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大众凌渡的座椅能不能改装成奥迪的座椅

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大众凌渡的座椅能不能改装成奥迪的座椅

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大众凌渡的座椅不能改装成奥迪的座椅。汽车座椅的作用是支承人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适，座椅由骨架、座垫、靠背、头枕和调节机构等部分组成，先进的座椅调节机构用微型电机驱动，有多种行程和角度调节方式，正确调整座椅的重要性正确调整座椅可确保安全带和安全气囊充分发挥保护作用。

大众凌渡的特点

Lamando是大众在中国市场的 车型之一，中文名是凌渡。以下是相关内容介绍，凌渡Lamando是上海大众在2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。上海大众将凌渡定义为 宽体轿跑车，其基于MQB 打造，搭载EA888，TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。

新迈腾成都到店，大众带字母，运动气息更浓，成都现款优惠3.3万

1月11日，成都迎来了 辆威兰达到店展车。

丰田品牌在国内的产品投放一直有着两家合资公司各有侧重的规律，直到2018年后随着丰田加大对国内市场的投入，才迎来了核心产品“双投放”的新车风暴，例如奕泽和CH-R就是成对引进。在更为主流的合资中级SUV市场，广汽丰田威兰达的投放是丰田进一步进攻主流SUV市场的关键一战，并且在大众投放“探岳、途观L”、本田投放“CR-V、皓影”后，威兰达的进入使国内三大强势合资品牌的6大合资车企全部完成对5座中级SUV的投放。作为拼齐这个细分市场的最后一块版图，这也意味着，最后进入市场的威兰达可以在竞品车型配置全部呈现的基础上，更掌握主动以锚定价格配置体系的构建。由此，威兰达选择在哪个点发力击破现有细分市场格局就非常有看头了。

威兰达已于2020年1月9日开启预售，整个预售期较长，意图无疑是锁定认真考虑家庭主力用车的主力消费人群。威兰达预售价格区间为17-25万元，首先低于大众探岳的18.59-31.39万元。和本田中级SUV双车的初步对比中，威兰达在整体车身尺寸、空间呈现更大、车型更新的基础上，定价和皓影相当，低于CR-V，价格体系亦初步呈现竞争力。在春节前，部分广汽丰田旗下授权经销商已经有威兰达展车抵达，驾仕派也曾在 时间探店进行车型体验并了解预售情况。

▲展车为2020款?2.0L?CVT两驱科技版

▲威兰达正脸采用全新设计，和荣放并不相同

▲前大灯造型狭长，细节

威兰达摆在了这家4S店进门最显眼的位置，其外形呈现给人的 感觉 并“压得住场子”，其车型尺寸4665*1855*1680，带给人的气场更为大气和成熟，优于同样先后进入这个细分市场的探岳和皓影。并且威兰达的设计非常运动，给人非常年轻和有活力的感觉。和RAV4荣放的对比上威兰达大灯更为狭长，下格栅面积丰满、采用近梯形设计和黑色蜂窝细节，有接近雷克萨斯纺锤形的高级感。

内饰方面，威兰达中控台的剪裁高级感让人印象深刻，覆盖的皮料视觉和手感都很出色，缝线和硬转角的设计则使这个 中控台比大大咧咧的“美系车型 豪华”更多出许多 。副驾前面的IT台创新地出现了一个镂空的隐藏储物空间，可以放手机、钱夹等物品，这是一个让人尖叫的设计，并有防滑、防弹出设计的边缘高度的细节考虑。

▲中控台立体剪裁让人印象深刻，座舱内 视觉和触感非常好

▲副驾前一个让人尖叫的设计

▲三种驾驶模式切换方便，电子手刹和自动驻车按键位置方便

▲旋钮质感是藏在深处的品质细节

另外，威兰达车内诸如安全带卡扣、车机旋钮、尾厢地板平整度等细节材料及做工质感出色，“丰田品质”果然有一种“润物细无声”的高级呈现。

座椅的设计更是只有实际体验才会印象深刻的亮点，手感和发泡层的厚度非常惊艳，侧向包裹也很好，“久坐不累”所需要的深度支撑也充足，前排头枕还有 向前的有利颈部遇冲击的安全设计，这是一个 印象非常好的座椅。

