复古白色座椅套汽车_复古白色座椅套汽车好看吗

复古白色座椅套汽车_复古白色座椅套汽车好看吗

非常感谢大家对复古白色座椅套汽车问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

文章目录列表:

1.历史与潮流碰撞 丰田Cressida复古流改装

2.复古与未来并存但始终不忘初心，保时捷实力打造品质跑车生活

3.适合**姐的代步车，复古外观 内饰，最高续航500km

4.欧拉“好猫”要来了，复古轻奢风真的适合新能源车吗？

5.预售价10.5万元起 复古、时尚有科技感 欧拉好猫及GT版车型解析

6.有一种设计叫传承 盘点全球最 的十大复古车

历史与潮流碰撞 丰田Cressida复古流改装

基先达对于国人来说，应该不熟悉，但也不至于一点都不知道。全名ToyotaCressida，前面那个众所周知，而后面这个……说到它与中国的关系……这么说吧，当它进入中国的时候，小编还未出生，可见其的资历不是一般简单。在日本一共诞生4代车型，其中第4代就是国内能见度较高的车之一，而今天的主角是第三代基先达（Cressida），代号X70，产于1984-1988。

它归属的门派很另类，但又很受众，不过更加适用于老一辈或老几辈的车型，在国际上人们愿意称之为Old?School，而用中文称呼的话，复古派再合适不过了。对于这类门派，我们可能不甚熟悉，很大一部分原因可以归根于国内不争气的汽车工业，在那个年代只有红旗可以拿得出手，拿来装行李架？拿来扩轮眉？拿来拆这拆那？这可能么？再有，我们的资源根本比不上人家，就算你真想这样弄，你还是会败在资源之上的。

图：看到行李架，很多人又以为是HF流派，其实不然，行李架实用的同时又可以点缀一下车身，增加额外的美感，一举两得何乐而不为？

图：车身高度不会低得过分呢，不过对于这类老车来说，想用现成套件那是几乎不可能了。

图：内饰一切从简，重新弄过的类VIP座椅，在一切复古氛围中的达春绿。TOM’S的方向盘，表明了Toyota改装的最佳归宿。

要说这类老车没有现成套件可用，这是真的，但世上无难事只怕有心人。在苦苦搜寻但毫无结果的情况下，车主毅然选择了定制避震，前可调的KYB?AGX避震机，弹簧的K数自己定制，并配与T3的鱼眼上座和倾角调节器；后避震机同样来自KYB?AGX，搭配弹力系数10k的Eibach短弹簧。

图：右上角的MARK?II标识是如家包换的JDM版本。

图：复古在日本很受欢迎，这部身处异乡的基先达能有如此的晚年，可见车主的爱车情结是多么伟大。

在改装完避震之后，要想达到复古效果，没有一款超外抛的轮圈是远远不够的，上下图很容易的看得出，这款来自SSR?的Longchamp?Xr-4轮圈（在复古派聚会中，不难见其身影）是如此到位。当然了，要在成千上万款轮圈中找出一款如此对位的轮圈，可谓大海捞针般艰难，但车主还是发扬了二万五千里长征的毅力，最终圆梦成真。

与一般车行走系统参数相比较，这组系统是较为疯狂的，但是在复古或者日本暴走族的改装车中，却仅属于入门级。前轮圈尺寸为14x9，Offset为-25；后轮尺寸为14x10，Offset为-38。这些疯狂的轮圈之下却是配与185/60/14的南港Toursport轮胎。要知道原车的Offset值比这组轮圈Offset值的 值还要大，要想容下它们，前后轮眉是不得不扩了。

图：这玩意不讲究齐平、不讲究贴地，一切都是韵味当先。

图：如果身边是居酒屋或者浅草寺，那是一点不出奇，但其身后的那些资本主义的房屋确实与其身份有些不搭调。虽说是左舵，且身处异国，但其身上的JDM味儿永不会改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

复古与未来并存但始终不忘初心，保时捷实力打造品质跑车生活

每个男孩心中都有一个保时捷的梦，而我们喜欢保时捷的原因也是那么简单而纯粹，多年来驰骋赛场的成就，恒久不变的经典设计，稳定而高品质的性能都深深地吸引着我们。在2020年的广州车展上，保时捷也将以诠释“复古”和“未来”两种跑车生活方式为主题，带来了多款车型，各位追梦男孩你准备好了吗？

911?Targa?4S?经典重现特别版公开首秀

七代的演变换来了如今的全新911，一次又一次的进化让它在延续经典的同时变得更加成熟。但贯穿整个911系列里面要说具车型特色的，我会毫不犹豫地把票投给911?Targa，在今年初夏之际，保时捷正式发布四驱跑车911?Targa?4和911?Targa?4S。而在即将举行的广州车展上，保时捷展台也将带来全球限量生产992辆，名为911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition（经典重现特别版）的复古涂装限量版车型。

在说这台复古限量版之前，还真的必须先知道“Targa”的来头，是的没错，相比起我们现在更为熟悉的911?Carrera，911?Targa的起步要更晚，初代Targa车型诞生于1965年，而其诞生的主要因素，源自于当时由于全球对于敞篷车的安全性普遍都有所质疑，而当时保时捷在费迪南德·亚历山大·保时捷（FerdinandAlexander?Porsche）的指导下，为Targa开发了新的安全结构，在车身座椅后方增加了醒目的防滚架，并配备了可拆卸的车顶，后续还增加了折叠软顶的设计，这也让911?Targa正式成为了911系列除了硬顶版和Cabriolet敞篷版之外的重要组成部分，而这显眼且强度可观的金属防滚架也称得上是Targa车型设计的精粹所在，让人一样就看得出它就是一台911?Targa。

而说到当下992版本的Targa车型毫无疑问是贯穿整个911?Targa系列这么多代车型当中，最具性能、情怀及颜值的一代。全新911?Targa的车身借鉴了992车型的设计元素，车身的前轮拱明显更加 ，表现出更强的运动感。与911?Carrera?相比，它取消了传统的后窗和三角窗，采用一整块环绕设计的玻璃替代，而最具代表性的银色的Targa防滚架，也完整地保存了下来，而且车顶可在19秒内轻松实现开合，让?保时捷911?Targa将敞篷跑车的驾驶乐趣与硬顶跑车的日常舒适性和安全性出色地结合起来。

在这次广州车展上，保时捷带来的911?Targa?4S?HeritageDesign?Edition的复古涂装限量版车型也是 在国内亮相，动力方面，和早前上市的911?Targa?4S相同，将搭载3.0T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率331kW，匹配8挡双离合变速箱。百公里加速时间为3.6s，最高车速304km/h。而这款特别版车型除了拥有911?Targa?4S的全部基础软硬件之外，还增加了海量“复古”元素，将现代911设计与上世纪50至60年代初的历史设计元素 融合。

作为特别版车型，911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition将提供专属樱桃红金属漆以及另外4种车身颜色给用户选择，但相信樱桃红毫无疑问会是其中最受欢迎的，车身部分也采用了保时捷 风格的复古白色拉花，而侧面显眼的 素质变好，可以由客户定制0-99的发车编号，既富有个性也能提升整车的运动气息，此外这款特别版车型象征品牌的保时捷盾徽也区别于现售版本，采用的是1963年版本的样式，复古气息自然也更浓厚了。

而进入到车内，911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition将提供两款双色调 内饰，分别为波尔多红色 搭配阿塔卡米色致新 ，以及黑色 搭配阿塔卡米色致新 。而在座椅以及车门板位置，特别版车型还特意选用了经典车型保时捷356曾使用的阿塔卡米色灯芯绒材质，进而再现上世纪50年代的潮流与时尚，这也赋予这款“复古”车型更多的纪念价值。而且不得不说保时捷的限量版车型，向来都可遇不可求，而如今在广州车展的保时捷展台上就能近距离欣赏这样的艺术品，难道你会想浪费这千载难逢的机会么?

