谷歌无人汽车_谷歌无人汽车app

谷歌无人汽车_谷歌无人汽车app

在这个数字化的时代，谷歌无人汽车的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于谷歌无人汽车的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

文章目录列表:

1.谷歌开发的无人驾驶系统被称为什么

2.谷歌为什么要让无人车“萤火虫”退役？

3.无人驾驶汽车的品牌有哪些 谁能率先取得先机

4.百度无人驾驶出租车在京开放，对比谷歌，谁离未来更近？

5.goo开头的是什么车

6.无人驾驶汽车哪家强

谷歌开发的无人驾驶系统被称为什么

Waymo Driver”

#谷歌Waymo发布第五代无人驾驶系统，设计改进、性能提升# 近日，谷歌无人驾驶汽车开发部门Waymo正式发布了第五代无人驾驶系统，该系统搭载在捷豹I-PACE上进行测试。被称为“Waymo Driver”的自动驾驶系统进入第五代版本，特点是进行了设计改进，提高检测性能。激光雷达（LiDAR）、摄像头、雷达等性能得到提升，为最大限度地发挥各自的功能，谷歌对其进行了重新布局。Waymo表示，他们对硬件和外壳配置进行了慎重的调整，并对各模块进行了重新配置，以避免相互干扰。此外，测试车车顶上方圆顶增加了LED照明系统，这样就可以允许其不分昼夜地识别车辆周围物体。另外，在传统型号中，计算机会占据整个后备厢。但第五代自动驾驶系统计算机变得小型化，其可安装在后备厢地板下。因此，Waymo第五代自动驾驶系统测试车的后备厢容积与原版捷豹I-PACE相同。

谷歌为什么要让无人车“萤火虫”退役？

说起自动驾驶汽车，总有一个圆圆的特殊“车影”会出现在你脑海里，它就是Google无人车“萤火虫（Firefly）”。不过，在近日，Waymo在自己Medium的Blog上正式宣布——“萤火虫”无人车即将退役。

自动驾驶“车界”痛失最萌代表，但同时这也代表了自动驾驶的未来。

既是全球第一辆真正的无人驾驶汽车（没有驾驶设备），同时也还在不断继续为Waymo收集数据，那为什么Waymo要让“萤火虫”退役呢？

据判断，时间节点和交通系统的现状应该是最主要的原因。

目前自动驾驶领域各家车厂、公司的规划中，2025年应该是自动驾驶技术大规模应用的一个关键时间点，各家也在为之努力。

但从目前的进度来看，想要在2025年前直接用全自动驾驶车辆替换掉所有汽车生产并不现实。

并且普通消费者接受新技术有个过程，坐上全自动驾驶车意味着用户必须信赖自动驾驶车本身。从这个角度来看，仍具备基础驾驶操控能力的全自动驾驶汽车明显更让人“安心”。

其次是现有交通系统的现状，整个交通系统实际上是建立在人类互相的“冗余”之上，虽然有各式各样的交通法规去规范，但总有人会不遵守。

这种“变量”计算机很难适应，而人类往往可以及时处理。

当然，我们也可以让自动驾驶更加“野蛮”，学会人类驾驶时的各种穿插腾挪，只不过那样的未来交通肯定不是我们想要的。

这同时也给要替换驾驶员的自动驾驶设下了一个两难的处境：逐步利用自动驾驶技术替代人类驾驶，最终效果无保障且危险；想要效果有保障，就必须一口气解决整个自动驾驶系统，这就需要难以计数的资源和资金投入。

在“萤火虫”此次的退役说明中，Waymo还着重提到了一点：

我们跟克莱斯勒合作的Pacifica面包车实际上都应用到了在“萤火虫”身上学习到的经验，同时还装备了最新的传感器的算法。

这也可以看做Pacifica面包车已经从“萤火虫”等一众前辈手上，接过了无人驾驶技术领跑者的“接力棒”。就在2017年4月底，Waymo就公布了全新的“早期乘客计划”，打算利用600辆克莱斯勒Pacifica面包车在美国凤凰城为普通民众提供无人驾驶技术公开测试。

