当阳汽车改座椅_当阳汽车改座椅的地方

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接下来，我将为大家详细解析一下当阳汽车改座椅的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下当阳汽车改座椅的话题。

文章目录列表:

1.??????????????

2.薛定谔的保时捷——保时捷Macan

3.焦作有什么好玩的地方

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地处秦岭与大巴山脉东段交汇处的神农架，是东部平原丘陵向西部高原山地的过渡区，也是亚热带气候向暖温带气候过渡区。这里保存有全球北纬31度最为完好的北亚热带森林植被，被誉为北半球同纬度上的“绿色奇迹”。?神农架复杂的地形和巨大的高差，以及丰富的土壤类型和气候条件，孕育出神农架13个植被类型和50个植物群系。林区里大大小小的溪流形成放射状从高山流向低谷，为神农架每一片自然生境和动植物提供生长滋养。?你若来到这里?，会觉得五官已经不够用了一般。鼻子在吸着略带甜味的氧气；耳朵在聆听着蓝天、白云、娇阳、奇山、异花、嫩草、老树和隐藏起来的稀有动物们合演的美妙的交响乐；眼睛在用最大的光圈拍摄着无限的美丽画卷；脚在不停地走，手在不停地拍；体内的细胞在不停地欢呼雀跃；灵魂在净水中洗了一个澡。

我得座驾，朗逸，外观很时尚，最满意得了，?方向盘手感非常的挺不错，空间大，开着的感觉，心里就是爽。

前脸中网，要提高做工的精细程度

优美的线条，时尚的外形，大灯如果再炫耀就好了

层次分明的尾部

座椅的包裹性能还是很好的,中控部分很喜欢，内饰丰富。

上下陡坡缓降性强。方向盘手感摸起来感觉舒适，定速巡航还是值得我点赞的。

话不多说，我们去寻找一个清心之旅！！

在湖北有一个神奇的地方拥有数不清的“光环”"华中屋脊"神秘北纬31° 的一片绿洲中国最美湿地公园亚洲生物多样性保护示范点......美国 地理杂志甚至称赞它为“人一辈子不得不去的地方之一”没错，这就是神农架

脚盛夏山顶春，山麓艳秋山顶冰；赤橙黄绿看不够，春夏秋冬最难分。

在神秘的北纬31°，在华中腹地的崇山峻岭之中，在“地无三尺平，抬头见高山”的神农架，深藏着一块方舟湿地--大九湖。与“洱海不是海”一样，大九湖也不是湖，它是一片高山平原，是一片亚高山沼泽类湿地。很多珍稀动植物在这里得到庇护才得以繁衍生存到今天，所以大九湖是名符其实的方舟湿地。

淡淡晨雾笼罩下的青山，静静停泊在水面上的小船，如镜湖面上的倒影.......安详、静溢，仿佛一下闯入了世外桃园、人间仙境！大九湖的美，是一种原生态的美，洪荒的美，干干净净不夹杂着一丝人间烟火。

景区内还有鹿苑，可以进去喂梅花鹿，可漂亮啦！好多游客，都在这里停留观赏！

听说在1987年10月8日， 科委在通过 考察论证的基础上，赠送给神农架32只黑龙江、吉林产的梅花鹿，从东北空运到湖北当阳机场，又于10日再乘汽车运往神农架林区九湖乡大九湖村占地5万平方米的养鹿场落户。

大九湖是一个山间盆地，四周高山耸立，中间低洼平坦，总面积36平方公里，其中，低洼平坦地有17平方公里，海拔1700余米，有“高山平原”之称。这里雨量充沛，水草丰茂，气温凉爽，日照充分，适合梅花鹿生活。近10年来，从东北引进的梅花鹿完全适应了大九湖的环境，它们不但在这里安家落户了，而且还繁殖出不少后代。

走在潮湿的步道上，大口的呼吸着饱含负氧离子的空气，步道两侧茂密的海棠、碧绿的水草，盛开的野花.....这是一种用任何语言都描述不出来,任何摄影师的照片都表达不出来的美景，只能用心去静静的感受!

