敲黑板，划重点，重庆摩博瞅一眼！

敲黑板，划重点，重庆摩博瞅一眼！

很高兴能够参与这个敲黑板，划重点，重庆摩博瞅一眼！问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

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敲黑板，划重点，重庆摩博瞅一眼！

2020年6月16日，北京市新发地市场爆发新冠疫情，应急响应级别由当时的三级调至二级。于是原定于2020年7月31日~8月2日的北京国际摩托车展览会遗憾延期至2021年上半年举办。好在，今年第十八届重庆摩博会顺利举办，除了多款重磅新车亮相外，主办方在摩博会展期内，还特意为骑士们准备了两天狂欢夜。

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每年的重庆摩博会都是骑士们的狂欢之日，在向骑士们展示最新车型和前沿科技的同时，在3万平方米的室外场地上还设置了专业的越野、技巧和试驾体验设施，开辟了“摩托车体验互动专区”、“摩托车特技大赛”、“二手摩托车交易区”等专题互动体验项目，增加了观众的视觉观赏型和实际参与性。

不知是否受新冠疫情的影响，还是几大进口摩托车品牌都商量一致准备在2020北京国际车展发布新车，今年进口品牌在重庆摩博会并不是焦点。反而，几大国产自主摩托车品牌持续发力，多款新车一同 。

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QJMOTOR品牌正式诞生

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2020年5月29日，钱江摩托子品牌QJMOTOR发了旗下 款新车——追600。除此之外，QJMOTOR乘胜追击，在此次重庆摩博会还发布了“追、赛、骁、逸、闪”五大系列，共计7款新车，其中还包括目前国产最大排量ADV车型。

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（追、赛、骁、逸、闪五大系列新车?图片来源：摩托车杂志）

帝国400的同门师兄弟——逸500

当我 次看到实车的时候，以为是贝纳利的工作员工粗心，把帝国400不小心放到了QJMOTOR的舞台之上。但是仔细观察后，才发现原来这是QJMOTOR的新车逸500。由于近几年复古潮流的兴起，大家对复古车型的喜爱再次重燃，逸500和帝国400的设计大同小异，都采用了前19寸后18寸辐条轮毂设计，只不过新车采用了523毫升的单缸风冷发动机，在动力系统和部分细节上要优于帝国400车型。

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四缸仿 型——赛600

赛600也深受消费者们的喜爱，其采用了贝纳利TNT600同 的4缸发动机，而且在配置方面进行了很多运动化的升级：单向快速换挡、滑动离合器、Brembo制动系统、KYB减震系统等，这些都将会是新车的标配。50999元的售价也在合理区间范围内，估计赛600将成为国产中量级仿 型阵营的新星。

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目前国产最大排量ADV车型——骁750

熟悉钱江的骑士们都可以猜到，骁750和贝纳利752S是同门师兄，采用754毫升的直列双缸发动机，18.5升的超大油箱也比较符合其ADV的身份。此车分为两个版本，公路版座高为800毫米，越野版为825毫米，实际体验中差别并不明显。公路版49999元/越野版53999元的售价可谓是诚意满满，对于喜欢摩旅的骑士来说，骁750将成为国产自主ADV的首选车型。

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比亚乔集团携豪华车型阵容亮相

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比亚乔携旗下三 Piaggio,?Vespa和Moto?Guzzi豪华车型阵容震撼登陆第十八届中国国际摩托车博览会。Vespa?Primavera?150?中国红特别版上演中国首秀，PiaggioMP3?系列以500?hpe?Sport和300?hpe?Sport两款车型彰显现代科技魅力，同时，致敬经典风格的Moto?Guzzi?V7?III?Racer?10周年纪念版也带来了纯正意式驾驶 。

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Vespa?Primavera?150中国红特别版献礼中国市场

于中国亮相的Vespa?Primavera?150?中国红特别版以一抹夺目的红色成为此次发布会的焦点。Vespa?Primavera?150中国红特别版采用标志性的一体式钢制车身，整车以及轮毂采用纯正的中国红涂装，让这一款车型独具特色且极具辨识度。

