比亚迪f3后排座怎么拆_1

比亚迪f3后排座怎么拆

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“比亚迪f3后排座怎么拆”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

文章目录列表:

比亚迪f3后排座怎么拆

2.拖了三个月的提车作业，比亚迪宋PRO精英版1000公里总结

比亚迪f3后排座拆卸的方法：首先将原来的座垫取下，用膝盖顶住边缘往前顶，一边手往上抬，注意左下角和右下角的固定螺丝，组装好T型套筒扳手，分别拆下螺丝，将背靠往上抬，就可以拆下了。

比亚迪F3座椅后排旁边有两个螺丝，是固定座椅的，拆掉就可以了，装后面的坐垫，也是直接可以拿掉的，从后排使劲往上掀，就能掀开了。

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款a+级乘用车，它的官方指导价区间为： 4.39-7.79万。比亚迪F3内部整体给人实用而大方的感觉，设计合理的中控台布局，环型点火照明灯、电动控制外后视镜、前排超宽中央扶手/双层储物盒等多项人性便利化装置与配备让人感到贴心，加上车内多处木纹装饰、皮式方向盘、防潜滑高级打孔皮座椅显得十分 。方向盘音像控制系统让驾驶者在驾驶途中能够自如的调节CD播放与音量控制，增加更多驾驶乐趣。中控台整体感较强，仪表盘为LED自发光式设计，银色面板在整个内饰中运用得比较 。安全配置方面，拥有ABS+EBD系统，像ESP+HHC等系统要去到顶配车型才拥有，好在比亚迪F3对车内儿童的乘坐安全也挺注重的，像儿童座椅接口和儿童安全门锁都装配上了。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

拖了三个月的提车作业，比亚迪宋PRO精英版1000公里总结

1、首先进入车内按下头枕高度调节按钮，把头枕向下压，调节至最低的位置。

2、然后找到坐垫下面的旋转解锁织带，向前拉起坐垫旋转解锁织带。

3、其次把后排座椅的坐垫折叠起来。

4、最后把座椅靠背解锁织带轻轻向上拉起，即可放倒后座。

车厢轻奢范儿 不觉中就爱了 比亚迪宋PLUS实拍简评

去年12月底买了台比亚迪宋PRO，年底一直忙车也没怎么开，所以提车作业就一直拖着，赶上疫情在家闲来无事就想把这中间的经历写出来，能让大家作为一个参考，想到哪写到哪多多包涵。

人生 台车，买车之前在汽车之家看了很多车，价位预算一直没有太明确，所以15万以下的车型基本看了个遍。标致301、斯柯达速派、现代名图、大众宝来、最早是偏向于合资轿车，这中间买车预算一降再降，不能超出心理预期范围，买个家用代步就好，然后媳妇发话了买车就两个要求SUV、白色，这价位想要SUV只能在国产车里面选了。

国产SUV卖得比较好的哈弗H6、吉利博越、传祺GS4、长安CS75plus、荣威RX5、MGZS、瑞虎8。中间朋友介绍过日产蓝鸟厂家有活动，也是无情的pass了。这个时间是了解过比亚迪的但是完全没在考虑范围之内，只是因为比亚迪的唐和宋MAX颜值口碑都不错才有关注，在路上见到过一台宋PRO，当时也没觉得怎么样。

买车提上日程就选了个周末下午去看车了，本着对大众的信仰， 家店就去了大众4S看宝来，接待的是一个小伙子，有一台展车，进去看了下不是舒适版，而是风尚版加装了配置，然后要价13万。心里就觉得大众的套路玩不了，下一个就去看了奇瑞，进门就是一辆瑞虎5x，销售说办下来9万落地，确实很心动。再然后看了MGZS，整体外观配置各方面都不错，就是我坐驾驶位有点挤，，跟销售谈了谈价位，MGZS也是刚上的新款，新款优惠力度太小。后来又去看了起亚傲跑、现代IX25，哈弗H6，这三个4S人都挺多的，就起亚的销售顾问递了张名片，现代跟哈弗整个过程没有一个销售接待，想问个价位都没人理。（当时拍的很多照片找不到了）