以Taycan为首的“以性能为导向”的电气化布局

在不少消费者的眼中，在目前这个阶段，“新能源”车型的存在更大的存在意义会在于节能减排，但在电气化领域，保时捷作为 家在三个豪华车细分市场推出插电混动车型的汽车制造商，其实早就确立了“以性能为导向”的混动和纯电技术方向。从国际汽联(FIA) 耐力锦标赛(World?Endurance?Champi hip)大获成功的919混合动力 ，到保时捷征战电动方程式(Formula?E)，保时捷通过赛事深化对电气技术的考验，同时也积累了丰富的经验，而Taycan作为保时捷品牌 纯电动跑车，也正是“以性能为导向”的革命性新能源产品。

“以性能为导向” 不是凭空说出来的，与其他保时捷车型一样，保时捷电动汽车也必须成为其同类系列中最具运动性能的车型，它必须满足品牌的传统要求， 的动力和出色的操控自然必不可少，其中性能最为强劲的Taycan?Turbo?S在超增压模式下，最大扭矩可以达到1050N·m，百公里加速仅为2.8秒，极速更可以达到260km/h，这样的表现甚至比传统燃油超跑还要更为出色，这就少不了保时捷Taycan身上的诸多黑科技加持！

我们都知道目前市面上大多数电动车都采用了单速变速器来传输动力，但对于追求运动性能的保时捷来讲，显然还不够 ，于是乎在保时捷的潜心研发后，全球 后轴两挡变速箱便正式登录到Taycan上，其一挡是为了在运动模式下提供最大的起步性能，而更小齿比的二挡则能够提供更 的极速性能。

此外，Taycan同级最佳的能量回收性能，高达265kW的能量回收功率可以令Taycan从时速200km/h到刹停的情况下，回收的电能足够增加4km的续航里程，得益于此，也让Taycan全系车型在维持 性能的同时，NEDC续航仍然能保持400公里以上，这样的续航实力甚至要超越不少传统动力的超级跑车。

800?V充电系统，曾助力保时捷919?Hybrid? 三度问鼎勒芒24小时耐力赛，而这套 黑科技如今也在保时捷Taycan上得到了正式运用，这也让Taycan成为了全球 800V高压系统的大规模量产车。在这套系统的加持下，Taycan在30分钟以内即可将电量从5%充至80%，充电效率远超市面上的其他新能源车型，让充电难题在Taycan身上将不复存在。

当然了在Taycan身上，可不仅仅是理论可见的黑科技，整体的驾乘感受也仍然维持了保时捷该有超高水准，这也让Taycan在上市以来在各个车型奖项评选当中硕果累累，自2019年9月 亮相以来，Taycan已经获得了约40个国际奖项，包括2020年 年度汽车（包括 性能车和 豪华车）、中国年度环保汽车、德国年度汽车以及BBCTopGear杂志颁发的年度行业改革者奖，当然了除了Taycan，保时捷也将在展台上奉上多款插混车型同台，展现保时捷“以性能为导向”的电气化布局，树立未来新能源出行新标杆。

（本届广州车展保时捷展台位置于8.1号馆，以上车型为本届车展展出车型）

值得一提的是本次广州车展保时捷展台上象征“未来”的Taycan和象征“复古”的911，这两大主角更是分别荣获了由车生活汽车榜颁发的2019最具人气豪华新能源车和2020最具人气豪华跑车，实力自然可见一斑。“生于赛道，驰于公路”保时捷品牌多年来都致力于打造高品质的运动车系始终不忘初心，每一台保时捷跑车都能任你恣意驰骋赛道之上，又能轻松穿梭于都市之中。如果你也和我一样，心里有着一个保时捷的梦，在本届广州车展，无论你是想要“复古”还是“未来”，保时捷展台都能满足你！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合**姐的代步车，复古外观 内饰，最高续航500km

别的不说，欧拉这个汽车品牌可能是汽车界的真“男人”，因为它兑现了自己的承诺，它做到了专为女性而来。所以现在经常看到一些社交 有女生发帖，表示自己在某一重要节日收到了来自老公的大礼物，这对咱们男同胞来说可能不太友好，毕竟这个礼物有些昂贵了，而今天我们就聊聊，或许在下一个结婚纪念日、520等重要节日，你就会将这台复古纯电动车送给自己老婆，它的名字叫做欧拉芭蕾猫，一款听起来、看上去都像是童话主角专属的纯电动轿车。

先来说一下价格，目前欧拉芭蕾猫共有四款配置在售，指导价区间为19.30-22.30万元，现在购车还可享受官方补贴福利，尽量减低购车预算。不过要说值得推荐车型， 四款却不太容易挑选，比如说中低配两款为401km续航，这对于一款售价20万的纯电动车型来说有些入门了，但是选择500km续航版本，价格就要超过20万，所以选择欧拉芭蕾猫，说白了就是图个造型。

既然如此咱们就来看看外观设计，如何呈现出复古的视觉效果，那就是找到一套十分经典的设计风格，欧拉设计师想起了“老爷车”，就是我们在各种谍战剧里经常看到的汽车造型，也与大众甲壳虫初代版本接近。而这种设计放在2022年，实在是有些惹眼了，尤其是细节上还融入诸多时下主流元素，比如一体式LED大灯组点亮后具备动态迎宾效果，搭配格栅与包围不同色处理，时尚感自然出众。值得一提的是，新车还配备了一个颇为硬派的镀铬保险杠，更凸显复古感。

从官方定位来看，欧拉芭蕾猫属于紧凑型车，所以尺寸表现中规中矩，而从具体数据来看，4401*1867*1633mm的长宽高和2750mm轴距，满足对空间需求倒也没有问题，比寻常两厢车还是要大不少，更方正的长宽比也让整车给人更为俏皮可爱的感觉。同时可以明显看到，车顶到车尾处有下滑，车内头部空间也能得到保证，而门把手与轮圈造型的复古设计又让人瞬间回到几十年前，但是可比电视里那种“老爷车” 多了。

尾部设计就没那么传统了，尤其是掀背式尾门应用下，让整体流畅性与运动感得到了很好的保证，同时材质与车头保持一致，后备厢中间还有 的尾翼，同样满足对 感与时尚感的需求。

这时我们坐进车内，如果外观满足了女性对于时尚与 感的要求，那么内饰部分就属于满足一切少女心，像配色可以用极为“少女”来形容，粉色皮革包覆车内多数部位，尤其是在传统挡位区域，官方将之称为“天鹅湖”，以水晶质地的材料点缀，质感确实挑不出毛病。而多功能方向盘也是以复古为主，但触控式按键和后方双液晶联屏还是提升了几分科技感，包括UI界面和功能应用，也都满足科技出行之需。

既然主打女性用户群体，功能配置也得针对性对待，所以欧拉芭蕾猫除了当下主流驾驶辅助系统和舒适性配置，如L2级别自动驾驶能力属于标配，还拥有前排手机无线充电、主驾驶座椅加热和通风、面部识别、多色氛围灯、前排多层隔音玻璃以及车内香氛等功能也有出现。但如果体验细节，你还会看到带有一圈LED灯带的化妆镜，话说这种待遇在汽车上出现应该是头一次，甚至连门把手设计，都特别考虑女性姿势与角度。