值得一提的是，虽然测试过程中为全无人驾驶，但是Waymo还是会给每辆车都配一个人类驾驶员，以防出现意外。毕竟无论是企业还是行业，都不想再遇上一次“Tesla危机”（2015年中的自动驾驶致死事故）。

无人驾驶汽车的品牌有哪些 谁能率先取得先机

无人驾驶汽车一直是近几年来各大行业经久不衰的话题，互联网科技巨头对这块巨大的蛋糕也早已?虎视眈眈?，百度、谷歌、 特斯拉 、 奥迪 等以及众多的企业都在开始发力无人车行业。那么无人驾驶汽车的品牌有哪些呢?谁又能率先发力取得先机呢?我们一起来看下吧!

无人驾驶汽车的品牌有哪些呢?

1.谷歌

谷歌是全球最有实力的互联网公司，目前，谷歌在无人驾驶汽车领域里已经有了自己的品牌和产品。2009年，谷歌分别对七辆传统汽车进行改装并上路 测试 ，初步开启了谷歌无人驾驶研发的新征程。2012年，谷歌向外界展示了自己研发的自动驾驶技术赛车，而在同年的5月份，美国内华达州政府为谷歌无人驾驶汽车颁发了一张合法的上路牌照，这意味着谷歌无人驾驶汽车的测试又向前推进了一步。

谷歌拥有大量的搜索数据支撑及雄厚的资金支持，从无人驾驶汽车项目的上马、到测试车辆上路、再到研发出自己的产品，谷歌只用短短的几年就成为了无人驾驶汽车行业的佼佼者。虽然几度换负责人致使进展缓慢，但谷歌还是毅然拿下了无人汽车市场。

2.百度

百度自2015年以来一直在公开测试其无人驾驶汽车技术。在2016年11月，公司首次对公众开放了乘坐电动、自制无人驾驶汽车的体验试验，该试验则持续了一周时间。以此同时，公司在加州森尼韦尔市的办公室也获得了自主测试许可证。

今年9月份，百度推出了一项价值15亿美 元 致力于开发无人驾驶汽车的基金项目。位于 北京 的公司总部计划在2018年生产限量的无人驾驶汽车，并在2021年批量生产无人驾驶汽车。

3.特斯拉

尽管特斯拉的无人驾驶功能已经取得了长足的进步，但还是会存在怀疑这家汽车制造 商 是否有能力实现第4级自主驾驶技术(在不接受激光雷达技术的情况下，将完全实现4级自主。激光雷达技术是一种发射激光的传感器，汽车通过该技术可以探测到障碍物。)。

特斯拉汽车目前正在使用新的硬件，这将改善特斯拉的自动驾驶系统，重新命名后的系统称之为2代自动驾驶系统，并为完全自主研发奠定了基础。该公司称，在2018年年中之前，特斯拉将从洛杉矶开车到纽约展示这项技术。自2015年首次安装自动驾驶系统以来，特斯拉汽车的撞车率已经下降了40%。

4. 宝马

宝马在其豪华车中已经发布了先进的驾驶员辅助技术(例如，车道保持辅助、停车辅助和交通阻塞辅助。)，如 宝马7系 列和 5系 列。宝马计划在2021年推出一款完全无人驾驶的汽车，并与英特尔和Mobi le ye合作。

5.Uber

尽管优步在去年9月于匹兹堡推出了无人驾驶汽车的试点项目，期间也吸引了大量的注意力，但它在榜单上的排名还是相对较低。2015年5月，在从卡内基梅隆大学挖来几位机器人专家后，优步在匹兹堡开设了自营商店。在2016年9月推出匹兹堡试验后，优步现在也同时在亚利桑那州运营。