冬天天黑的早，就这么转悠一圈差不多快5点了，当时是想着MGZS多给销售磨磨可以下手。然后就想起来附近还有一家比亚迪的店，想要去看看宋PRO，到店之后销售介绍了车型配置，展车就是一台宋PRO精英版，坐进去的 个感觉是大，尤其是后排很大，其实我是排斥的因为太大开起来停车并不方便。销售也给详细的说了下配置算了下价位，提出要试驾的时候说要预约，当天试驾不了，所以就作罢打道回府。看了比亚迪宋PRO之后我就感觉八九不离十了，第二天去了郑州另外一家比亚迪4S店，这家店离我很远，正常情况下是不考虑的，但是之前12.22说是厂家有活动交100能抵1000，不喜欢可以退，当时就交了100的定金算是。

到了店里才发现人很多，联系的销售找了另外一个销售来跟我谈，这中间的各种砍价略过不表，落地下来12万，比不了贴吧的价位，因为贷的比较多吧，当时说是免费升级18寸轮毂还有10寸旋转屏，后来就是各种忙活终于在天完全黑之后提到了车，提车之前试驾了一圈，感觉很好开，并没有想象中的那么笨重。销售又给讲了这车的使用功能，出了4S店就没油，销售出门前就给说清楚了加油站的位置。加油时候师傅看着就问这车多钱，说这车不孬。?就带着老婆孩子回家，上高架过拥堵路段，一路上都很忐忑，然后开车直接去丈母娘家，晚上在高架上不知不觉就跑到80迈。提完车之后基本没怎么开过，过年就来回老家一趟，现在跑了1000公里了，?下面说说具体的使用心得。

外观：

外观是我选择比亚迪宋PRO的最大原因，dargon?face2.0? 车型，车头看上去真的很霸气，前45度是宋PRO最迷人的位置，龙镜大灯，修长的车身，侧面线条很优雅。尾灯更是帅到没朋友，这是提成当天丈母娘家拍的。

内饰

内饰并没有很豪华，相反是给人一种很低调的感觉，副驾驶的扶手是个加分项，比较吸引人的就是中控旋转屏，这个语音控制真的很好用，开天窗，开空调，播放音乐都能交给小迪，真的能让开车更安全。不过有一点还需要改进，就是仪表盘的显示画面有点粗糙。还有就是空调到现在我也没摸索明白，因为我一开空调就吹凉风搞的很郁闷。

空间

空间没有什么可以吐槽的，前后排都能座的很舒服，后排座椅垫很长对腿部的承托作用很明显，并且后排座椅支持11向调节，无论你是正襟危坐还是葛优躺，满足你的各种姿势。

操控

买车之前只开过两辆车上路，一个是哈弗M4，一个是风神S60，驾驶时间都不超过30分钟。所以并不明白什么是操控，宋PRO的底盘是大师调教，这个我说不上好坏，总体来说方向盘轻盈、指向 ，对于新手很友好，容易上手，这些对于我来说就足够了。

油耗

油耗并没有具体的测试，在郑州市内表现就是8，最低的就是高速上跑开了5.6，最高是在老家开空调11这中间加了三次油，总共加了900块钱的油，现在跑了1085KM，油箱显示还是满的。

问题

除了隔音的问题，在高速路上还发现了一个问题就是时速跑到120的时候，后备箱出现过共振，声音不是很大但是嗡嗡嗡的声音很烦人，不知道是不是路面的问题，因为当时的路不太好。

总结

宋PRO做为国产SUV里面不算特别 的车型，无论是价位、外观、配置都给了我很大的惊喜。宋PRO对于我来说不一定是最好的，却是最合适的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪F3怎么打开后座椅

近几年，随着 实力强大和人民更加富裕，对于传统文化的自信和回归衍生出各种带有“国潮”风格的商品。所谓“国潮”需要具备两个因素：一是要有中华传统文化元素；二是要与当下时尚潮流相融合。如果要在汽车领域选出“国潮”产品，那么以中国朝代命名、采用“龙颜”设计理念及坚持中文标识的比亚迪王朝系列无疑是最合适的人选。8月31日，比亚迪正式开启了全新紧凑型SUV——宋PLUS的广东站预售，预售价格为11.88-14.68万元，我们也在现场对展车进行了实拍，车型为宋PLUS?2020款1.5T自动 PLUS（下称宋PLUS）。由于车型配置表暂未公布，因此我们今天看看它的主要特色。

