汽车假皮座椅的缺点_汽车假皮座椅的缺点是什么

汽车假皮座椅的缺点_汽车假皮座椅的缺点是什么

谢谢大家对汽车假皮座椅的缺点问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

文章目录列表:

1.大狗仿皮座椅耐用吗

2.汽车座椅超纤皮和 究竟选择哪个？懂的说说

3.奔驰车座椅使用的artico合成革与 椅的差别在哪？

4.汽车仿皮座椅有什么缺点

5.原装就没有假货？这些车上的“假货”你见过多少？

大狗仿皮座椅耐用吗

大狗仿皮革座椅很耐用。还有369种仿皮材质。汽车用 仿皮材料具有耐磨、耐寒、透气、耐老化、质地柔软、环保、美观等优点。所有 汽车 座椅都可以使用10年和8年，没有任何问题。 仿皮座椅的优点和缺点： 仿皮座椅只有乘员的臀部和背部是 的，其他部位都是人造革的，或者全车座椅都是人造革的。 优点：仿皮座椅的特点是表面光滑细腻，而花纹部分凹凸有致，密度很细。 座椅表面比较粗糙，凹凸压花程度较深，直观上能给人真实感。 缺点：与 座椅相比，最重要的一点是仿皮易燃，而 不易燃。 座椅的优点和缺点： 座椅是指座椅的面料由皮革制成。区分 座椅，首先要观察 的外观。通常 座椅的颜色比较柔和明亮，没有反光的感觉。其次，用手摸。好的 座椅表面韧性强。虽然很光滑，但是摸起来很硬。最后你闻一下，皮革一般没有刺鼻的味道，而假皮革有溶剂和油漆的味道。 优点：其实同一款的很多不同型号都会用 和普通布质座椅来区分档次。所以目前很多人买车都会刻意选择 座椅，也就是觉得 座椅有档次，舒服，耐脏。 缺点： 座椅表面容易损坏，尤其是尖锐物体，简直是 的克星。所以 座椅需要的护理很少，坐的感觉太滑，需要通过系安全带或者加坐垫来解决。

汽车座椅超纤皮和 究竟选择哪个？懂的说说

超纤皮更好。

超纤皮其实是人造革的一种 货。它是用尼龙做的底料，而一般的人造革是用布做的底料。以现在的工艺，超纤皮表面做出来的 的效果，质感，基本上跟 难以区分。

它的最大特点就是物理性能了，可以说 比不上它。跟 同样的规格的东西，基本上不用比的耐磨，撕裂，剥离。都是它好。

而且根据客户要求它不仅可以进行防水、防污、防油、防霉抗菌、阻燃等处理，还可以通过贴面、轧花、印花、喷涂等工艺表面处理，形成各种不同花色品种的风格，是天然皮革的理想替代品。

超纤皮的缺点：1 石油的附属产品价格上起不到优势。2 透气上其实二层皮也是表面附树脂的，做法跟二层是一致的。3 市场上厂家也多了，质量良莠不齐。

超纤皮全称是"超细纤维增强皮革"。它具有极其优异的耐磨性能，优异的透气、耐老化性能，柔软舒适，有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。

超纤皮是最好的再生皮，手感比 般柔软，超纤皮，属于合成皮革中的一种新研制开发的 皮革，属于新型的皮料种类。因其具有耐磨、耐寒、透气、耐老化、质地柔软、环保以及外观漂亮等优点，已成为代替天然皮革的最理想选择。

实践证明，超纤皮的各项优良性能是天然皮革无法取代的，从国内外的市场来分析，超纤皮也已大量取代了资源不足的天然皮革。采用超纤皮做箱包、服装、鞋、车辆和家具的装饰，已日益得到市场的肯定，其应用范围之广，数量之大，品种之多，是传统的天然皮革无法满足的。

天然皮革由于具有优良的天然特性被人们广泛用于生产日用品和工业品，但随着 人口的增长，人类对皮革的需求倍增，数量有限的天然皮革早已不能满足人们这种需求。为解决这一矛盾，科学家们几十年前即开始研究开发人造革、合成皮革，以弥补天然皮革的不足。50多年的研究历史过程就是人造革、合成革向天然皮革挑战的过程。