据说神农谷，深涧中云雾飘缥虚浮，变幻莫测，隐隐绰绰的群峰浸没在一片无边的白浪中，渐远渐淡，直到缥渺入云。令人仿佛置身世外，已入飘然欲仙的境界。若晴空万里，可见巴东县山岭纵横、河流蜿蜒，一览无余。

我觉得，神农谷是这次神农架之行最好的景点之一。来到神农谷，见垭口呈“V”型，掩于箭竹林中，下临深渊，使人惊心动魄，望而生畏。用“峰奇谷秀”来形容是再恰当不过了。置身垭口，手抚栏杆远眺，群山罗列，怪石嶙峋，曲峰丛丛，奇峰擎天，如柱似笋，有的盘结曲扭，有的亭亭玉立，有的傲骨嶙绚，光怪陆离，不可名状。

这样的地貌成因是燕山运动后，随着神农架地区的不断抬升，沿南部断层的软弱部位不断发生深切作用，致使垭的南坡下切成深达千米的峡谷，而分布于垭南部群峰下的碳酸盐岩，经过千万年来的风化溶蚀，形成了今天我们所看到的样子。

神农架适合自驾游，路遇的风景还可以随时停下来拍照。神农顶的魅力在于它有云时的阔和有雾时的迷云在时那种天地山林的辽阔，雾在时山海绵绵似有似无的迷幻。当真是遗失的仙境啊！

神农架因华夏始祖炎帝神农氏在此架木为梯采尝百草救民疾夭，教民稼穑而得名。神农架的四季就如画卷般美好，每一季都有它的特色，每天都有不一样的的景色

薛定谔的保时捷——保时捷Macan

如果不是因为卡宴，保时捷也许就不会像现在这样作为一个超豪华品牌却同时拥有如此高的利润。所有汽车行业的从业者都不得不赞叹保时捷在21世纪初推 宴的高瞻远瞩，这台拥有跑车车标的SUV直接给了保时捷尝试吞并大众的勇气。

保时捷这家有野心的公司自然不会满足于一台"廉价实用车"，爆炸式的利润自然意味着下一次也不亏，所以就有了Macan，跟当年和途锐同 的Cayenne一样，Macan也来自大众集团的奥迪Q5。

我不清楚最新这代Macan是基于新Q5还是老Q5，或许这些都不重要，对于车主们来说，奥迪只是个普通品牌罢了，跟保时捷没有半毛钱关系。

内饰和Q5没有丝毫瓜葛，倒是有一股特别浓烈的"保时捷"味儿。

但细看其实就是廉价版的卡宴，就像718之于911一样。卡宴上的正宗保时捷五联表到了Macan上很自然地缩减成了三联表。也像刚坐进718一样，偷偷地散发着一丝和方向盘上车标不相称的"廉价"。看起来一样，但细看，又完全不一样。

252匹马力的直列四缸发动机自然是最不"保时捷"的配置，如果说是从哪台"高级"大众上生扒下来的我也不会有任何反对意见。出门打上左转向灯，一脚油门下去就能体会到不到七秒的零百时间对于一台运动型SUV来说其实是刚刚好，实体中置转速表上舞动的指针也能一次次撩拨驾驶者的驾驶 。作为最最入门的保时捷，卖相讲道理真的不咋样，小轮毂似乎恨不得吼叫着"重要的只是车标"。但没关系，这种全心配合驾驶者的动力表现也配得上"保时捷"这三个字，哪怕可能对于一个渴望着三层天椒皇堡的人来说这台车顶多算是被咬过一口的小皇堡，没了代表着 核心的理性疯狂，但味道还在，不去对比伤害就不存在。

到了要调头上高架的地方，减速的过程也非常令人享受，坚硬的刹车踏板对于制动力度的控制易如反掌，一下就扫除了刚上主路时跑得动刹不住的担心。到这里我还都挺满意的，但再继续开，问题就逐渐显现出来了。