去年12月，优步在旧金山推出了无人驾驶汽车的试点项目，但没有获得无人驾驶车辆测试许可，因此与加州车辆管理局发生了争执。在车辆管理局取消了16辆 沃尔沃xc90 后的注册后，优步随即就离开了加州。今年1月，优步与戴姆勒建立了合作关系。这可能是优步(Uber)的一种对冲结果，因为它的内部技术开发无法实现?运营自己的车队成本很高。

百度无人驾驶出租车在京开放，对比谷歌，谁离未来更近？

10月8日，谷歌宣布在亚利桑那州凤凰城全面开放Robotaxi（无人驾驶出租车）。

似乎有较劲的意味，两天之后，百度旗下的Apollo?GO无人驾驶出租车也宣布在北京全面开放。

运营车辆主要以?林肯MKZ为主，百度对其进行了技术改装，在车顶上安装了雷达、相机、GPS等感知模块，并配有两个高精度定位接收器用于感知周围环境。

车内也有几块大屏来显示实时的路况，供乘客查看。

有关无人驾驶的技术，我之前也有写过一个科普——《关于无人驾驶，你不知道的东西》，感兴趣的可以看看。

这不是百度第一次在北京开放无人驾驶出租车服务，在今年9月份，他们其实就已经有试运营过一段时间。但和9月份的开放不同，此次体验不需要提前预约，只要年龄在18-60周岁之间，即可通过百度地图或Apollo?Go进行叫车。

另外，可能是因为安全的考虑，或者其他原因。百度无人出租车这次开放的站点目前一共只有15个，分别位于在海淀区、大兴区，以及亦庄经济技术开发区，且运行时间是从早上十点到下午四点。这也就意味着在其他地区，或者在上下班时段就无法进行体验。

此外，这次开放的运行车辆比较少，根据网上一些用户的反馈，如果叫车人多的话，往往要等上几十分钟才能够被接单。?

其次，虽说是无人驾驶，但车上还是有配备安全员，原因在于如果路面出现堵车、道路施工等情况，车辆有时候并不能进行很好的识别，届时就要安全员介入操作，来保证车辆的安全运行。

最后，在极端天气（大雨、冰雹等）情况下，百度是不提供无人驾驶服务的。

总之一句话，百度这次所谓的“全面开放“其实多少有点夸大的意味，至少在目前，无论是技术层面，还是产品运营层面，皆处于一个很不完善的阶段。

相比之下，谷歌在凤凰城的无人驾驶出租车服务就要领先国内很多。更确切的说，他们已经从“试运行”走向了真正的“商业化”——面向所有人开放，取消随车的安全员，并进行收费。以上这三个举措，无一不证明了谷歌的无人驾驶出租车业务项目更成熟。

当然，谷歌的成功也是有一些客观因素在的，凤凰城的道路十分平坦空旷，视野开阔，人口也少，在技术和运营难度上也就要比百度小很多。

同时，需要强调的是，谷歌在项目推进的过程其实也有不少阻碍，在其他的一些城市，比如旧金山，洛杉矶等路况更复杂，人员密集的城市，他们也会遇到和百度一样的困难，并且至今也没有得到很好的解决。

无独有偶，在我们国内，百度也不是第一个开放无人驾驶出租车服务的公司，仅仅在今年，滴滴、高德、就分别在广州、长沙、部分区域进行了无人驾驶出租车营运。但整体的体验情况、问题原因和百度都大同小异。

因此，就目前而言，无人驾驶出租车想要真正融入我们的生活还有很长一段距离，无论是在国内还是国外皆是如此。但有一点可以肯定的是，随着时间的推移，技术的成熟，以及运营规模的扩大，在未来无人驾驶出租车服务终将会落地。

等到那时，我们的出行方式，以及车辆的设计或许会有很大的改变，期待那一天的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

goo开头的是什么车

goo开头的是Google Driverless Car，谷歌无人驾驶汽车。

谷歌无人驾驶汽车项目是这位43岁的斯坦福大学人工智能实验室的主任、谷歌工程师和谷歌街景地图服务的创造者之一塞巴斯蒂安-特龙领导的一个谷歌团队所研发的。

由于城市道路的各种目标比较繁杂，因此对于自动驾驶汽车而言，城市道路的驾驶，要比高速公路复杂。谷歌无人驾驶汽车经过升级的最新软件系统，可以同时对“数百个目标”保持监测，其中包括行人、公共汽车，一个作出左转手势的自行车骑行者，以及一个保护学生过马路的人举起的停车指示牌。

