我要看汽车_我要看汽车闯关

我要看汽车_我要看汽车闯关

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于我要看汽车的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

文章目录列表:

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2.五万以内买什么样的车好？

3.玩越野还得看长城，“我要红”版坦克300到店！内饰融合奔驰路虎

4.问下，60万左右买什么越野车好，我要车型好看的。

5.自驾前，必须要看的汽车保养知识

6.汽车养护周期

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汽车容易生锈，为何厂家不用不锈钢？看完就会明白，网友：涨知识。家里面有车的朋友们要特别注意了，生活当中我要提醒大家的，就是你们要多留意一下车辆相关的新闻，时刻关注着交通法规是不是有新的规定，驾照是不是有新的改革等等之类的信息，那么我相信，对于现在有很多车主都会觉得汽车现在已经成为我们现在日常生活中_普遍的一个交通工具了，所以有很多司机们都会买上一辆车子作为代步工具，那么当然也有人发现，很多人在买完车子之后呢，都会发现车子也很容易生锈的原因，那么车子生锈之后也会影响到车子的美观，我想大家应该都会认同的吧，这样一来也就影响到了车子结构的强度了。

其实不管是什么样子的车子生锈，可以说都会让人特别的头疼，有很多国内的一些消费者表示不管是哪一个_国产的车子都会有生锈的问题，而且生锈还特别的严重，其实像这样的车子制造商来说，为什么不用不锈钢来制作车子的外皮呢，有一些容易生锈的部位都采用不锈钢，这样的话不就可以减少车子生锈了吗？

其实如果用不锈钢这样材料的话，其实是非常不靠谱的，因为首先不锈钢的重量要比现在很多汽车采用的一些，刚才更重一些，所以说密度大也就会很容易产生同样大小的一些汽车，当然对于现在汽车来说也是追求轻量化生产的，所以说汽车的质量跟汽车的油耗也有着很大的关系，消费者们更关注的可能就是汽车的耗油这一个问题了吧，所以说在这一方面汽车也是不可能用不锈钢来做的。

当然还有一个原因就是不锈钢的一个加工性能不好，因为不锈钢是经过处理的一些含碳量也是非常高的，所以说不锈钢的一个延展性也是不能够的，在焊接的时候呢，焊接处是非常脆的，很容易导致汽车的外形出现变形之类的更重要的就是一些质量上的问题，如果相对于碳钢用不锈钢的话，那么很难加工而成的。

还有一方面就是不锈钢表面是非常难处理的，因为不锈钢在抛光的时候很容易会起火，而且在喷漆的时候也是非常难操作的，再一点就是成本问题了，不锈钢的成本要比其他钢材的成本贵上三四倍，所以说如果采用不锈钢的话，那么每台车子的价钱就会增加三四千，所以说这样一来车子也就会变得越来越贵，消费者也会消费不起的。

还有一点就是汽车的一个安全性能，因为现在不锈钢反光真的是太厉害了，如果开车去的话就像是一个镜子在路上奔跑一样，尤其是在得到阳光反射的情况下会产生对其他车主视线的一个炫光效果，这是非常危险的。

五万以内买什么样的车好？

可以购买的车型有：奇瑞风云2、北汽绅宝D20、长安汽车悦翔V3、起亚焕驰、现代瑞纳。

1、奇瑞风云2

风云2是一款两厢小型车，在售车型共有三款，均为手动挡车型。奇瑞风云2外观运动感十足，内饰设计动感活力，作为一款城市代步用车，性价比高，符合年轻消费者喜好。在配置方面，新款风云2装备有安全带未系提示、前排SRS双安全气囊、ABS制动防抱死以及EBD制动力分配等多项安全配置。

2、北汽绅宝D20

D20的外观设计侧重运动感，中网、进气格栅和头灯设计锐利，也带有绅宝家族的典型特征。除了两厢版车型以外也提供了三厢版车型。外观动感时尚的绅宝D20，在空间、操控性方面都有不错的表现。

3、长安汽车悦翔V3

悦翔V3前脸采用了全新的前进气格栅造型，同时其前大灯内部进行了熏黑处理，并在前保险杠下部增加了大尺寸的梯形进气口。配置方面，2全系标配自发光仪表盘、后门儿童安全保护门锁、大灯高度调节、收音机+USB接口和后窗除霜除雾装置。