在弯路上小心试探Macan的极 发现，随着速度逐渐增加，先出现临近极限感觉的还是前轮。作为一个品牌形象是后置后驱的品牌，这让人难以理解。但是再回过头看那个至少有两个气缸都悬置在前轴中心点之前的的机舱布局，这似乎也合情合理。

但这都无所谓，哪怕是兰博基尼的SUV也不会有人没事就把它推向极限，对于一台"廉价"SUV来说，做好PT的标定和日常行驶的舒适性就真的足够了，Macan已经成功一半了，那另一半呢？

在环路上行驶，除了注视着三炮筒仪表并纠结于其和保时捷车标共同带来强烈的不和谐感之外，还发现这个方向盘真的很沉，并且是异常的沉、人为的沉。在变线时用的劲都够开其他车来回并三次线了，在匝道上还会更糟糕，刚刚突破巨大的阻尼把方向盘掰到要需要的位置，接下来又要用臂力去维持这个角度来把这头小犊子按在正确的行进轨道上。万幸的是Macan完全不会像911那样在连续变道时突然后轮滑一下把钱包吓到灰飞烟灭，也不用在快速过弯时满头大汗聚精会神地等着反打。不管是四驱系统的功劳还是架构的先天特性，环路上开起来还是蛮不错的，只是有点累。

然后就是这个一点也不"保时捷"的变速箱，先说形式上的错误，除了Macan之外，几乎所有的保时捷手动挡都是前减后加，Macan上这个前加后减在最开始就给我带来了极大的困惑，甚至显得有些"大众"。至于有换挡拨片为什么还要用挡杆，这还用问吗？当然是为了看起来比较帅啊。但如果你并不知道挡杆左侧的"M+-"分别都代表着什么，想跑快的时候只想着踩油门，那这台变速箱的响应完全跟得上驾驶者的意图，换挡速度，降档的积极性和响应都完全 ，甚至每一次手动换挡动作都能干净利落地快速完成，这对于一台双离合变速器起来说已经不容易了。

至于刚才的所有表现，这台双离合变速器（我甚至不知道应该叫它PDK还是DSG）都合格，甚至在运动性上都能被评价为" "，但是碰上堵车那就是完完全全另外一说了。

真不是我鸡蛋里挑骨头，Macan这个双离合还真的就跟Panamera和911上的双离合开起来不是一回事，Panamera上的PDK完全可以做到接近AT变速箱的起步表现，911也只是在起步离合器结合时会出现一丝稍显匆忙的轻微颤动，但Macan的双离合和几乎所有大众双离合一样在蠕行的时候不好捉摸。

尤其是当你需求的速度处在停车和不踩踏板之间的时候，想要平顺地慢慢向前"蛄蛹"那是基本不可能了。万一路面上再有个不大不小的起伏，变速箱就决定不了是该越过去还是停在原地等待油门指令了。

这还没完，荡害（山东话，意为"碍事"）的还有这四根避震筒，试驾车虽然装备的就是低配小轮圈，但是在处理城市烂路这种沟沟坎坎的时候真的是异常地硬。说这套滤震根本不干活吧？那可不是。你要是说它舒服吧？悬架在面对震动时的处理让人感觉比AR茱莉亚的悬架行程还要短。这套悬架就卡在了刚刚好能处理好小震动，但大震动仍然能让你脊椎疼半天的尴尬点上，说好听点这是一套追求运动性能的轿车悬架，说难听点就是日常家用得悠着点开不然全员背痛的不称职SUV。

说到家用不称职，这个后排最大的作用除了放儿童座椅之外可能也就是放个包之类的，如果不放儿童座椅的话在主驾驶拿包还真不方便。更别提这装饰一般的后门和高到让波尔舍先生捂脸的地板了，当不当阳不阳是我能想到最能准确且 能够形容Macan日常使用体验的评价了。