不知各位是否见到过实车，其实欧拉芭蕾猫给人感觉还是蛮显大，坐进车内并非如此，日常出行和短途旅行倒是可以，毕竟该车续航也是满足这两种场景。从实际体验来看，试驾者是个身高1.85米的大老爷们，包裹性与支撑性都挺不错， 的遗憾就是副驾驶没有舒适性功能，这实在是不应该。后排满足四口之家出行还是绰绰有余，尤其是孩子与女性乘客为主时，腿部空间那就能用宽敞来形容了。

最后来看一下动力，目前芭蕾猫全系车型均搭载同一款电机，最大功率126kW，最大扭矩为250N·m，满足对性能基本需求是没有问题。以市区代步为主，即便是车内坐有两人，起步轻快超车迅速，哪怕时速在100km/h以上继续踩加速踏板也有明显加速感受，配合较为柔软的悬架调校，操控性谈不上 但舒适性出色，对于女性驾驶来说够用了。

总结：对于这款纯电动车型，我们只能用符合女性来评价，因为20万预算可以考虑的新能源产品太多，所以欧拉芭蕾猫不会追求过高销量，对它而言能够成为女性心中的首选已经足够了，反正不愁卖还有较高口碑，毕竟女性用车要求看似复杂实际并不高，只要是可靠性没有问题，我想男生们也不反感欧拉这样的品牌。

本文来自易车号作者十八线车评人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

欧拉“好猫”要来了，复古轻奢风真的适合新能源车吗？

在北京车展上长城汽车发布了其子品牌欧拉的全新车型“?欧拉好猫”，并且把曾经的欧拉R1重新命名为“黑猫”，这套操作乍一看让人摸不着头脑，但只要结合旗下其他车型的命名方式，似乎一下就豁然开朗了，欧拉黑猫、欧拉好猫、哈弗大狗、长城炮黑弹，这些极其接地气的名字可谓是让人听过一次就忘不掉，无论是辨识度还是传播度上都有了很大的提升，比起其他车企那些各种相近而让人分不清车型的名字来说，这看上去的确是一手好棋。

而欧拉好猫给人留下印象深刻的地方不光在于名字，更多是因为它复古的设计元素，作为 款走“复古风”的新能源汽车，欧拉好猫的设计 性在同级别没有竞争对手。

乍一看欧拉好猫的外观设计是否让你有些似曾相识的感觉？有点像甲壳虫，还有点像经典的保时捷设计，看到这可能有些网友已经摆好了键盘，准备严肃批评一番，可别急，欧拉好猫这次的确没“致敬”别人，这是请了前保时捷设计师特意设计的外观造型。

圆润的前脸，隆起的肌肉线条，呆萌的前大灯，日行灯和转向灯全都采用了环形的设计，前保险杠下方还特意设计了两处三角形镀铬点缀，像是与“好猫”的名字呼应而特意设计的胡须或者虎牙元素。

欧拉好猫的车身采用了双色设计，近年来双色车身越来越受年轻人的欢迎，的确这种设计算是成本最低的时尚元素了，尤其是在SUV车型上，在凸显活力的同时还能让车身视觉中心适当降低，可谓一举两得。

既然走了复古风，那么轮毂的样式必然不能和大部分家用车相同，欧拉好猫的轮毂设计十分立体，纤细的五辐轮毂再搭配十分立体的效果，显得十分灵动的同时还带有一些复古的味道。对于轴距只有2650mm的这么一台小型SUV来说，这样的设计能让侧面厚重感大大降低。

欧拉好猫的尾部设计 算得上是大胆而惊艳的设计，有点像是曾经的宝马i3，将尾灯组隐藏到了后挡风玻璃内，不过位置是高了不少，还采用了时下流行的贯穿式设计，不过在原有尾灯组的地方光秃秃一片，这样的设计虽说惊艳，但仍需要时间适应。

内饰部分让人再次眼前一亮，清新的蓝白配色或许会让你联想到奔驰E-COUPE车型，高级感十足。同样配色的 缝线两点式多功能方向盘 感十足，双联屏，旋钮换挡，贯穿式出风口，全景天窗，就连座椅风格也充满复古味道，坐进车内一下子就会被这种复古设计+科技感所惊艳，不知道这是否会开辟一波“复古科技风”？

欧拉好猫采用一台永磁同步电机驱动匹配电动车单速变速箱，最大功率143Ps，峰值扭矩210N/m，作为日常家用而言已经足够，续航里程到达501公里，不得不说，一台新能源国产小型SUV顶配价格上探到14.5万元确实需要一定的勇气，但欧拉好猫无论外观、内饰、细节、续航里程哪一点来看，都确实值得这个价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价10.5万元起 复古、时尚有科技感 欧拉好猫及GT版车型解析

在2020年北京车展上，长城旗下新能源品牌欧拉亮相了旗下 电动小车——?欧拉好猫及GT车型，并发布了欧拉好猫普通版的预售价格。

共5款车型，分为两个续航版本，售价区间为10.5~14.5万元，新车长宽高：4235*1825*1596mm，轴距2650mm，定位于小型车，宽度和轴距属于越级表现。

欧拉好猫在外形设计上采用了复古风格， 度和细节上却很现代，尤其是椭圆形大灯+双色车身设计很时尚，整体也较为耐看。

侧面造型类似两厢车，但处理手法不同，尾部设计更加宽大厚实，整体真的犹如一个“趴着的”可爱小猫，车辆四周还设计了大包围。

内饰设计极为简洁，蓝白配色很有居家温馨感，采用了双辐式双色方向盘+双联液晶屏+贯穿式空调出风口+旋钮换挡机构，非常有时尚科技感。

液晶仪表实际尺寸为7.25英寸，营造了类似全液晶仪表的效果，显示内容还算比较全面的，但质感相对来讲比较一般。

在主驾驶A柱上集成了摄像头装置，代表该车有人脸识别功能。

除最低配外，均配备了360°全景影像，画面清晰度还算不错的。

座椅尺寸适中，也采用了双色设计，蓝色面料覆盖了大部分乘坐区域，白色作为点缀，且位置在不经常接触的部位，更加好打理。

除最低配外均配备了全景天窗，可开启 光面积均较为可观。

中央扶手箱容积很大，尤其是深度很深，内部相对较为规整，只是光秃秃的，又是白色面板，有点简陋的感觉。

后排乘坐空间还算不错，没有配备后排空调出风口，不过全系均采用了自动空调，带有PM2.5空调滤芯。

后排中央扶手观感还是比较不错的，但是这种布置方式的贯通式双杯架太占据扶手空间，影响依靠舒适度，杯托带有固定卡扣，比较贴心。

受制于4235mm车身长度，常规状态下后备厢空间比较局促， 228L，好在后排座椅支持比例放倒，可拓展至858L，平整度还可以。

在后备厢盖板下方还设计了容积和数量都较为可观的储物格，采用隔音材料，防水且降低噪音。可惜的是没有配备备胎。

欧拉好猫采用了前置前驱的永磁/同步电机，可输出105kW/210N.m，配单速变速箱，47.8和59.1kWh的磷酸铁锂电池分别对应401和501km的续航。

全系均为215mm宽度轮胎，中高配车型为18英寸轮毂，轮圈造型较为复古，轮胎品牌为佳通，比较耐磨。

电池为底部布置，位置略显靠下，采用了前麦弗逊+后纵臂扭力梁非独立悬架，平整度还是很不错的。

欧拉好猫GT是基于普通版打造的运动版车型，加装了些运动套件，引擎盖、前唇和后视镜采用了红黑装饰，显得更加动感。

在本就饱满大气尾部上加入了车顶扰流板、后大包围、轮眉和红黑装饰的扩散器，更加个性酷炫了，应该比较讨年轻人喜欢。

轮毂尺寸仍然为18英寸，采用了更具现代风的花瓣式轮圈设计，并加入了红色装饰及刹车卡钳，轮胎为佳通GitiComfort?225?V1。

在10~15万售价区间，为年轻或女性消费者打造的车型并不多，尤其是两厢电动车，欧拉好猫采用了复古式设计，并在 度和时尚感上有较高的层次，正好契合这种需求。欧拉好猫GT车型则更加运动。整体的动力和续航也还不错。不过该车后备厢空间不是很大，且没有备胎，还是略有遗憾的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一种设计叫传承 盘点全球最 的十大复古车