4、起亚焕驰

驰的定位虽然低于起亚K2，主打经济和实用的高性价比市场。前脸造型十分时尚动感，整车极具辨识度。搭载一台型号为G4LC的1.4L自然吸气发动机，手动版与自动版车型的油耗分别为5.0L和5.7L。

5、现代瑞纳

现代瑞纳外观运用了流畅的线条设计，风格偏重于时尚，定位于年轻消费者。现代瑞纳三厢整车配置的实用性不错，全系车型都搭载了安全双气囊、发动机电子防盗装置、多功能方向盘等。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用_好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

玩越野还得看长城，“我要红”版坦克300到店！内饰融合奔驰路虎

玩越野还得看长城，“我要红”版?坦克300到店！内饰融合奔驰路虎

要想选一款国产硬派越野车，长城汽车应该是现阶段的_，因为哈弗H9一款经典车型口碑非常不错，毕竟长城汽车起步就是造皮卡出身，对非承载式车身架构有很深厚的理解。北汽BJ系列车型设计感也不错，不过今年北汽BJ40已经开始换装长城汽车自主开发的2.0T发动机，这也从侧面说明了长城汽车的实力，2020年下半年还会有一款硬派越野车上市，这就是长城魏派坦克300。

该车型在成都车展和北京车展上都亮过相，热度已经非常高了，可以说是未上市先当网红。_近坦克300实车开始陆续到达全国各地的4S店，近日就偶遇到了一台“我要红”版本的坦克300，“我要红”是长城汽车给这台车配色取的名字，听起来很接地气，这种红色确实有点不一样，车漆涂装工艺很_，有一种钢琴烤漆的光亮质感，辨识度不输给马自达魂动红。

坦克300新车的外观造型足够硬派，车头黑色中网搭配复古风格圆形大灯，粗壮的保险杠预留电动绞盘位置，车身侧面属于比较方正的类型，虽然整车尺寸不如丰田兰德酷路泽之类的硬派越野车，不过2750mm的轴距带来很舒展的侧面颜值，C柱后方还有大面积的侧窗保证空间通透，由于该车型并未提供三排座椅，所以后排乘客空间足够宽敞。

打开车门之后有很多熟悉的设计元素，圆形空调出风口与奔驰G级如出一辙，驾驶员前方的贯穿式全液晶仪表也酷似奔驰，不过新的多功能方向盘造型更像是路虎，所以说这车的内饰融合了奔驰路虎的奢华设计，电子档杆造型很_，属于长城汽车的原创设计。车内还有翻毛皮拼接座椅以及后排魔术座椅，折叠之后完全形成平坦的双人床空间，适合长途自驾游越野。

比较遗憾的是目前到店的车型全都是2.0T发动机，传说中的3.0T六缸机头并未露面，想必至少要等到2021年才会推出3.0T+9AT的动力组合。目前的2.0T发动机极限输出227马力，峰值扭矩387牛米，一个服绝大多数野外路况其实也足够了，毕竟还有博格华纳电控四驱系统以及三把差速锁加持，过交叉轴路况轻而易举，就算真的在野外被困，电动绞盘也不是吃素的。

总体来看坦克300这款车的硬件配置和哈弗H9处于一个水平，但是要知道这款车出自于新的“坦克”_，底盘必然会有新的优化，驾驶质感应该会有明显升级，这还要等试驾之后才能评价，如果猜价格的话，预计坦克300会达到20万左右的定价区间，毕竟这是长城汽车的豪华品牌。

问题来了，你觉得坦克300起步价会达到多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问下，60万左右买什么越野车好，我要车型好看的。