新车特点：

一、定位介于宋Pro和唐之间，未来将推出DM和EV版本（前脸有所区分）

二、外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，强调宽体和低趴的运动感

三、车厢采用全新布局，造型、用料和配色营造出轻奢范儿

四、车机引用DiLink3.0系统，打通手机端和车机端的链接，实现人、车、路的协同

五、采用全新动力总成，骁云1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速器

继“汉”之后，比亚迪在2020年推出的第二款重磅新车就是宋PLUS，从命名上看很容易让人以为是宋的某个改款，但其实这是一款全新的紧凑型SUV，轴距比宋Pro加长了不少，定位介于宋Pro和唐之间。外型采用“Dragon?Face?3.0”设计语言，采用宽体和低趴的车身比例营造出更多运动感。除此之外，新车在动力方面也做了全新的升级，搭载了全新的“骁云”1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器，这套动力组合也是 亮相。

前脸依旧是大尺寸六边形中网，不过随着“Dragon?Face”设计理念已升级至3.0版本，六边形两侧开角尺寸更大，内部的格栅也变成阵列式的双层短镀铬条，设计创意来自兵马俑的铠甲，再次强化中国文化。宋PLUS与汉一样，提供了两套前脸风格，EV版为封闭式，与汉EV非常相似。

“龙爪”前大灯内部依次排列的近远光灯组，配备的都是LED光源，LED日行灯布置在灯组下缘，灯带有蓝色韵味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龙睁开了眼睛。侧腮部分采用内凹扩散式造型，不过格栅却是封闭式，内置的灯带是转向灯。

宋PLUS采用了宽体低趴的车身姿态，侧面看底盘与车身的高度很正常，但车顶采用了下压的姿态，车窗较为狭长。腰线也很有特点，由于机舱盖向两侧延伸较多，舱盖与翼子板间的缝隙融入腰线，而且腰线的棱角分明，在尾部还有一定的起伏，对于钣金的冲压有更 的要求。由于加宽车体降低车高，宋PLUS的高宽比做到了0.89，同级SUV基本都在0.9以上，这让它颠覆传统SUV印象，引领了宽体潮流，低重心宽车身对于行车稳定性也有提升。

车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比宋Pro轴距足足加长了53mm，车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同级其他品牌的主要对手，外廓尺寸与轴距的优势同样明显。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅，虽然配置暂未公布，不过图片中可以看出，除了修长的LED侧转灯，还配置了侧摄像头具备360°全景影像功能。还有NFC功能，用卡片式钥匙或支持NFC的智能手机都能够在外后视镜上进行感应解/落锁。

门把手与车身同色，配备了无钥匙进入。

前后轮规格均为245/45?R20，搭配类似旋风造型的双色轮毂，匹配的是马牌ContiCrossContact?UHP系列轮胎，抓地性和静音性表现都不错。这双“大脚”正好符合“PLUS”的特点，与整车的宽体造型吻合，还配备了红色的刹车卡钳来提升视觉冲击力。?

尾部造型看上去宽大饱满，层次感清晰，上窄下宽的体型带来十足的稳重感。贯穿式尾灯也是“龙爪”造型，LED转向灯采用流水式动态点亮效果。车顶扰流板加入了如天际般的长刹车灯，贯穿扰流板，点亮时格外醒目。底部采用隐藏式排气管布局，搭配大尺寸银色下护板造型，看起来也很 。保险杠两侧封采用导风口造型，提升运动感。

宋PLUS的车厢布置一改比亚迪现有风格，从造型、材质、配色、功能多维度进行了升级，彻底改变了之前比亚迪车厢靠一块旋转屏幕来吸引用户方式。仅从图片中我们就能感受到这个车厢很有吸引力，中控台的层次清晰、色彩也很丰富，但实际在车厢中的感受还要更好，因为车厢的材料也很用心，大面积烤漆、拉丝铝面板、还有翻毛皮，而座椅和方向盘的皮质采用渐变色也很趣味。

三辐式多功能方向盘采用 包裹，黑棕渐变的皮质看上去非常质感，握感饱满舒适，尺寸也很合适。横辐上设有自适应巡航、多媒体系统的快捷按键，依旧采用中文标识，体现对于中国用户的关照，按键与滚轮的操控也非常顺手。

全液晶仪表盘很有可能是与唐相同的12.8英寸，UI界面与唐上的也是完全一样，两侧是能量格造型，转速与时速有醒目的数字显示，中央则是驾驶辅助显示，各种信息的区域划分清晰，简单易读。

中控屏配备12.8英寸可自适应旋转屏幕，车机搭载了DiLink3.0系统，内置8核处理器，运行速度流畅、反应灵敏，语音识别的准确度也相当高，UI界面也更大气，而且考虑到了对驾驶员的干扰，安全性也有提升。