汽车设计风格万千、派系众多，那些自带时代潮流设计元素的车型往往更容易吸引消费者的关注，但凡是都有例外，复古车就可以传承数十年来的古典设计，同时也可以融入现代化科技元素，例如以下十款车型，笔者认为就是当今复古汽车领域价值不菲的明星。

MINI家族

MINI，这款1959年诞生于英国汽车公司（BMC）的两门小轿车至今已经有60年历史，1994年德国宝马集团并购了英国罗孚集团，从此接过MINI的接力棒，到千禧年累计生产超过530万辆，其受欢迎程度可见一斑。随后2001年全新一代MINI正式上市，MINI品牌在宝马的孕育之下获得新生，并正式开启全球化进程，难得的是，在多次换代之后，他依旧可以做到代代相传，延续复古外观的本色。

无可否认，在宝马的操刀下，MINI加入了更多现代化技术，在最新的MINI身上除了展示萌萌可爱的形象之外，同样可以看到60年前的设计元素，不管是MINI、MINI?ONE、MINI?COOPER、MINI?CLUBMAN，还是MINI?COUNTRYMAN，所有车型的设计手法都万变不离其宗，渗透在骨子里的圆形元素让MINI家族最终呈现小巧、 、 、复古的格调。

梅赛德斯奔驰SLS?AMG

提到奔驰家族的复古车型，相比绝大部分车型都会 时间说出奔驰G，但在说奔驰G之前，不得不说奔驰SLS?AMG也是一款传奇复古车型。2010年，奔驰推出了SLS?AMG超级跑车，从外观上看，奔驰SLS?AMG拥有修长的引擎盖、短促的车尾、 的侧通风口以及最令人印象深刻的鸥翼车门，其设计就是向1950年代的300SL鸥翼跑车致敬，也成就了名噪一时的经典。

当然，奔驰SLS?AMG不仅仅复刻了300?SL的经典元素，内在部分还在于其拥有一颗6.3L?V8引擎，571马力和650牛·米的动力规格和轻量化车身（1620公斤）可以让它在3.8秒内轻松破百，极速电子限速317公里/小时。

铃木吉姆尼

1970年，铃木想要打造一台即使在狭窄空间也可以穿梭自如的四驱越野车， 代吉姆尼由此应运而生。麻雀虽小五脏俱全，非承载式车身结构，带有2H、4H、4L三种模式的四驱系统，加上仅600公斤的整备质量，妥妥成为了山地小霸王。1997年第三代吉姆尼亮相，10年后的2007年引入国内进口销售，硬是在国内又买了十一年直到如今第四代车型上市，实力可见一斑。

圆形的车灯，三门的布局，短小精干的车身以及方正的外形，是吉姆尼一直以来的特色，如今的第四代车型外观甚至更加硬派方正，同时坚固的梯形大梁、可切换2H/4H/4L三种传动模式的四驱系统等都得以保留，虽然前机盖下装的是一台1.5L自然吸气发动机，匹配的依然还是4挡自动变速箱，但是带动仅一吨车重的吉姆尼，加上达到36度和50度的接近角及离去角，通过性依然十分强悍。

梅赛德斯奔驰G级

在奔驰的字典里，优雅，时尚，奢华等名词向来是代言最多的字眼，但是在家族中却偏偏有那么个不走寻常路的“异类”——奔驰G级，奔驰G级方方正正的火柴盒式外观，也足以让每一个见过它的人过目不忘。奔驰G级的诞生最早是来源于上世纪70年代伊朗军方的订单，方正硬派的外观，前机盖两侧凸起的转向灯， 式备胎，还有中控台C位的“三把锁”，这些经典元素一直延续到今天最新一代的奔驰G级身上。

如今的全新一代奔驰G级，在看得见的地方依然保持了原汁原味儿的硬汉特色之外，全新的双叉臂悬挂，更加柔软舒适的座椅，两块12.3英寸组成的横贯式液晶屏等，在操控和舒适豪华性上有了全面的提升，4.0L?V8?Biturbo发动机匹配拥有低速档的9G-TRONIC自动变速箱，最大扭矩可达到850?牛·米。

路虎卫士

如果说四十多年前诞生的吉姆尼和奔驰G算得上大龄硬汉的话，那么路虎卫士 是一名老兵，并且是身经百战的老兵。二战结束后，在罗孚汽车任职的韦尔斯兄弟基于威利斯设计制造了Land?Rover?Series?I，作为路虎卫士前身的它同时也宣告了路虎品牌的诞生。从那时起，裸露的铆钉、粗犷的铰链、平直方正的线条以及圆形的车灯和长短轴距两个版本车型，就成为了路虎卫士身上的标签。

可靠的品质，极强的通过性等让路虎卫士大量服役于红十字会、军队、医院、消防等公共安全机构部门，毫不夸张的说，真正塑造路虎口碑，成为路虎品牌根基的，非路虎卫士莫属。如今全新一代路虎卫士已经亮相，新车时尚现代感十足的外观不再棱角分明，全铝式承载式车身摒弃了陪伴一路的大梁，长轴距车型加入了自适应动态悬挂调节系统，一台直列六缸3.0L双增压发动机也在技术方面跟上了时代的潮流。

保时捷911

有人说保时捷911的设计师或许是汽车设计行业里最轻松的，从1964年 代911问世后，保时捷的设计师只需要照抄911的经典设计就好。50多年时间里，保时捷911历经8代车型演替，虽然内外的设计越来越现代，但骨子里经典的风格却一尘未变，青蛙眼、大肥臀、五筒式仪表盘、后置后驱水平对置发动机，这些已经成为了911不可磨灭的灵魂，没有人敢轻易将它们改变。

看似一尘未变的911，其实也卯足了劲儿在不断突破自我，从风冷到水冷，从自吸到涡轮，从硬顶到敞篷到Targa，从机械到触控，如今的第八代911已经换上了由电子挡把控制的全新8挡PDK变速箱，五筒式仪表盘也被液晶屏幕所取代演示，但是得心应手的操控感受却丝毫没有减少。

大众甲壳虫

大众卖的最好的车是什么？桑塔纳？捷达？都不是，而是甲壳虫！从1938年甲壳虫降生直到2019年停产，甲壳虫始终保持着初代车型圆头圆脑的外观，以及圆形的前后大灯，甚至就连保时捷的造型都极大程度上来源于这个萌萌哒小虫子。1972年，甲壳虫以1500.7万辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

虽然目前路上多见的第二、三代甲壳虫多采用大众家族化内饰风格，但是外观依然丝毫没有向大众家族套娃设计妥协，内饰上也同样具有与车身同色设计等个性元素。第三代甲壳虫的动力选择也相当丰富，拥有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压、2.0TSI发动机，最大功率从105马力到200马力，匹配6挡手动变速箱、6挡双离合和7挡双离合变速箱。