车型一：丰田FJ酷路泽　车型：2010款4.0(售价：53万元)　　特点：空间有限，越野强悍，个性_　　50万元级别SUV如果仅仅只是追求时尚适合家用或商用，倒是有很多选择，比如普拉多、沃尔沃XC60、昂科雷，奥迪Q5,都是这个级别合适代表。不过FJ酷路泽外观一改传统的低调的路线，行走市内，鹤立鸡群般格外的引人注目。与其说FJ酷路泽是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ酷路泽是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ酷路泽不折不扣更像一个大玩具。经典圆形的车灯配合长条的转向灯，视觉效果很好，而且完全继承了经典的FJ40的样子。高大的身段，样子很粗旷，看起来_是专业的越野好手。FJ酷路泽的内饰同样采用了粗犷的设计风格，与外观像呼应着。　　2010款FJ酷路泽在原先07款单VVT-i发动机基础升级成为双VVT-iV6发动机，动力提升了21KW，_功率达到200kw/5600rpm，_扭矩只是小幅提升了4N.M，为380N.M/4400rpm。配合5速自动变速箱来说总体上要比吉普牧马人更先进，不仅适合越野也适合市区驾驶。　　2010款FJ酷路泽在原先07款单VVT-i发动机升级成为双VVT-iV6发动机。　　崎岖野外路况是FJ酷路泽的拿手好戏，长轴距短前后悬的设计也是很实际的考虑，接近角为33度，离去角30度，_小离地间隙为245mm，攀山越岭自然不在话下。事实上FJ酷路泽继承了丰田LC家族_的越野传统：它的底盘设计和普拉多基本相同，但是去掉了一些复杂的电子设备，因此相对于普拉多来说它要更简单更纯正一些。标准的分时四驱以及后桥自锁式差速器在恶劣越野条件下更为可靠同时也更为强大。加上非承载式车身以及大尺寸265/75R16规格轮胎辅助，因此大部分崎岖路况对于FJ酷路泽仍然是毫无问题。　　除开VSC车身稳定系统、前后排头部气囊、前排侧气囊等等基础设备，2010款车型在备胎罩的中间增加一个摄像头，这是新增的倒车影像功能，倒车图像显示在车内后视镜的左边，面积尽管有点小了。不过相比以前来说，倒车视线和安全有了明显提升。作为成功人士的越野好帮手，FJ酷路泽倒也非常称职。　　车型二：吉普牧马人　　车型：2011款3.8四门版Rubicon(售价：51.69万元)　　特点：实用不花哨，越野高手，公路表现一般从外形来看牧马人就知道这是一款地地道道的硬派越野车。除了车头的7孔格栅之外，很难再寻找什么款式设计的痕迹。不过恰恰是这种粗犷的外形反而体现出一种另类时尚经典的感觉。　　内饰方面的改动是这次2011款牧马人_的变化，中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。车内多处细节都采用了镀铬装饰，营造出的品质感经得起细细品味。做工_的全新多功能三辐条_方向盘也_出现在牧马人上。运动桶形座椅仍采用_防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便越野中清理。　　内饰方面的改动是这次2011款牧马人_的变化，中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。　　牧马人装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，_功率仅为146kw，_扭矩为315N.m。其实可靠性才是它_的优势。4挡自动变速箱多少会影响公路舒适性或油耗。但再野外，较大的齿轮比能沟将扭矩充分释放。　　牧马人装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，_功率仅为146kw，_扭矩为315N.m。　　牧马人采用_原始分时四驱的设计，也就是说在正常公路行驶时，它完全是依靠后轮驱动。这样在铺装良好的路面上它可以获得接近普通车辆的驾驶感受和相对低的燃油消耗。在遇到复杂路况时，通过手动控制差速器锁止，牧马人的越野性能可以被完全释放出来。　　罗宾汉配备的是Rock-Trac的机械式分时四驱系统，和其他分时四驱系统的操作形式基本一样，也是分为2H/4H/Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驱低速挡(L)，其速比高达4：1，也就是说，罗宾汉在使用4L低速四驱挡的情况下，理论上可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再次放大4倍。配合38.4度的接近角，31.4度的离去角，爬坡能力以及通过性是完全没有问题的。由于采用非独立悬挂和非承载式车身，牧马人在高速经过一般路况时可能舒适性不是太佳，但在野外，这_可以让你放心大胆的在沟壑坑洼中大胆驾驶，相比精密的承载式车身，非承载式车身的结实与可靠体现得更为硬朗。