科学家们从研究分析天然皮革的化学成分和组织结构开始，从硝化纤维漆布着手，进入到PVC人造革，这是人工皮革的 代产品。科学家在这一基础上，做了多方面的改进和探索,首先是基材方面的改进，随后是涂层树脂的改性和改进。到了20世纪70年代，合成纤维的无纺布出现针刺成网、粘结成网等工艺，使基材具有藕状断面、空心纤维状，达到了多孔结构，而符合天然革的网状结构要求;当时的合成革表层已能做到微细孔结构聚氨酯层，相当于天然革的粒面，从而使PU合成革的外观和内在结构与天然革逐步接近，其他物理特性都接近于天然革的指标，而色泽比天然革更为鲜艳;其常温耐折达到100万次以上，低温耐折也能达到天然革的水平。

国内国际市场上出现了超细纤维聚氨酯合成革是第三代人工皮革。其三维结构网络的无纺布为合成革在基材方面创造了赶超天然皮革的条件。该产品结合新研制的具有开孔结构的PU浆料浸渍、复合面层的加工技术，发挥了超细纤维巨大表面积和强烈的吸水性作用，使得超细级PU合成革具有了束状超细胶原纤维的天然革所固有的吸湿特性，因而不论从内部微观结构，还是外观质感及物理特性和人们穿着舒适性等方面，都能与高级天然皮革相媲美了。此外，超细纤维合成革在耐化学性、质量均一性、大生产加工适应性以及防水、防霉变性等方面更超过了天然皮革。

实践证明，合成革的各项优良性能是天然皮革无法取代的，从国内外的市场来分析，合成革也已大量取代了资源不足的天然皮革。采用人造革及合成革做箱包、服装、鞋、车辆和家具的装饰，已日益得到市场的肯定，其应用范围之广，数量之大，品种之多，是传统的天然皮革无法满足的。

奔驰车座椅使用的artico合成革与 椅的差别在哪？

合成革，通俗来讲就是超纤皮，超纤就是由一层高性能PU（聚氨酯树脂）和超细纤维基布贴合而成，它的构造是与 最接近的，比普通人造革更接近天然革。广泛用于制作鞋、靴、箱包和球类等。属于第三代人造革，具有优良的性能。

是使用动物的皮制作加工而成的，概念上相对于人工使用化学纤维材料制成的人造革。市场上所说的 一般是头层皮、二层皮、合成皮三种之一。三种皮的价格依次递减。

，外观。超纤皮的外观非常接近 （很多是模仿 做的），但是仔细一对比， 皮面的毛孔比较清晰，纹路比较自然；而超纤皮因为是人造表皮，没有毛孔而且纹路更加规律整齐。而且，低端的超纤皮表层可能会有塑胶感。

第二，重量。 的比重一般在0.6，而超纤皮的比重在0.3-0.5，也就是说同等条件下超纤皮是要比 轻很多。比如一个模样大小用料差不多的包包，要区别到底是 还是超纤皮，可以提着掂量一下， 是要厚重很多的。

第三，气味。 由于是动物皮，所以会有一股异味，甚至有点恶臭，如果加工过程中甲醛、重金属超标， 往往会有刺激性气味。而超纤皮的味道就要轻一些，但一些低端的超纤皮，可能会有一股比较强的塑胶味。

第四，性能。超纤皮和 都有很好很实用的性能，超纤皮可能更加耐磨耐老化， 会更加舒适透气。当然超纤皮和 在综合性能上都能达到一定的平衡。

第五，取材。 受动物皮的大小限制，品种物性不均匀，而超纤皮取材更方便，品质性能等更加均一稳定。

第六，价格。通常情况下， （当然是指头层皮）会比超纤皮贵，而且 价格因为供求变化会有所起伏。不过，国外一些顶级的超纤皮极具科技含量，会比 更贵，用于高端领域的应用。

百度百科-合成革

百度百科-

凤凰网-韦皮匠讲解：超细纤维PU合成革和 哪个好？

汽车仿皮座椅有什么缺点

汽车仿皮座椅的缺点是:表面容易损坏，尤其是尖锐的物体，简直就是仿皮的克星；还有坐滑的感觉，需要使用系安全带或者加坐垫的方法。人造革易燃，而皮革不易燃。汽车仿皮座椅的缺点:1.与 座椅相比，最重要的一点是仿皮易燃， 不易燃。2.仿皮座椅的特点是表面光滑细腻，花纹凹凸不平，密度细腻。 座椅表面较为粗糙，压花程度较深，能直观给人一种实感。3. 座椅是指座椅的面料全部是 的。要区分 座椅，首先要观察 的外观。通常 座椅颜色柔和明亮，没有反光。其次，用手触摸。好的 座椅表面有很强的韧性。虽然光滑，但感觉很硬。最后，当你闻到它时，皮革一般没有刺鼻的气味，而假皮革有溶剂味和油漆味。