福特Mustang

福特Mustang野马 有硬邦邦的资格作为美式肌肉车的代言，1965年诞生的 代野马Fastback版本为以后的历代野马车型定下了外观基调，溜背的造型，超长的车头，从头到尾凸起的筋线，使得以野马为代表的美式肌肉车影响深入人心。从 代野马开始Shelby就推出了改装的高性能车型，1967年的Shelby?GT500搭载7.0L?V8引擎，改进后可输出400马力最大功率。

目前福特野马已经进化到第六代车型，除了入门款车型搭载2.3T四缸涡轮增压发动机以外，野马也开始正式被引入国内进行销售，不高的门槛价和官方正式渠道使得国内消费者有更多的机会接触到这款多次出现在好莱坞大片里的经典肌肉车。

菲亚特500

和甲壳虫一样，菲亚特500同样是战后为了复苏经济而在意大利推出的国民小车，1936年造型酷似米老鼠的最早的菲亚特500诞生，当时其被称为Topolino（意大利语中米老鼠的意思），**《罗马假日》中也多次出现这款小车的身影。至今为止菲亚特500已经经历了三代车型的演替，成为了名副其实的意大利国民车。

虽然菲亚特500体积十分袖珍，也一直是多年来意大利家庭的国名入门车，但这并不妨碍这款小车在时尚界的地位，菲亚特屡屡与Gucci，宝格丽，阿玛尼等 品大佬联名推出限量版车型，多次成为拥有全球无数粉丝的时尚宠儿。

本田?e

本田向我们证明，即使是新能源全新车型，同样可以向经典致敬，HONDA?e复古的内外设计风格一经推出就获得了无数的关注和追捧。HONDA?e的外观充分还原了1972年的 代Civic（思域）双门版车型的特点，方正的前脸，圆形的车灯，圆润的轮廓，复古的外观风格下，车内大量使用的木质面板也并不显得老气过时，隐藏式外后视镜，中控上方的三块大尺寸屏幕与两块流媒体显示屏等，都表现出极强的科技感。

HONDA?e搭载一台驱动电机，最大功率154马力，峰值扭矩315牛·米，百公里加速在8秒内。松下为其配备的电池组容量为35.5千瓦时，快充至80%电量时间为30分钟，续航里程为220公里，本田的工程师还为电池组配备了水冷系统。HONDA?e并非最快的电动车，也不是最拉风的，但是要说古今结合，恐怕在座的各家新能源主角都是弟弟。

结语

什么是经典？就是能被记住并不断延续下去，在汽车消费群体年轻化，汽车设计越来越前卫时尚的今天，依然有着不少数十年前的经典车型以各种方式存在亦或复活在我们身边，放在今天来看依然丝毫没有违和感，时代终将记住它们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

古典外形+比亚迪“芯”，这款美式复古跑车，你会购买吗？

最新公布的工信部申报名单出现了一款特殊的车型，一辆名为?SS?DOLPHIN的美式复古跑车出现在名单中。

产品商标申报为比亚迪牌，车辆前后也印有带“BYD”字样的logo，但设计厂家却是一家名为松散机车的公司，比亚迪是作为代工厂家的存在。

这到底是怎样一回事呢？实际上松散机车是一家美式机车俱乐部，它们本来是做高端定制古典汽车的。这次找到比亚迪，也是看中比亚迪出色的做工和技术。比亚迪并非单纯代工，新车将采用比亚迪的混动系统。

（1）古典外形+比亚迪“芯”，有搞头吗？

其实这款复古车在之前的北京车展上就已经展示过了，关注度非常高，它复刻了1958年的经典跑车科尔维特C1的造型。从它的外形来看，可以一窥60多年前老美的汽车审美。

新车的整体流线造型完全是满满的肌肉感，霸气的“四眼”圆灯，经典的双车车身，夸张的保险杠，布满各处的镀铬饰条，以及方正的通风口，不得不说，这车看上去真的帅。

毕竟在那个年代，科尔维特C1是作为 的 品存在，所以在造型方面也是极尽奢华。

新车的车身尺寸为4855*1900*1431mm，轴距为2700mm。按照今天的观点来看，算是B级车的车身尺寸，A级车的轴距，这样的设计，可以说空间利用率是相当低的。不过这车本身就是个两座车，所以空间其实还是比较充裕的。

夸张的前后设计，让它的车身看上去非常修长大气，气场比同级尺寸的B级车强得多。

内部设计方面，SS?DOLPHIN还是比较现代的，比亚迪的风格还比较浓郁。悬浮式中控大屏，液晶仪表盘，新式电子挡杆，车内多用浅色内饰，整体豪华风格相当 。

该车搭载了比亚迪的“BYD476ZQB”型发动机，以及前置永磁同步电机，核心是比亚迪的DM插电混动系统。这套系统最大的特点是可以发电机和电机全擎发力，动力表现非常强劲，最大功率为230kW，最大扭矩达到500N·m，所以新车的0-100km/h加速时间为4.9秒，还是符合其跑车定位的。

复古外形加上比亚迪“芯”，虽然还是属于高端定制的范畴，但SS?DOLPHIN其实更接近一个套着复古外壳的现代工业品。而且售后质保也是比亚迪提供的，从这个维度来说，它的机械素质比大家玩的一些复古车型更加可靠，非常有吸引力。

（2）售价直降84%，玩车一族的福音

其实SS?DOLPHIN是有进口版本的，配的是和科尔维特C7同款的6.2L?V8自然吸气发动机，最大马力450匹，最大扭矩609Nm，算是科尔维特C1的壳子配的C7的“芯”。但因为高额的排量税和进口身份，这款车的进口价格是375万元，一般人可真玩不起。

而国产之后的版本，售价为59.8万元，并且作为插混车型是可以免购置税的。虽然国产之后性能有所下降，但比亚迪的DM系统也是非常有劲的，日常狂躁一下还是绰绰有余。

只是车辆的秉性有所变化，传统V8内燃机加速的时候是嘶吼，DM系统加速时更加安静，那就感受不到那种老车的咆哮感了，不知道后续会不会加入专属的声浪，让用户开起来更带感一些。

不过不管怎么说，国产之后，SS?DOLPHIN价格直降84%，并且在后续零部件保养供应方面更有优势，甚至油耗还非常低，从这个角度来说，可以说非常划算。

新车还提供敞篷和硬顶两种车身配置可选，内饰颜色、车身配色这些都可以专属定制，而且新车也配备了比亚迪最新的自动驾驶辅助系统，主动刹车、自适应巡航、并线辅助这些功能都有，开起来比老车更加安全放心。

（3）古典与现代结合，玩老车的新思路

其实国内也有相当一部分的情怀老爷车玩家，但相比国外的爱好者，他们能玩的资源实在是太少了。玩来玩去基本上就是“虎头奔”，本田思域“大眼鸡”，丰田Supra“牛魔王”等寥寥几款。

相比之下，国外的老车玩法就丰富多了。有性能取向的老式跑车“升级”，有老款豪华车“修复”，还有各类复古的MPV，全尺寸超大SUV，甚至房车。甚至像斯瓦辛格这样的名人，明星以及 政客，也是狂热的老车爱好者。阿诺是悍马车迷，还亲自将自己的燃油版悍马改成了纯电动版本。

对于国人来说，这是难以想象的。首先国内有机动车强制报废标准规定，达到一定年限的汽车，即使保存的再好，也是要报废的。其次国内私家车真正蓬勃发展也就这区区近十年，老车的丰富程度和国外也没法比。