车型三：陆虎神行者2　　车型：2011款2.2TSD4SE柴油款(售价：49.80万元)　　特点：越野性能不错，外观时尚漂亮　　路虎神行者2采用前低后高的阶梯式车顶设计，不仅减轻了平直线条的呆板，也为提高后排的头部空间带来了实实在在的好处。尾部并非直线切割，略微倾斜的设计使它从侧面看去更加动感。侧面的进气口可谓点睛之笔，设计很漂亮，装点在车身上看上去更加有活力。它的的确确是神行者2的进气口，不像很多其他车是封闭的设计仅起到装饰作用，较高的进气口可以使车辆具有更好的涉水深度。坐进车内，路虎神行者的内饰没有给我们任何惊喜，造型中规中矩，竟然还充斥着大量塑料件！中控台功能性很强，路虎_的全地形反馈适应系统按键整齐排列。　　神行者2的中控台功能性很强，全地形反馈适应系统按键整齐排列。　　这套全地形反馈适应系统调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。四驱的核心包括中央多片离合器式差速器、后桥LSD限滑差速器、四轮电子刹车辅助系统。　　神行者2代搭载的是一款排量2.2升涡轮增压柴油发动机，这款发动机的_功率为140kw，但在2000rpm时就可以输出420N.M的峰值扭矩，要知道这个扭矩水平对于汽油发动机来说几乎可以说是量产机型的_极限了，但对柴油机来说则是一件很简单的事情。同时为了更省油，神行者二代还具有智能停启节能技术，厂家公布的百公里综合油耗为6.7升。　　除了全地形反馈系统和全时四驱，路虎神行者还拥有另一招越野_锏：五门单体承载式车身结构。路虎神行者是_上车身刚度_的车型之一，为车主的越野梦想提供了_好的_。　　车型四：一汽丰田普拉多　　车型：2010款4.0LTX(售价：53.80万元)　　特点：扎实可靠，城市越野都胜任　　普拉多可以说_算的上是标准的SUV车型，而源自“陆地巡洋舰70系列”的纯正越野血统_让人充满了期待，而彪悍的外形设计充满力量感，给人一种强烈的震撼力，不过在霸气的外形之下也体现出了它的一种成熟，一种沉稳的感觉。从普拉多内饰整体的设计来看，大多是简单实用的风格，而且颜色搭配以浅色为主。内饰当中还加入了一些桃木装饰，有了一点豪华车的意思。　在动力系统上，2010款普拉多的4.0L发动机没有硬件上的变化，但调教却非常值得我们期待，因为_功率整整增加了32马力，这款1GR-FE发动机更注重的是低转速区间的发力，而且具有奔驰、宝马、奥迪、路虎等所有_SUV不具备的优良品质——对油品几乎没有任何挑剔。这对于去越野的环境来说更为适合。　　普拉多的内饰设计相当大气，做工也非常_。　　普拉多的全时四驱核心部件是使用了扭矩感应式中央差速器，也就是我们经常会提到的托森式中央差速器。其工作原理是靠内部一组行星齿轮之间的相互接合以及相对运动来改变前后轴的扭矩输出，调节范围在15：85～65：35自行变化。　　2010款普拉多的4.0L发动机没有硬件上的变化，但调教却值得我们期待。　　托森差速器的好处是纯机械式结构反应快扭矩调节范围广，不需要任何电子部件来进行干预，但是同时驾驶者也无法通过手动来调节动力的分配比例。国产普拉多的四驱模式只有H4与L4两种，而分动箱与进口普拉多相同，在低速四驱模式下传动比为2.566：1，也就是说发动机扭矩可以放大2.5倍左右。　　普拉多同样采用的是非承载式的刚性很强的车体结构，前悬挂为双叉臂独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥。相对来说普拉多的越野性和公路性都有较好的保证。车型五：三菱帕杰罗(进口)　　车型：2010款3.0自动精英版(售价：43.80万元)　　特点：性价比和空间还不错，越野能力也可圈可点　　2010款帕杰罗的车头部分对于时尚感的诠释似乎不再浓重，取而代之的是一种朴素直接的硬朗、粗犷的风格，这种风格恰恰是_代和第二代车型所具备的特征。帕杰罗中控台设计的比较简洁，各个功能区域划分的比较明确，方方正正的布局给人留下的还是粗犷硬朗的印象。帕杰罗装载的是一台3.0升V6发动机，这台6G72发动机是经过重新调校的。其_输出功率为130Kw/5250rpm，_输出扭矩259N.m/4000rpm。这一代帕杰罗的发动机对于油门踏板的动作响应比较积极，这主要是因为5速手自一体变速箱所起到的协助作用。变速箱的换挡动作非常小，属于比较平顺那一型。　　帕杰罗中控台设计的比较简洁，各个功能区域划分的比较明确，方方正正的布局给人留下的还是粗犷硬朗的印象。　　帕杰罗装配有SS4-II超选四驱系统和ASTC牵引力控制系统，在车辆的传动轴上还装配有中央差速锁，驾驶员可通过在换挡杆旁边的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换，切换动作是以电信号的形式控制中央差速器中的多片离合器实现锁止和分离。　　帕杰罗装载的是一台3.0升V6发动机，这台6G72发动机经过重新调校的。　　尽管是承载式车身，但底盘方面帕杰罗仍然有其非伪娘的特质，那就是前后独立悬挂都引入了横向稳定杆，增加了车身支撑同时，也降低了越野路况对于车体的损害可能。

