外观、内饰、空间和基本性能方面，上面已经都聊过了。现在小编从更加细节的角度，谈谈新奇骏相比现款作了具体怎样的提升。

1、?内饰设计&质感

新一代奇骏的内饰设计，是提升比较明显的地方。这方面并不局限在整体设计，而是体现在很多细节的地方。

比如前排扶手箱的盖子，由传统地向后打开的方式，变成了“蝴蝶式”两侧打开，摁一下按钮就能操作，除了逼格更高之外，也方便了后排乘客偶尔在扶手箱取放物品。

除了一个USB和一个Type-C接口之外，新奇骏的前排也配备手机无线充电功能，周围还以条状灯带作了装饰。

新天籁没有出现的电子排挡杆，出现在了新一代奇骏上。

采用电子排挡杆的好处，就是为下面设置储物槽留足了空间。

2、后排实用性&舒适度

上面提到了新奇骏后排空间相比现款有所提升，而它对于后排乘客的照顾，还远不止空间方面。

先从车外说起，日产设计师在介绍亮点时，专门提到了后门的打开角度。为了让乘客更加方便地上下车，新奇骏后门的打开角度从之前的77°增加到了85°，几乎到了垂直的程度，这点对于一些经常有老年人乘坐的家庭而言，还是值得关注的。

而在车内，日产闻名业界的零重力座椅技术，除了利用在前排之外，这次也被应用到了新奇骏的后排。按照日产的话说，它们希望奇骏后排乘客能够享受到和前排一样的待遇。

于是，除了零重力座椅之外，日产还配备了后排座椅的加热功能。这一点在同级SUV车型中还是比较罕见的，当然，未来是否会保留在国内版本，就不好说了。

后排的三个座椅，都可以安装儿童座椅，这对于有宝宝的家庭还是比较重要的。

新奇骏还有一个同级比较罕见的功能——三区空调，前排驾驶员就可以控制后排独立的温度，这同样对于有小宝宝的家庭非常体贴。

最后，新奇骏的后排还搭配了遮阳帘。

3、?后备箱实用性

新一代奇骏的后备箱非常规整，同时从图片也能看出，后备箱地板的材质也有一定的设计感，整体质感相比现款车型提升不少。

不过这个盖板也并非只是看起来 ，它有一半是可以竖起来的，这样就可以形成两个比较独立的空间，同时也可以把一些比较 的物品放在内侧。

而在侧面，则有一个专门用来放桶装水和牛奶的储物槽，这点对于美国市场非常实用，而在国内，一些烧机油比较严重的品牌，倒是可以借鉴一下这个设计。

4、?安全方面

近两年换代的车型，绝大多数在安全方面都有了显著提升，这方面新一代奇骏也不例外。

比如在车身坚固性方面，新奇骏高强度钢的使用比例，由现款的19%提升到了20%.

而在被动安全配置方面，在美国市场标配了10气囊，如果在国内也保持这个水平，就追平了丰田系的几款新车。

主动安全方面，新奇骏的提升更加明显，搭载了一套名为“安全盾”的主动安全系统，其中包括远光灯辅助、可探测行人的自动紧急制动、车道偏离预警、盲区检测，后方垂直来车预警，同时还搭载了目前比较罕见的倒车自动刹车。

在高级驾驶辅助层面，新奇骏也补齐了短板，搭载了日产的ProPILOT系统，除了可以自动保持在车道内进行自适应巡航外，还具备了限速识别和自动减速功能。

此外，自适应巡航的状态下，遇到弯道时，系统也能自动降低车速，保持安全地过弯。

当然，以上所有这些，都是美版新一代Rogue的配置与功能，并不保证未来引入国内时也能够保留。

新一代奇骏值得等吗？

新车了解地差不多了，下面该聊的问题，就是该不该等它了。

据日产的信息，新一代Rogue在美国预计将在今年9月、10月份上市，而国内何时能够换代，目前还没有消息，乐观的话今年年底有望上市，不过更大概率有可能还是要等到明年了。

