汽车演变_汽车演变史

汽车演变_汽车演变史

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于汽车演变的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于汽车演变的话题，我们开始讲解吧。

文章目录列表:

1.车的历史演变与发展

2.涨知识，汽车外形演变史

3.汽车的发展史有哪些？

4.汽车外形经历了几种演变？

5.汽车的演变过程之一，车是怎么来的？

车的历史演变与发展

1866年，德国工程师奥托成功研制出在动力史上有划时代意义的活塞式四冲程奥托内燃机，为汽车的发明攻克了最关键的技术难题。为汽车的诞生奠定了坚实的基础。1885年，德国人卡尔本茨制造了第一辆三轮机动车，被公认为世界上的第一辆现代汽车。1886年，戴姆勒创造了世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车。1886年作为汽车元年，本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。世界汽车发展史经历了三个阶段。19世纪末至20世纪30年代，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起。到80年代，汽车产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。

涨知识，汽车外形演变史

涨知识，汽车外形演变史，原来最早的汽车就是满大街的“三蹦子”播

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，世界第一辆汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入空气动力学、人体工程学、机械工程学以及工业造型设计等概念，力求让汽车能够从外形上满足各年龄、阶层、各种文化背景的人的不同需求，让汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象。

“轿车”一词的由来

我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似；都让人感到荣耀。于是当时大家都称汽车为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车形式，因此称为“无马的马车”。

1 ·马车形汽车

1885年，德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出1.1KW(1.5马力)和625W（0.85马力）单缸汽油发动机并成功试制出第一台汽车，当时的汽车车身还是沿用马车形。

当时的马车形车身与我国古时的兵车车身并无本质的区别，不过是一种箱形加上座椅，车身上部或为敞篷或为活动布篷用来避雨挡光。

这样的车身难以抵挡较强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍有极大的不便。

2 ·箱形汽车

由于马车形汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T形车，它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是在原来的马车身上作了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱形汽车。

说起箱形车身，不由人们想起我们现在乘坐的客车，现在客车车身不论是豪华型还是普通型，也不论车身内饰和外形如何变化，供乘客使用的空间不过是一个长方体的箱形空间，也就是说，箱形车身延续至今，仍然有着不可替代的生命力。

要想高速行驶，箱形汽车并不理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型——流线型。

3 ·甲壳虫形汽车

1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。

1936年福特公司在气流的基础上，研制成功林肯和风牌气流小客车。

此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。

流线型车身的大量生产是从德国开始的。

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车，把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好应用，为车身外形设计运用“仿生学”开创了先河。

波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫形汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过2000万辆的记录畅销世界各地。

目前，大众公司仍在生产以这种车身形状为主要外形的乘用车。

4 ·船形汽车

美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。

这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融为一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车时位于车的中部，整个车身造型仿佛如几个长方体的几何形体拼成一个船形，所以人们把这类车称为船形汽车。

福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车设计上，强调以人为主体来设计便于操纵，乘坐舒服的汽车。

由于船形车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，是风压中心位于汽车重心之后，从而避免了甲壳虫形车身对横风不稳定的问题。

从20世纪50年代至今，现在的轿车无论为流线型还是前翼子板与发动机罩之间大圆角过渡或者在轿车尾部做变动，都能看到船形车身的影子。

5 ·鱼形汽车

船形汽车尾部过分向后伸出，形成梯形状，在高速时会产生较强的空气涡流。

为了克服这一缺陷，人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，这类车被称为鱼形车。

与甲壳虫刑汽车相比，鱼形汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小，另外鱼形汽车基本保持了船形汽车的长处，车室较大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

最初的鱼形汽车是美国1952年生产的别克牌小客车。

1964年美国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都采用了鱼形造型。

自顺风牌以后，世界各国开始逐渐生产鱼形汽车。

鱼形汽车由于后窗玻璃倾斜太甚，面积增加了，此外还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。

针对鱼形汽车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼形车的胃部按一个翘翘的“鸭尾”，加以克服一部分升力，这便是鱼形鸭尾式车型。

6 ·楔形汽车

为了从根本上解决鱼形汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔形”的理想办法：就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效的克服升力。

楔形对于目前所考虑到的高速汽车，已经接近理想造型。

现在世界各大汽车生产国都生产出带有楔形效果的乘用车。

汽车发展到鱼形，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔形继承了这一成果，并有效地克服了鱼形车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。

从外表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代气息，让人看了确实有一种美得享受。

车身外形从马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形到楔形的演变，经历了漫长的过程。虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心，但和发动机、底盘、电子技术的发展相比，还相差甚远。由此说明，车身设计在很长一段时间没有得到重视。不过随着时代的发展，车的外观已经成为了举足轻重的方面，在这个看脸的时代，一个样式大气设计华丽的外观造型，直接会和车型的销量挂钩。相信未来汽车的外观还会向着我们想象不到的方面所发展。