▲座椅侧向包裹十分到位，填充物充足

▲后排座椅靠背支持角度调节，椅垫倾角合理，臀部不会前滑，也不会“窝”得难受

空间方面，威兰达的后排椅垫长度充分，腿部空间对我这个175cm身高的人来说有两拳多的余量，并且前排椅背后面非常柔软，在后排瘫坐时腿长的人即便膝盖顶上去也不会不舒服。后排头部空间的“留白”情况也很好，加上全景天窗和整体空间较大的座舱，给人感觉很开扬。而后备箱空间宽敞且规整，没有不规则的凸起。同时，后备箱的底部面板还是双面两段式设计，可向下调节形成凹槽，释放更多储物空间的同时，防止物品在行驶中滚动。同时面板的另一面为树脂材质，更易于清洁，存放湿物件时也不怕弄脏面板。

▲尾箱门槛平，便于重物搬取

▲后备箱双面式面版可往下调节及翻转，满足不同储物需求

威兰达此次预售正式公布的预售配置体系为全系自动挡、提供两套TNGA?动力、三种四驱、四大等级（ 版、豪华版、科技版、尊贵版）可选。

其中TNGA的动力总成构成是丰田品牌关注者们相对熟悉的，包括中2.0L燃油版，搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统匹配Direct?Shift-CVT无级变速箱；2.5L双擎版车型由2.5升直列四缸引擎、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力，威兰达工信部申报的油耗低至4.6L/100km。

▲搭载Direct?Shift-CVT无级变速箱，挡把手感不错

更具亮点的是四驱系统的匹配设定。威兰达共有三种不同的四驱系统，分别是动态扭矩控制四驱系统（DTC）、动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）以及双擎版本特有的E-Four电子四驱。简单来说，动态扭矩控制四驱系统（DTC）的前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，主要为应对城市雨雪环境及湿滑路况；动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV）实现左右后轮驱动力在0:100-100:0之间变换，具备起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等优势，而丰田首创的E-Four电子四驱，前后轴驱动力能在100:0-20:80大范围调节，带来比拟后驱SUV的驾驶体验。

从配置来看豪华版及以上都有四驱车型提供，其中豪华版相对应的四驱车型仅比两驱车型多出9000元，热爱深度自驾游的年轻人选购四驱车型压力也不会很大。这一点我个人深有体会，本以为我这个不爱玩的人是不会去跑山路的，但有宝宝后的出游很多时候要迎合宝宝的乐趣比如“看雪”，而国内很多滑雪场都建在山上。

而如果是深度自驾爱好者，2.0L?科技版、尊贵版可加1.4万元选装丰田DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，我个人曾体验过这套四驱系统，单轮脱困的能力和双轮脱困只有零点几秒的反应速度让我印象深刻，给人感觉脱困能力基本媲美专业越野SUV了，感兴趣的车友可以自己去了解一下这套系统。

另外，威兰达双擎车型还有E-FOUR电动四驱车型提供，其实现原理在于后桥安装电机，电动四驱的特性是反应速度非常快，前后轮驱动力分配可达20:80，也就是说在特殊情况下，它可以带来媲美后驱车的驾驶体验。

同时，威兰达四驱车型均搭载了AIM四驱综合管理系统，可以根据驾驶环境对发动机、变速箱、电动助力转向(EPS)?、四驱系统和制动器进行综合控制，带来更出众的驾驶感受。同时这套系统能实时显示四驱系统的工作状态，带来更直观的使用感受。

▲车机屏幕10.1英寸，科技感出色

四种“等级配置”的构成是建立在一个“高 ”基础上，并非是提供一个亮点噱头而其他有重大遗漏那种，而是车辆本身就处在较高的起点。威兰达从 版开始，配置构成就没有什么短板和死角， 版车型提供了ESP、后泊车雷达、LED大灯、PM2.5过滤、全车车窗一键升降、后排空调出风口、后排座椅角度调节及比例放倒以及18寸铝合金轮毂等丰富配置，对家用消费者来说没有什么硬伤。

▲展车轮圈规格225/60?R18

比最低的 版仅高一个身位的豪华版车型，在等级体系里是最为 的，驾仕派分析认为广汽丰田赋予这个配置的竞争力是最体现“后入优势”思维的，这有利于让威兰达在20万-21万这个最容易上量的“细分再细分”市场里形成强势突破。

豪华版在2.0L车型的价格为19.88万元，加9000元变四驱、加3万则可以升级至2.5L双擎车型。配置包括 座椅（主驾电动调节）、双区全自动空调、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、10.1英寸导航系统、车联网等。