技术原理：

车顶上的扫描器发射64束激光射线，然后激光碰到车辆周围的物体，又反射回来，这样就计算出了物体的距离。

另一套在底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据，然后再结合GPS数据计算出车辆的位置，所有这些数据与车载摄像机捕获的图像一起输入计算机，软件以极高的速度处理这些数据。这样，系统就可以非常迅速的作出判断。

无人驾驶汽车哪家强

无人驾驶汽车属特斯拉、谷歌等比较强。

特斯拉是全球最大的电动汽车制造商之一，自动驾驶技术的研发和商用化也一直备受关注。特斯拉的Autopilot自动驾驶系统是该公司实现自动驾驶技术的重要一步。特斯拉的Autopilot系统已经实现了商用化，而且特斯拉还一直在不断地改进和升级该系统。

谷歌旗下的Waymo公司是自动驾驶技术研发领域的领先者之一，Waymo已经在美国亚利桑那州昌巴开始进行无人车的商业化运营，是最先实现自动驾驶技术商用化的公司之一。Waymo的自动驾驶技术是业内最先进的，其在激光雷达、高精度地图、驾驶行为模拟等方面具有很强的技术优势。

无人驾驶汽车研发思路

自动驾驶汽车一直配备了驾驶员，训练有素的驾驶员会一直跟随汽车，他们可以像解除巡航控制一样轻松地接管汽车。此外，也有训练有素的软件操作人员坐在乘客座位上，监控软件运行状况。在所有测试进行之前，都会派出驾驶员，驾驶普通汽车了解路线和路况。

通过加入道路标记和交通标志等功能，车载软件能够提前熟悉周围环境及特殊之处，在工作之前也提前告知当地警方。自动驾驶汽车能够促使人们拼车，极大的减少汽车的使用，创造高速公路火车。这些高速公路火车能减少能源消耗，增加主要道路的运力。在节约时间方面，美国交通运输部估计，每一工作日，人们平均花费52分钟在上下班路上。

以上内容参考：百度百科—特斯拉

谷歌无人驾驶汽车的车载设备

1 雷达 Radar

高端汽车已经装载了雷达，它可以用来跟踪附近的物体。例如，梅赛德斯的自动巡航控制系统便是一种事故预防系统，它的后保险杠上有一个装置，当它在汽车的盲点内检测到物体时便会发出警报。

2 车道保持系统 Lane-keeping

在挡风玻璃上装载的摄像头可以通过分析路面和边界线的差别来识别车道标记。如果汽车不小心离开了车道，方向盘会轻微震动来提醒驾驶者。

3 激光测距系统 LIDAR

谷歌采用了Velodyne公司的车顶激光测距系统。

4 红外摄像头 Infrared Camera

梅赛德斯的夜视辅助功能使用了两个前灯来发送不可见且不可反射的红外光线到前方的路面。而挡风玻璃上装载的摄像头则用来检测红外标记，并且在仪表盘的显示器上呈现被照亮的图像（其中危险因素会被突出）。

5 立体视觉 Stereo Vision

梅赛德斯的原型系统在挡风玻璃上装载了两个摄像头以实时生成前方路面的三维图像，检测诸如行人之类的潜在危险，并且预测他们的行动。

6 GPS/惯性导航系统

一个自动驾驶员需要知道他正在去哪儿。谷歌使用Applanix公司的定位系统，以及他们自己的制图和GPS 技术。

7 车轮角度编码器 Wheel Encoder

轮载传感器可以在谷歌汽车穿梭于车流中时测量它的速度。

今天关于“谷歌无人汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。