汽车的发展史有哪些？

以下为汽车发展史：1、德国人发明汽车：(1)1867年德国工程师奥托方面世界上第一台往复活塞式四冲程发动机。(2)1885年德国人卡尔奔驰购买了奥托的专利并将内燃机和一台加速器安装在一辆三轮马车上并与1886年1月29日申请了第一辆三缸汽车专利专利证书号37435获得世界第一辆汽车发明权这一天被大家认为是现代汽车诞生日。注：奔驰一号车。(3)1886年德国人戈特利普戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车应该是四轮汽车的鼻祖搭载的是1.1匹马力的汽油机。(4)1887年汽车鼻祖奔驰汽车公司成立1890年戴姆勒公司成立直到1926年奔驰戴姆勒合并称为戴姆勒奔驰公司开始生产梅塞德斯-奔驰牌汽车。2、美国人发展了汽车：(1)1896年亨利福特研制成功2缸4轮汽车于1903年福特汽车公司成立。特别是福特T型车的出现大大促进了汽车市场的消费开始走进千家万户。(2)1913年福特公司最先建立起汽车生产流水线装配系统是汽车发展演变史的第一次革命是世界汽车制造业的一次惊天动地的革命进入了汽车流水线生产化。

汽车外形经历了几种演变？

汽车外形经历了6种类型的演变和发展：

1、马车型车身。最早的汽车车身造型，即将马车车厢直接移植于汽车上。1886年，戴姆勒和本茨分别试制出1.5马力（1英制马力=745.7瓦）和0.85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。

2、箱型车身。有如箱子的车身造型。1915年，美国福特汽车公司的T型车由篷体改为厢体，厢体是矩形的，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱形汽车”，它奠定了以后汽车的基本造型。

3、甲虫型车身。20世纪30年代，为提高汽车车速，开始应用空气动力学的原理来减少风阻系数。轿车车身高度逐步降低到1.4米，车宽逐渐增大。车身截面从四方形变为椭圆形，从而减小了迎风面积。

4、船型车身。20世纪50年代，为创造舒适、宽敞的乘坐空间，出现了船型车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的主流。1949年，福特汽车公司的V8轿车首先开创了船型车身的车形。船型车身的重要特点，是开始应用人体工程学来设计车身，把乘坐位置放在振动最小的汽车中部。

5、鱼型车身。为了克服船型车身汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的“别克”牌轿车开创了鱼型车身汽车的时代。

6、楔型车身。“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气升力的，但却未从根本上解决鱼形车身汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型-楔形。

汽车的演变过程之一，车是怎么来的？

随着时代的发展，车已经成为人们日常交通不可或缺的交通工具，但是您知道车是怎么来的吗？今天就和大家一起聊一聊车的发展史。

车的发展史

车相传是公元前35世纪的苏美尔人发明的，苏美尔人是生活在西亚两河流域南部地区的一支古老民族。苏美尔人于公元前3000?年代率先进入了文明时期,?创造了人类历史上最早的古文明。话说这个苏美尔人是非常聪明的，人类最早的象形文字“楔形文字”就是他们发明的。

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在车出现之前，人类发明的另一种重要运输工具是橇。也就是现在还在用的雪橇。这个东西我们都知道它有个缺点就是摩擦力太大，放在雪地上或者草地上还成，如果用在土地上就不灵了，即使用牲畜来拉也是费力的。后来，聪明的苏美尔人在木板底下安放圆木，以滚动代替滑动，从而大大减少了摩擦阻力。橇曾为古人类文明做出贡献。中国《尚书》记载了“泽行乘輴”。輴就是橇一类的运输工具。

橇虽然也能节省人力，但还是不够方便。后来人们削去橇下圆木的中间部分，成为中间细两端粗的形状，从而减少了运行时的摩擦阻力。再进一步的改革是分开制作，中间部分变成细长的轴，两端部分变成圆板形的轮，雏形的车出现了。从圆木滚子分离出轴和轮两部分，既是橇进一步发展而形成车的过程，也是橇和车的本质区别。

早期的车还是木质轮子，虽然省力了，但是早期的道路很不好，坐车时间长了也是很不舒服的。进入20世纪，车采用橡胶轮胎和滚珠轴承，无论是速度还是舒适度都有了很大的提高。真正的突飞猛进还得是工业革命之后，随着蒸汽机、内燃机和电机的出现，为汽车的发展提供得天独厚的条件，车才逐渐发展成我们现在看到的样子。本期我们就聊到这里，下期我们继续聊车的演变，我是车talking，我们下期见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天我们就此结束对“汽车演变”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。