挡杆台做得很有档次感，两侧采用大面积麂皮材质包边，增加双红色缝线点缀，加上中央的钢琴漆面板和银色装饰，无论是看还是触摸，都很舒服。扁平的小尺寸挡杆居中布置，造型与汉上的一致，启动按键位于正后方。后方布置了各种车辆辅助按键及驾驶模式（运动、经济和舒适）功能。前方式带有无线充电功能的手机储物格，取放手机略有些不便。

挡杆台下方采用镂空布局，营造出双通道开放空间，内置有USB接口、Type-C接口及12V电源，美中不足是开口有些小，女士挎包或高跟鞋可能进不去。

中央扶手箱盖采用棕色皮质包裹，双红色缝线提升档次感，前方的凹槽可用来放置手机、钱包等物品。扶手箱内部空间方正而且够深，为了提升空间利用率，两个杯架的高度是可调的，下方的储物格也可以移动。储物格专门设置了麦克风插槽用来放置随车麦克风，考虑的很细致。

用料与配色，是车厢的一大亮点。从副驾驶前台部分可以看到，这里有棕色皮质、银色金属饰条、搪塑软胶、钢琴烤漆饰板，还有麂皮面料，各种材质和配色在这里组合显得自然而融洽，没有任何违和感，我们在车厢内呆了很长时间也丝毫不觉沉闷。配置了31色氛围灯，让车厢富有生气。局部造型方面，做得同样用心，细条状的空调出风口和横向条纹的喇叭面板纵横交错，开门拉手的镀铬件的弧线也做得非常性感。

副驾驶前台的钢琴漆面板内部配置了LED光源，能根据氛围灯改变色彩，还能够实现副驾驶安全带维系提醒、开门预警、音乐播放、快速除霾功能的动态表达，还支持字幕的自定义设置，必要时可充当“表白神器”。总得来说，该面板与仪表盘、中控屏形成了完整的智能交互系统，对于副驾驶的乘坐感受照顾的很细致。

前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分的色彩风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，整体的包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量。据悉，座椅由 汽车座椅供应商佛吉亚提供，人体工程学做得非常成熟。

后排座椅材质和配色与前排相同，坐垫与靠背之间的角度设定合理，坐垫的纵向支撑充分，椅背也有一定的侧向支撑力。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶空间一拳多，横向空间则非常充裕，整体的表现令人满意。配置了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立头枕，舒适度有保障。?

配备了地台式空调出风口，出风口造型与前排的保持一致，下方设有两个USB接口。地台完全平整，对于后排乘客的腿部活动没有任何影响。

尾箱空间做得也不错，纵向深度足够，横向空间将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，加上车身本身够宽，后端的横向距离很充分，高度方面会呈现出内高外低的状态，对于大型方正物品是个考验。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，这台车还配置了电动尾门，考虑的相当周到。

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用全铝缸体，技术方面采用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道及智能热管理系统，热效率达到38%。输出参数，最大功率为136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T发动机提升约20%的动力性能，相比本田的1.5T发动机输出数据也全面超越。传动方面，换装了全新的7速湿式双离合变速器，重点提升低速时 繁换挡的平顺性，最高传动效率达到95%，耐久性比普通AT变速器高25%。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式组成的悬挂组合，均为前置前驱的布局。

侃弟点评：

宋PLUS是一款全新车型，而非宋或宋Pro的升级，它的车身尺寸和轴距比起宋Pro都有增加，是一台紧凑+级别的SUV，位于宋Pro和唐之间，是宋家族目前最高端的产品。宋PLUS有宽体低趴的造型、轻奢范儿的内饰用料、全新动力总成和带感的智能交互系统，是比亚迪用心打造的一款产品，有点不惜成本、不计利润的意思，承载着比亚迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的预售价，我们认为宋PLUS已经拥有很高的性价比，很有可能和宋Pro形成紧凑级SUV双车双响的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、首先向里按下比亚迪F3GLX-I车辆后座椅下面的两个按钮。

2、这样就会看到比亚迪F3GLX-I车辆后座椅坐垫缝隙的螺丝，用螺丝刀拆下即可。

3、接下来就能够翻起比亚迪F3GLX-I车辆的后座椅坐垫了。

4、然后就看到下图所示的比亚迪F3GLX-I车辆后座椅靠背的螺丝了，用螺丝刀拆下即可。

5、最后比亚迪F3GLX-I车辆的后座椅就完全打开了。

今天关于“比亚迪f3后排座怎么拆”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。