自驾前，必须要看的汽车保养知识

自驾前必须要看的汽车

保养知识

为了保证行车安全，我们需要了解一些易损零部件的更换周期。虽然一辆汽车有成千上万个零部件，我们不需要一一了解它们的用处，但是了解它们的更换周期是很有必要的。

1.轮胎更换周期：5万至8万公里

首先是轮胎更换周期。我们需要定期更换轮胎，即使一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。如果轮胎侧面出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为了安全起见，也需要更换。当胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换轮胎。

2、雨刮片更换周期：一年

雨刮片的更换，_好一年一次，日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤，车主_好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。

3.刹车片更换周期：三万公里

制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。

4.蓄电池更换周期：六万公里

电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。

5.发动机正时皮带更换周期：六万公里

发动机正时皮带_好在2年或者6万公里时进行检查或者更换，不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。

6.机油滤清器更换周期：5000公里

为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器，为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。

7.汽油滤芯更换周期：1万公里

汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。由于汽油滤清器是一次性使用，每隔1万公里需进行更换。

8.火花塞更换周期：3万公里

火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。火花塞3万公里需更换一次。

选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。

9.排气管更换周期：7万公里

排气管是车底_容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

10.减震器更换周期：8万公里

漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆，异响也是减震器损坏的先兆，当你的减震器出现以上问题的时候，需要及时检查及时更换。更换汽车减震器推荐减震器总成，全车4支一起更换。

汽车养护周期

汽车养护周期

汽车养护，汽车保养直接决定了汽车的使用寿命，那汽车配件多久保养一次呢?下面一起来看看汽车保养周期一览表。

配件篇

一、火花塞

1、电喷机普通火花塞，里程周期!

30000Km

2、电喷机白金火花塞，里程周期:

60000Km

3、直喷机普通火花塞，里程周期20000Km

4、直喷机白金火花塞，里程周期

40000Km

二、机滤、空滤、空调滤

1、机油滤芯，时间周期:同机油; 里程周期:同机油

2、空气滤芯，时间周期: 1年;里程周期:10000Km

3、空调滤芯，时间周期:1年;里程周期:20000Km(季节交替期更换)

三、蓄电池

时间周期:3年

四、汽油滤芯

1、内置式汽油滤，时间周期: 5年;里程周期

100000Km

2、外置式汽油滤，时间周期:1年;里程周期

10000Km

PS:时间与里程以先到为准

五、刹车片

1、自动挡车型，里程周期: 20000Km

2、手动挡车型，里程周期:30000Km

六、轮胎

时间周期:5年;里程周期:40000Km轮胎换位

PS:以时间周期为主。

机油篇

一、刹车油

时间周期:2年;里程周期: 60000KmPS:受环境湿度影响大。

二、机油

1、矿物质机油，时间周期: 6个月;里程周期

5000Km

2、合成机油，时间周期:8个月;里程周期:

8000Km~10000KmPS:时间与里程以先到为准。

三、变速箱油

1、手动变速箱油，时间周期: 5年;里程周期:

100000Km

2、自动变速箱油，时间周期: 3年: 里程周期:

60000Km

PS:时间与里程以先到为准。

四、防冻液

时间周期:2年;里程周期: 40000Km

PS:主要以时间为准。

五、助力油

时间周期:3年:里程周期: 100000Km

今天关于“我要看汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。