再加上汽车行业进口的强力限制，国外老车进来的价格基本都是天价，因此国内的爱好者们，即使再喜欢复古老车，也只能网上看看望梅止渴了。

除了和比亚迪联手推出SS?DOLPHIN之外，松散机车还计划将在未来3年陆续推出6款新古典车型。其中第二款车型是名为“SS?SUMMER”一款新型MPV，它的设计灵感是来自于经典的大众T1，这款车算是中厢式多功能车的始祖。

它的双色白顶车身，V字型前脸机盖，我们在很多经典影视作品，甚至是动漫中，都曾经看到过这款车的身影。

而在内部设计方面，它和SS?DOLPHIN的相似度比较高，都是比较接近比亚迪的现款SUV设计。这车还有一个特点就是，除了好看之外，它的车内空间表现其实相当不错，六座的设计，座椅还能够放倒，还会搭载艾尔法级豪华商务座椅。

所以这车的实用性还是挺高的，甚至可以从容带着全家一起出游。可以让用户既能“玩”复古车，又能兼顾家用。

（4）功夫拍案

松散机车和比亚迪的这番合作，其实开辟了一条新的思路。既然我们没有如美帝、西欧一样的汽车文化，那完全可以换一种思路嘛。让专业的高端定制公司去设计、去定制，让比亚迪这种现代化车企提供技术解决方案，既解决了情怀所需，又能最大限度保证产品质量，何乐而不为呢。

至于这样的复古车型到底能不能卖掉，销量能达到多少，似乎也并不是我们该关心的，相信车企不会做赔钱的生意。

前不久的北京车展，长城也展出了一款复古轿车“潮派”。复古身加现代“芯”，可能不会只有这一两款车，而是会形成一种新的，属于我们国人的新汽车文化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合女生开的复古小车

适合女生开的复古小车

适合女生开的复古小车，对于女生而言，如果颜值够高的同时还能有不错的实用性，会更吸引她们，以下是我想跟大家分享适合女生开的复古小车的资料，希望对大家有帮助哦，欢迎浏览。

1、日产劲客

指导价：9、98万-13、73万元

推荐理由：劲客在国内的人气、口碑及保值率都非常高。此外，外观造型上也相当养眼，很讨女生喜爱。最关键的是这款车小巧停车什么也十分的方便，而且后期保养成本也较低，毕竟大多数女生对于修车是一窍不通。动力上，搭载了1、5L（91kW/147N·m）+CVT的动力组合，燃油经济性高，百公里油耗5、6L，后期保养成本也较低，是一款非常省心耐用的车型。另外它的座椅还继承了日产“大沙发”的优点，坐起来相当舒适。

2、奥迪Q3

指导价：26、00万-35、98万元

推荐理由：全新奥迪Q3在造型上更加时尚大气极具都市运动感。内饰上，暗色与亮色的色调搭配让车内氛围更加年轻化和温馨感。空间的话，其轴距有2680mm，对于高个女生来说完全够用。此外，对于有些女生来说，驾驶中泊车和并线都是她们的不擅长之处，但奥迪Q3很贴心，除了运动型配备自动泊车外，还可以选装并线辅助、车道保持辅助系统等驾驶功能配置，这样大大提升了女性驾乘的便利性与安全性。动力上，搭载1、4T、2、0T高/低功率发动机，其中1、4T发动机的最大功率为110kW，这样的动力对于女生来说足够了。

3、自由侠

指导价：13、48万-19、08万元

推荐理由：自由侠是Jeep车系列里最年轻的成员，更是拥有最为年轻化外观设计的Jeep车，多年以来凭借可爱、活泼灵动的气质俘获不少女生的芳心。动力搭载1、4T和2、0L两款引擎，其中2、0L版本匹配的是9AT变速箱，并加持智能适时四驱系统，具有一定的越野脱困能力，这对于爱到野外撒欢的女生来说 是最大的福利选择。

4、MINI

指导价：18、38万-31、38万元

推荐理由：既要高端大气上档次，还要省油省心又好开，无论是从需求还是现实的角度来看，MINI都符合女性用车的标准。都知道女人是颜色控，对颜色尤为敏感，而MINI有多种颜色可选，太阳橙、天空蓝、碧玉灰、甚至是原谅绿，反正总有一款颜色你会喜欢。而且MINI不管在外观还是内饰都采用经典呆萌的设计风格，满足了女生萌萌的少女心。再有MINI的车型选择也十分丰富，如果在钱包允许的情况下，总有一款会让你心动的.。

5、长城欧拉R1

补贴后售价：7、18万-7、98万元

推荐理由：欧拉R1基于欧拉纯电动ME 打造，外观延续原概念车的设计既小巧又可爱。欧拉R1还推出了女神版车型。“草莓红纯色”和“珊瑚橙套白”两种双色车身，让这款车复古中带着几分可爱，女性消费者朋友们开着这款车出门回头率 高，而且在停车方面也十分的方便。动力续航方面，搭载的是三元锂电池组，匹配一台最大功率为35kW的电机，NEDC综合工况续航里程为351km，对于日常出行完全没问题。

6、大众甲壳虫

指导价：17、88万-25、58万元

适合女生开的车

1、MINI

车身小巧，操控灵活被人们称为最适合女生驾驶的车。虽然车身非常小，但是车内为四座，并且舒适性也不错。

2、Smart

全新smart 是超级靓丽的，奔驰smart外观时尚很适合追求个性和独立的城市年轻人，内饰设计也很出色。

3、马自达CX-4

我知道女生选车 眼要看颜值，然后再看动力以及其他，马自达CX4应该会满足大家的好奇心，近几年马自达品牌销量一直不错，在市场上的口碑也不错，好评居多。马自达CX4的外观造型比较适合女生，驾驶感操控感也不错，驾驶在路上也会有不错的回头率哦。

4、大众甲壳虫

甲壳虫是大众汽车的经典车型，在长达一个多的世纪里，甲壳虫走遍了 每一个角落。它采用 的圆润外形，可爱的“大眼睛”式的前、后大灯。甲壳虫的外形不仅可爱，它的复古风范还受到现代年轻人的追捧，尤其符合女性的审美需求。

5、奔驰GLA

安全评级都为最高级，，更加动感年轻化，超低的风阻系数一定程度上减少了油耗，颜值很高，适合女孩子的审美要求。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成

女生开车的注意事项

1、上车一定要锁车

由于女生开车外出会随身带包的几率较大，所以在上车后一定要及时锁车，避免有人开车门把包拿走，如果这时候系着安全带更是什么办法都没有。并且及时锁车也会避免遇上危险分子打开车门造 身危险。

2、穿合适的鞋开车

高跟鞋、厚底鞋都会影响刹车，可以在车内多备一双适合开车的薄底平跟鞋。

3、调好座椅位置

座椅位置调到方便自己操控方向盘，踩油门和刹车合适的距离，最好胸口距离方向盘有25cm以上的距离。如果太靠前和太靠后危险都很大。

4、可以把头发扎起来

很多女生都是长头发，如果开窗风吹进来的时候，吹起的头发可能会影响驾驶者对左右方向情况的观察 ,还会分散驾驶者的注意力。遇到紧急情况时，还有可能挡住驾驶者的视线。可以选择把头发扎起来。

5、尽量不要在胸前佩戴挂饰

胸前佩戴挂饰会有很多潜在的危险，在开车过程中，若遇到突 况急刹车时，人的身体会在惯性作用下猛地往前冲，安全带对身体会产生很大压力，如果胸口佩戴了挂件，很可能会造成胸骨骨折等严重伤害。所以在开车时可以先取下，下车时再佩戴。