但也不能忘了，抛开一切实用层面的考量以及所有所谓"产品力"，Macan这台车至少还是有巨大的优势。和GLA的"这可是大奔"一样，这可是保时捷啊。

我承认无论是真正上手驾驶之前还是试驾结束之后都对Macan恨之入骨，与此同时不得不承认的还有这台源自奥迪的保时捷SUV在驾驶性上确实没少下功夫，在每一次转动方向盘或者踩下油门、刹车的时候你也确确实实能在观感的反馈中嗅出一丝，哦不，是很浓烈的保时捷的味道。但当你真正尝试榨干这台车所有本事的时候依然会发现这不是一台保时捷，就像喝快餐店里加了冰块的可乐一样，乍一喝感觉还挺爽，当你准备喝完最后一口准备拍肚皮走人的时候会突然发现这杯可乐变得寡淡地让人无法接受，那种扫兴的感觉，我想读到这里的每一位都多多少少体验过。

我也间接的认识一些Macan车主，当我抛出"为什么买Macan"这个问题后得到最让我印象深刻的答案是："因为女朋友喜欢"。这些买主们倒是真的不怎么在乎这拿来买车的60多万人民币，他们更不在乎这个车开起来如何如何，用起来如何如何，他们要的就是一个纯正的蛙脸和一堆制作精美的保时捷小盾牌就够了。也确实，几万块的二手小车和60万的入门保时捷对他们的实用需求来说真的没啥差别。

我只能说，有钱人的生活，就是这么枯燥、乏味，且无聊。

这是一台保时捷，一台能带给一般消费者充足满足感且能满足对于保时捷品牌好奇心的产品。但是对我来说，或者对于部分车迷来说，承认卡宴是保时捷已经是能接受的极限了。想起来有一次我追着一台Macan就为了看排气的小阀门开开合合也是够无聊的，其实更好奇的是车主搞个运动排气到底图个啥，可能就是感觉钱没花到位吧。

这是一台保时捷吗？我觉得不是，但无所谓，不会有人在乎的。

总评：三星半

操控：四星

性能：四星

舒适：二星

内饰：四星

实用性：三星半

价格：二星

PROS：

这可是保时捷；

"保时捷"味浓厚；

能满足最基本的日常使用需求；

动力总成快起来毫不含糊。

C ：

这根本不是保时捷；

可能是60 买来日常用最憋屈的SUV；

手动换挡标识搞反了；

没法细品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

焦作有什么好玩的地方

焦作好玩的地方有：云台山、红石峡、泉瀑峡、太行山等。

1、云台山：园区地形复杂，气候随海拔与山势山形变化各异、上下差异明显，原始次生林覆盖了整个山峦，各种树木和奇花异草种类达五百多种。云台山主峰茱萸峰海拔1308米，有落差314米的云台天瀑，在景区泉瀑峡的尽端，是中国发现的落差最大的瀑布之一。

2、红石峡又名雄石峡。位于陕西榆林北3公里处。红石峡红岩对峙、杨柳成荫、长城穿峡而过，?榆溪河奔腾不息，被称为万里长城 胜景。?红石峡谷长约350米，东西对峙，峭拔宏伟。峡内榆溪河水流湍急，林木青翠，群花生艳，景色优美。东崖为?雄山寺，西崖为书法石刻。在东西石壁上参差着大小不一的25处石窟。

3、泉瀑峡是位于河南省焦作市的云台山 地质公园其中最 的景观之一，总长约3公里，两岸高峰耸立，奇石、山泉、香花、飞瀑是它的主要特点。此景观中包含亚洲 瀑——云台天瀑，极为壮观。此外，还有五老峰、路功、七品芝麻官、仙渡、孔雀泉、私语泉等景观。

4、河南太行山自然保护区位于河南省济源市、沁阳市、修武县、辉县市4县市境 内，总面积56600公顷。保护区由济源保护区和沁阳松岭保护区合并而成，主要保护对象为猕候及森林生态系统。 保护区地处太行山南段，区内山势陡峻，沟深崖高，生物资源丰富，区系成份复杂，具有明显的植被垂直带谱，森林覆盖率达70%，多为天然次生林，为我国暖温带生物多样性优先保护的区域之一。

今天关于“当阳汽车改座椅”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。