所以，不管你对新奇骏是否动心，如果当下就有比较急的购车需求，那就不建议等待了，毕竟目前在售的RAV4荣放、CR-V、威兰达、皓影、探岳等等车型，综合产品力也都不错。

目前现款奇骏的优惠幅度比较大，大约在3万元左右，价格门槛已经降到了15万级别，20万就能买到2.5L的四驱版本。对价格比较敏感的小伙伴，如果对奇骏感兴趣的话，其实也不用再等了，毕竟新奇骏的提升主要体现在外观和内饰方面，动力总成和空间都和现款非常接近。

而如果你并不急着买车，且对设计、质感和安全配置比较在意的话，我还是比较建议等等新奇骏的。

此外，偏爱粗犷、硬朗风格的小伙伴，也不妨等等新奇骏，横向比较的话，CR-V、RAV4荣放、途观L、探岳、昂科威等等车型，虽然都有自己的风格，但基本都属于城市SUV的气质，而新一代奇骏在这些车型中，就显得非常个性了。在这方面，新奇骏目前基本没有对手。

看到这里，你是怎么看待新奇骏呢？评论里告诉我们吧~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花16万去买一款符合自己的车真的很困难吗？对于有些朋友来讲也许是，但是对于像小哥这样心思缜密的人来讲，在这个价位里挑选几款符合自己的车型，其实还是挺简单的。就拿今天小哥为大家介绍的日产天籁和福特蒙迪欧来说吧，它们都是 度比较高的中型车，而且整体的性价比也不错，那现在我们就来看看这两款车当中，谁更符合消费者的用车标准吧。

1、天籁的前脸造型还是比较时尚的，而且格栅运用了U型的设计，再配合镀铬饰条的点缀，提升了前脸的 感。蒙迪欧的车头设计十分的动感，同时多幅式中网搭配镀铬饰条的修饰，不仅提升了整车的档次，同时也 了前脸的时尚感。

2、天籁内饰看上去十分的沉稳，而且整体的做工也是不错的，同时仿木纹饰板搭配合银色饰条的点缀，也提升了整个内饰的 感。蒙迪欧的内饰设计看起来既干练又极具科技色彩，并且中控大屏搭配银色饰条的点缀，也 了整个内饰的时尚感。

3、两车方向盘均采用了 材质包裹，不过天籁配备的是平底三辐式方向盘。而蒙迪欧配备了三辐式方向盘，此外两款方向盘两侧的多功能按键齐全，极大程度方便了车主在驾驶时操作多媒体系统。

4、两车的仪表盘均采用的是双圆式结构，并配有一块行车电脑显示屏，虽然这样的设计略显保守，但实用性还是不错的。

5、天籁搭载了8英寸触控液晶屏，虽说尺寸不大，但实用性还是不错的。蒙迪欧搭载的是12.8英寸触控液晶屏，造型大气，而且还有一定的科技感。

6、天籁的座椅采用了 材质包裹，并搭配缝线的点缀，所以整体的档次感还是有的，而且舒适性也不错，而蒙迪欧仿皮材质包裹的座椅采用黑色配色，虽说包裹性一般，但舒适性还是可以的。

7、天籁。相信对天籁这款车比较关注的消费者可能知道，新款天籁在之前中保研碰撞测试中的表现还是不错的，甚至超过了一些德系品牌，而正是因为这些成绩的表现，也让小哥的内心为之一振。

8、蒙迪欧，其实无论是动力方面，还是整体的性价比方面，蒙迪欧似乎都要优于天籁，而且该车在被动安全性方面的表现也要略优于天籁，当然该车也有一些不得不指出的槽点，那就是该车的更新换代的速度有点慢，而且后备厢的空间要逊于天籁，不过如果抛开这些缺点的话，小哥认为该车还是值得一看的。

好了，今天关于“2021款日产天籁实车到店，车宽4850mm，配主动降噪+HUD抬头显示！”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2021款日产天籁实车到店，车宽4850mm，配主动降噪+HUD抬头显示！”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。