女生开车适合哪些车

1、长安福特 新福克斯

新福克斯采用了全新的设计语言，车身变得更宽更低，轴距也变得更长。新福克斯较为动感的外观以及时尚的内饰风格给人留下了很深的印象，而搭配全新的福特C2 ，新福克斯拥有了更轻的车身重量。对于朝气蓬勃的年轻女性来说，这辆车是个不错的选择。

2、一汽大众 奥迪Q5

奥迪Q5以全面的适用性一直在销量上居高不下。奥迪Q5不仅安全稳定，在外观上也更大气，内饰也非常的舒适，车内的空间也能满足一家人共同出行。奥迪Q5的动力表现、售后服务都非常 。如果注重车辆的配置、品牌及实用性可以作为选择之一。

3、一汽大众 迈腾

迈腾是一辆居家和商务都非常适用的车型。不仅好开安全，而且外观也非常的大气，价格也是非常的亲民。如果是已经结婚的职业女性，这辆车不仅可以满足上下班或者跑长途，去菜市场或者接送孩子也非常适合。迈腾可以成为家庭用车的首选。

4、别克君越

别克君越作为“民间商务轿车”的鼻祖之一，外观和内饰上都足够成熟稳重。整体的驾驶性也非常适合女性，并且车内静音非常好，空间也够大，作为商务车是非常合适的。

5、大众POLO

大众polo在同级车里面销量一直非常高的。便宜、保有量高、外观简洁好看，配置舒适等成为了很多人的选择。城市通勤停车很方便，车流中也如鱼得水。高速稳定性同级别中非常 ，并且保养成本也是非常低廉的，油耗很低。如果是刚刚学会车的女性来讲，作为 辆车，POLO可以成为首选。

奔驰G级/Jeep牧马人遥不可及？这几款车圆你复古硬汉梦

奔驰G级、路虎卫士和Jeep牧马人，这几款车是很多越野爱好者心中的Dream Car，这三款车硬派、复古的外观设计，让普通人为之着迷。

只有驾驶一辆四四方方的越野车，才能称得上是真正的越野。

但，奔驰G级162.88万元的起售价对于普通人来说实在是遥不可及，路虎卫士新一代车型暂未公布国内售价，但老款车型的二手车，车龄稍短的价格也都普遍在80万元以上，即便是42.99万元起售的牧马人对于注重实用性的普通家庭用车而言，也不是理智的选择，这三位复古的“硬汉”就只能成为普通人的Dream Car。但千万别灰心，如果只是单纯想要这样复古而硬派的外观，还有价格更低的选择，这几款新车或二手车让你轻松圆“硬派梦”。

Jeep 自由

新车指导价：12.98-18.98万元

Jeep自由侠和老大哥牧马人一样，有着标志性的圆灯+7孔进气格栅设计，自由侠虽然有着硬派的外表，但它不是一台越野车，只是一辆贴近生活的城市SUV，甚至只有高配车型才搭载四驱系统。

自由侠的车身尺寸不大，4.2米的车身长度还达不到小型SUV的主流水平，不是一款能拖家带口过日子的实用车型，而是一款定位明确的“花瓶”。但“花瓶”并不是贬义词，外观个性、尺寸不大，也正是很多年轻的城市白领们所追求的代步工具，个性优先其他靠边。

自由侠的内饰没有外观那样个性，采用了Jeep家族式风格。作为Jeep品牌尺寸最小的车型，方向盘可一点也不小，这很难说是一种美式的复古设计，还是设计师偷懒了。

自由侠采用了一款1.3T小排量发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N?m，排量虽小但动力参数却不逊于很多1.5T发动机。两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱，四驱版车型则采用了9AT变速箱。

Jeep 自由客/进口指南者

二手车价格区间：3.5-12.5万元

若是对越野性能没有需求，只是城市代步，但又觉得自由侠尺寸太小实用性欠佳，还有进口版自由客/指南者可选，两款车都是紧凑型SUV，空间和实用性能满足一般家庭使用。随着新一代指南者的国产，这两款进口车型已经停售，现在只能选择二手车。

进口指南者从07款开始，方头方脑的圆灯造型受到很多人的喜爱。在11款大改款时，指南者的造型变成了类似大切诺基的方灯造型，外观个性程度显著下降。但Jeep并没有放弃原本指南者的市场，同年引进了自由客。

自由客保持Jeep经典的圆灯前脸造型，并且外观更加方正，继续走个性化路线。而除了外观，自由客与指南者别无二致，Jeep其实是靠两款兄弟车型拓宽了产品受众面。

这些老一代的纯正美系车，对于内饰就不要抱有什么期待了，简约的造型和粗犷的细节对于喜欢Jeep风格的人来说也不是坏事。

指南者和自由客都采用了2.0L和2.4L两套动力总成，2.0L为两驱，2.4L为四驱，这两款车只是城市SUV，不要对他们的四驱性能有过高的期望值。前期版本的车型采用的都是CVT变速箱，在2014款后改用了6AT变速箱，动力响应更直接。

铃木 吉姆尼

二手车价格区间：5.5-16.5万元

铃木吉姆尼是本文所有车型中尺寸最小的，3695*1600*1705mm的车身尺寸，只比奥拓稍微大一点。车虽小，但经典越野车的造型元素一个都不少，同时吉姆尼在越野圈的关注度和话题热度虽然不能和Jeep牧马人这种大佬平起平坐，但也不逞多让。

无奈的是，铃木品牌已经退出了中国市场，吉姆尼也不再有官方进口渠道，新一代车型价格不明朗（据说要达到20多万元RMB），而老款的二手车价格倒是十分坚挺，这么一款不实用、不舒适的小越野车，保值率却高到让你怀疑人生。物以稀为贵，吉姆尼在国内可以说是绝版车型，无论是情怀还是车型定位，都没有可代替性。

吉姆尼的内饰是老一代的日系车风格，造型和布局简单明了，功能性优先，这么小的两门车型也能像MPV一样，把前排座椅靠背放倒与后排坐垫形成平面。

国内的吉姆尼基本都采用了1.3L发动机，匹配4AT和5MT变速箱，因为车身小巧并且有低速四驱加持，越野脱困的动力性能还勉强够用，但日常公路行驶，尤其是跑高速就不是吉姆尼的强项了。

BJ 212

新车指导价：7.77-10.475万元

不同于上几款车型的复古，212是“真古”，这款车从1965年至今连车身 都未曾变过，外观也就更没有变化了。熟悉的外观，熟悉的军绿色，相对于很多80/90后来说，这款车也曾承载了很多童年情怀。

金属的前杠、裸露的螺栓，以及很有年代感的防空灯，看到212，就能直接把你的思绪拉回到那个年代。212的车身尺寸为4080*1840*1870mm，长度不及现在的小型SUV，而宽度则是紧凑型SUV的水平。

212的内饰可以说毫无内饰可言，中控台就是一个塑料壳子，裸露的雨刷电机、保险盒、ECU真是现在难得一见的东西。另外车上很多功能的控制开关依然是推拉式的，相当有年代感。然而当年那个不仅漏风而且漏雨的帆布顶棚也保留了下来，下雨的时候就要头疼了。

212还有方门和三角门的区别，三角门更为经典，但车窗是推拉式；方门板车窗是垂直升降的，但也不是电动窗，而是手摇式。想让现在的小朋友们见识一下以前的汽车是什么样子，带他感受一下212就好了。