▲全速自适应巡航的操作位于方向盘右侧

带着这一级的配置规格去探岳的配置表里去比较，发现威兰达豪华版的舒适性配置能覆盖到探岳21.89万的330TSI两驱豪华型，而威兰达科技配置的全新一代TSS智行安全系统所包括的LTA车辆循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）等智行功能则完全超越探岳的两驱豪华版，并且是直接超越23.04万元的两驱豪华型PLUS和更贵的24.99万元的两驱尊贵型。

▲销售顾问对新车前景信心满满

以威兰达2.0L豪华版为例，和皓影同价位车型相比，威兰达在座椅档次、车机尺寸及车联网系统、7气囊和8雷达探头等多方面都体现优势。通过下表的对比，我们可以看出，在价格相当的情况下，威兰达有更多高价值配置加持，自然更胜一筹。

威兰达的科技版和尊贵版，则分别主打先进潮流的配置和更注重舒适高级配置。例如科技版提供了HUD抬头显示、倒车车侧安全预警系统、360度影像等；而尊贵版则 了前排座椅加热和通风以及更多的 选项，在豪华版基础上“豪华度“更近一步。

驾仕结语

跨春节开启预售设定较长预热期，往往容易把消费者追新的“头脑热”蜕变为理性——即消费者有足够的时间想清楚：“这款产品到底是不是真的好”。一般来讲，这是一个品牌对一款产品足够自信的表现。

▲看车人群以家庭客户居多

配置分析上，我们再次指出，威兰达等级维度里的豪华版车型是在合资中级SUV体系里非常 的，作为比起步的 版仅高一个价位的车型，它的配置构成中在“大众/丰田/本田”三 6款车型中有很大的创新性，它的“长矛”是对年轻人为主的新购车群体是极具吸引力的，且其19.88万的价格对于年轻人又非常友好。

这是“配置/价格”几何重心的锚定形成创新，对广汽丰田来说，将是在当前竞争激烈的合资中级SUV区间里找准了一个有力切口。而对消费者来说这也将是意义非凡的，作为合资中级SUV的最后一块拼图，威兰达将力推年轻消费人群用车生活品质上档次。

文｜密斯特?

图｜作者，店内展车为2.0L两驱科技版车型，探店时间为1月11日

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新迈腾家族上市以来关注热度居高不下，新款迈腾3种动力8款车型，售价18.69-30.99万元；迈腾GTE推出1种动力2款车型，售价25.39-26.89万元。新迈腾采用最新设计思路，虽整体上没有颠覆式改变，但许多细节的重新设计带来很多惊喜，而且尾标下面终于带上了字母。从成都本地经销商处了解到，全新迈腾各车型目前已到店，平价销售中，颜色可选。此外，本地经销商还针对店内现款迈腾车型开展促销，2019款部分车型 优惠3.3万元，感兴趣的朋友可以前往咨询了解。

外观上，新迈腾的整体表现更加年轻化，更 细节的前进气格栅和下包围、全新样式的轮圈、前后大灯组等均进行了不小的改动。

新车前大灯组虽然外表看起来变化不大，但内部升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等。

新车侧面线条上没有明显变化，长轴距的设计，让整体车身显得低趴且修长，尾部最直观也最为大众迷所喜爱的就是“带字母”，全新的英文标识“Magotan”出现在LOGO下方。目前大众“带字母”已经成为大众家族最新设计理念，相信会在更多车型上出现。尾灯组进行了升级，全新回旋镖式LED光源，让新车拥有更高的辨识度。

新车内饰的改变主要体现在细节升级，整体风格与现款在售车型基本一致，但更换了全新的家族式多功能方向盘，中高配车型配有全液晶仪表盘。

新车中控大屏搭载最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能，新款迈腾也是大众品牌 搭载Voice?AI智能语音车型。除低配入门版外，其他车型中控下方空调面板均升级为最新触控式设计。

空间表现一直是迈腾的“ 锏”，新车前后排空间对于常规需求而言十分富裕，且座椅设计更加时尚，乘坐舒适度比老款车型有所提升，后排配有独立空调，头枕宽厚、加长做点也考虑到了后排乘客的感受。

新车长宽高4865/1832/1469mm，轴距2871mm。驾驶辅助方面，新迈腾可实现L2级别驾驶辅助，0-160km/h速域覆盖、方向盘离手监测提醒、前后预碰撞保护。此外，新车还增加了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯等。

动力方面，新迈腾继续搭载1.4TSI和2.0TSI，并提供280TSI（150马力）、330TSI（186马力）和380TSI（220马力）三动力可选，传动方面根据发动机不同匹配不同的7速DSG双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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