原装就没有假货？这些车上的“假货”你见过多少？

购车人群日渐趋于年轻化，各个车企推出的车型也在“与时俱进”，更运动化、更年轻时尚的设计风格也能够更加讨好消费者。但是，原本很行政很商务的车型，改款后变得非常年轻化也让许多粉丝都说接受不了。就像丰田的皇冠、本田的雅阁，甚至是今年刚刚推出的全新奔驰S级。

在许多普通家用车上，车企为了给用户应营造运动感以及高级感，车企在原厂车上却用上了不少“假货”，我们一起来看看这些“假”配置。

假排气

许多见到跑车尾部4根排气管都会觉得非常有运动感，由于跑车发动机功率大，需要更多的空气进入发动机进行燃烧，同时也需要多更大口径的排气管以便把发动机燃烧后的废气及时顺畅地排出，所以需要较多和较大口径的排气管。

现在许多家用车也弄成双边双出或是双边四出的排气管，看起来运动感更强烈，但有的厂商做的排气管只是个装饰品，甚至还有的看着两边都有口子，但只有一边出气。

假缝线

的豪车就连缝线的颜色都能选配，甚至还能按照车主的想法，在座椅等地方做上图案或是文字的手工刺绣。座椅、仪表台以及门边的缝线，都能进一步提升车内的豪华感或是运动感。

受预算限制的便宜车型也知道缝线能许多地方看起来不那么单调，而且还能提升一些豪华感，所以一些低端车型上，有些车企也非常聪明的给安排上了“假缝线”，以降低车内廉价感。

假木纹饰板

比如劳斯莱斯等一些高端车型上，每套木质部件需使用多达?10平米的木饰面板，这些面板由连续切自同一棵树的木片制成。并且为确保纹理契合，木饰面板以驾驶舱中央为准，手工对称接合而成，两侧内饰周围木纹图案呈镜像。

而普通车内的桃木饰板咱们见得多了，但一般车型上的桃木饰板一般只是在一个塑料板上面印了木纹。不过虽然是这样，但是看起来还是有点 感的，毕竟一分钱一分货嘛。

假碳纤维

近年来，碳纤维面板可谓是彰显运动感最好的材料。它有着一种特殊的纹理，通过光线变化，能变化出不同的立体感，非常帅气。碳纤维是制造航天航空等高技术器材的优良材料，最早也是运用在 上，由于碳纤维材料刚性强度大，而且重量轻，所以被广泛运用。

不过在许多家用车上的碳纤维纹路面板，有些是在面板上贴上纹路贴纸，有的是通过“水转印”等方式做成的面板，乍一眼看上去还挺不错的，但是仔细看看，立体感还是有差别的。

假声浪

JDM迷都知道，有种排气声叫做“ 的声音”，浑厚的排气声浪当然是每个男人最喜欢的声音，这样也能让驾驶感受得到更大的提升。但是有些喜欢深夜“炸街”的人，确实很令人讨厌，所以有些车企想出了一个两全其美的办法，就是在车里安装了一套“声浪模拟系统”，这样既不扰民，又能让驾驶者得到更好的驾驶回馈。

假

座椅确实是提升车内高级感的重要元素，不过现在有许多车企响应环保法规，即使是宝马5系现在用的也开始使用合成皮座椅了。不过 座椅确实存在冬天冷夏天烫、透气性差以及易划伤等缺点，如果说能够搭配上座椅加热以及座椅通风等功能的话， 座椅还是非常舒适的。

假换挡拨片

换挡拨片在许多运动型车的方向盘上都能见到，它的出现起初是在 上的一项设计，是为了驾驶员能够更快换挡而设计的。如今许多家用车上也配上了换挡拨片，看起来非常运动，但有的车型看起来好像是个换挡拨片，却不是用来换挡用的，而是其他的一些功能按键。

假扬声器

许多人都知道，现在的汽车都是采用模块化生产了，同系列车型基本都是使用同一款模具生产。比如车内听音乐听收音机的扬声器，有些低配车型的扬声器数量没有高配车型的多，但是在某些位置上依然有扬声器的安装位置扬声器的面板，这样的做法不仅看起来更高级些，也更节省了厂家的生产成本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“汽车假皮座椅的缺点”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。