212的机械部分最现代化的就是发动机，采用来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率100kW，最大扭矩200N?m，而且这辆“真古”车型是国六的，全国都可以上牌，想一想都感觉很神奇。

虽然212的机械机构从参数上看足够硬派，但很多原始的细节却并不是那么美好，例如212的车轮轴承都还不是免维护式的，车轮轴承需要定期保养，去修理厂找个稍微年轻点的维修技师，都没听说过轴承还需要保养的。

需要注意的是，212这款车无论从前还是现在，质量口碑都不尽人意，可以说是很差，可能厂家对此也没有信心，212的质保只有2年或5万公里，而其它品牌在售车型普遍都是3年以上，甚至有的厂商为6-8年。另外，212的生产厂商为北汽制造，虽然有“北汽”俩字，但是这家厂商现在已经不属于北汽集团了，BJ40才是北汽集团正统的越野车“续作”。

一辆车作为代步工具最基本的要求就是遮风挡雨，但是212做不到，所以在我看来212不应该算作车，而是应该算作一个情怀的玩具，情怀很难量化，具体值不值得还是要看个人的需求了。

猎豹 黑金刚

二手车价格区间：2.5-8万元

同212一样，黑金刚也是一款“真古”车型，只不过没有212那么“历史悠久”，黑金刚的原型车帕杰罗V33是上世纪90年代推出的，“刚刚”过去二十多年。由于猎豹母公司长丰和三菱复杂的关系，黑金刚并不是仿制而是“正版授权”，黑金刚一直生产到2015年，最后一次改款是2014年。

黑金刚的外观内饰都还保留着90年代的设计，前脸覆盖中网和大灯的保险杠，以及车尾的拖车钩都是原厂配置，高大的车身也保障了车内的乘坐空间，黑金刚还是一款7座车。

这套90年代的内饰按今天的标准看可以说是简陋而杂乱，很多功能按键的位置都和今天的车型有着很大的不同，刚一上手还是需要花一点时间来适应，另外在储物实用性上也完全不能和今天的车型比，内饰就是这类“真古”车型和复古车型比最大的劣势。

黑金刚的动力系统，早期为2.4L和3.0L两款汽油发动机，不过大多都是2.4L的，3.0L 6的车源较少，后期黑金刚还增加了2.2L汽油和2.5T柴油版，但车源也不多。全部都采用了手动变速箱，大部分年款的四驱车型都保留了经典的机械式分动箱，两个“挡把”的也代表了最原始的硬派形象。

黑金刚因为有着帕杰罗的基因，加上现在便宜的二手车售价，是很多入门越野爱好者的选择。但现在猎豹厂商举步维艰，有消息称猎豹已经在商讨卖厂给吉利了，在可以预见的未来，黑金刚的后续维修和零配件供应也都会产生一些问题。

写在最后：

这几款车都能满足你对复古硬派造型的追求，其中几款硬派越野车也都有着自己的忠实粉丝，二手车车源也相对较多，并不会存在“听说过没见过”的情况，当然这种车源极少且鲜为人知的车型即便是外观复古也并不值得推荐，例如富奇80。另外还有一款今天能买到的新车也并不在推荐之列，就是那款和奔驰大G外观几乎一样的车型，这样的外形逆向研发并不会给民族汽车工业带来什么进步，买车以后改个车标不仅违法，懂车的人也是一眼就能识破！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

400级别的复古车，你会选谁？谁更有实力呢？

400级别的复古车，你会选谁？谁更有实力呢？

复古车对于我们来说并不陌生，虽然它属于近几年才 起来的车型，但目前市面上主流的车型还是比较多的，不同排量级别都有相关的车型，比如启典150G1，CB190ss，UK250，无极300AC，赛科龙RE3，幼狮500等都是比较有代表性的车型。

并且不同级别的车型中也出现了那么几款比较出类拔萃的，比如300级别基本上就是无极300AC一家独大，所以对这个排量有需求的车友，选择起来就会比较简单，但400级别的复古车显然就不这么简单，看谁好像都有两把刷子，这样的前提下那么你会选择哪一款？或者说哪一款会更有实力呢？本期内容我们就聊一聊400级别复古车。

目前市面上的400级别复古车主要有UK400，赛科龙RE3，RZ3S，凯越400F，帝国400，鑫源440系列，摩瑞小天使等。这些车型有的价格比较有优势，有的性能比较出众，而有的外形设计则比较有个性，所以是“各有神通，难分高下”。

这样的车型布局一下，如果让骑士分享选可能也会一脸懵逼，因为车型实在太多了，价格的跨度又比较大，所以就会有种手足无措，无法下手的感觉。但静下心来想一想，值得选择的也就那么几款车，当然这个前提条件是以我个人的标准，在淘汰相关车型，对你而言更多只是一个参考建议。

比如摩瑞的小天使虽然排量达到了450cc，价格也只有1.98万，并且外形的设计也比较抢眼，但骑士分享总感觉这款车少了点什么，不是我想要的那种复古车。再比如鑫源440系列外形的设计很有个性，会有非常强的复古格调，但它的这种风格也不是我喜欢的，所以在不喜欢的前提下随便一个理由就可以将相关车型淘汰出局。

那么这几款车型中哪几款会比较符合大众口味呢？骑士分享认为无非就是赛科龙的RE3，RZ3s，凯越400F和帝国400。原因很简单因为这几款车型的个性比较强，特点和优势也比较鲜明。

比如RE3是非常纯正的英伦风格复古车，可能不喜欢摩托车的摩友看到这款车的表现也会多看两眼，它将复古车圆润的风格发挥得淋漓尽致，并且TC380的动力总成，较大的油箱容积，比较低的座椅高度，能够适合不同的摩友在不同状态下的骑行需求，所以它这样的表现和设定就会更符合大众口味。

而帝国400可能对于年轻摩友不会有太大的诱惑力，但对于中年大叔而言，只要你喜欢复古车，它内敛的性格一定会成为中老年摩友的专属座驾，也会很容易在这款车上找到那种对摩托车特有的情怀，虽然这种情怀不是来自于贝纳利这个品牌，但它骨子里的复古元素，一定会勾起你曾经的回忆，所以这款车可以算得上是老年之友。

凯越400F给人的感觉就是套娃车型，这款车的整体设计表现，和它的大哥凯越500F是非常相似的，所以说它是套娃车型一点也不为过。这款车相比同级别的车型最大的优势可能就是外观，因为它的外观设计不再是纯粹的复古风格，而融入了一定的街车表现，所以喜欢某日系车型的小伙伴，可能就会有一种借物思人的感觉，所以它也会很容易引起共鸣。

最后一款赛科龙RZ3s是一款比较有争议的复古车，因为从这款车的外形来看，它除了圆形的大灯，你看不出任何的复古元素，它就是一款活生生的街车，并没有太强的复古元素，不过就它的车型定位和这种表现而言，也是一款不错的跨界车型，它既保留了复古街车的那种内敛，又比较张扬地凸显出了运动性能，明显就是我们身边那种喜怒无常的好邻居，安静时他可以和拉拉家常，谈谈未来，一言不合就可以对你发飙，所以这款车比较适合双重性格的摩友。

通过以上的简要介绍，可以看到这几款400级别的复古车各有特点，至于选谁完全取决于个人的需求，而要说它们当中哪一款最好，可能也不会有一个标准的答案，毕竟需求不同出发点就会不一样，评判的标准就会有区别，但骑士分享还是比较喜欢RE3的风格，那么屏幕前的你更喜欢哪一款呢？

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