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Piaggio?MP3系列引领城市出行新体验

搭载比亚乔集团在发动机领域最新研究成果全新hpe发动机（High?Performance?Engine）的MP3家族，展现了踏板车行业前沿的发展水平。独有的铰链四边形前悬挂系统以及双前轮设计，使车辆在兼具摩托车灵活操控特性的基础上，拥有难以比拟的平稳性，将驾驶乐趣与实用性、安全性有机结合。

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（左：300?hpe?Sport?右：500?hpe?Sport）

Moto?Guzzi?V7?III?Racer?10周年纪念版致敬传奇经典

不同于踏板车的文化底蕴，V85TT、V7?III?Stone、V7?IIISpecial、V7?III?Racer?10周年纪念版、V9?Bobber等车型展示出了MotoGuzzi这个意大利品牌的特殊的气质。上市不久的全新V7?III?Racer?10周年纪念版，为庆祝品牌 台V7?Café?Racer风格车型而生，唤醒MandelloCafé?Racer的风格，致敬传奇：油箱采用金属镀铬涂层，搭配经典皮带设计。车身侧面，印有意大利国旗配色的“7“号 牌重现了V7?Racer的辉煌。前脸采用了全新设计的顶部整流罩造型，整套灯组也换为LED光源，车辆的后挡泥板更为纤细、光滑，与车把两端的后视镜重塑了更为动感的外型。V7?III?Racer?10周年纪念版每台都带有专属编号，拥有 的身份标识。

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国产最大排量春风国宾民用版1250TR-G

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文章最后的位置一定是最重要的车型。可以说春风1250TR-G一经亮相，就吸引了全场骑士的关注，春风展台甚至一度拥挤得水泄不通。虽然目前它只是一款概念车，但已非常接近量产版本。新车采用1278毫升的V型双缸发动机，最大功率142马力，最大扭矩120牛·米，已然是超公升级别的动力输出水平。

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而且，春风1250TR-G的配置上也称得上是国产骄傲：TFT全彩仪表、JBL音响系统、座椅/手把加热、4种驾驶模式、Brembo刹车系统、胎压监测、电子油门等。以上这些配置之前基本集中在进口品牌的豪华车型上，如今春风1250TR-G仅凭配置的丰富程度，已经可以和这些外来竞争对手平起平坐了，甚至我预测，在上市时，它的配置单会更为丰富。

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除此以外，春风250SR、无极500AC、无极300RR、宗申赛科龙RX6、贝纳利推出的3缸BJ1200以及来自奔达摩托的LF-01?concept都成为了本届车展中关注度较高的车型。可以看出，供骑士们可选择的我国自主品牌的车型越来越多，在技术与品控方面，也逐渐接近国际水平。

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（春风250SR碳纤维黑武士涂装）

（贝纳利BJ1200）

（宗申赛科龙RX6）

同时，随着外卖、快递业务等行业的兴起，摩托车重新成为了城市生活中的一部分。如何将骑士文化传递到每一位骑士的心中，如何更加规范摩托车管理，成为了目前最为迫切的问题。相信，通过我们大家的努力，终将改变中国摩托车的市场未来！

（奔达摩托的LF-01?concept）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷途品牌是奇瑞汽车为满足消费者对品质生活追求而打造的全新品牌，自2018年正式发布以来，旗下产品也在不断地推陈出新，产品线不断丰富。一直以来捷途秉承着高颜值、大空间、更智能、好品质为产品研发初衷，为年轻一族制造彰显个性、 适用的生活好伴侣，为更多消费人群提供最合理的解决方案。而?捷途X90作为旗下 别车型，在很大程度上也代表了这个品牌最高的造车水准。

本次捷途X90试驾分为两大环节，首先对车辆的极限性能进行了考验，在其搭载的七速双离合变速箱的生产地——“重庆青山工业有限公司”进行了场地试驾，在严苛的测试中体现了其极限性能。其次则是半天的道路试驾，让我们更好的了解到了这款车在日常使用中究竟表现如何。

本次试驾的车型为捷途X90?1.6T+7DCT影御版，官方指导价13.59万元。

外观足够“ ”威武、大气

在外观方面，与刚刚发布的捷途X70?PLUS不同，捷途X90采用了沉稳、大气的外观设计，这非常符合它 车型的定位。车头部分看起来非常具有层次感，扁平的中网内部采用了黑色元素，整体看上去十分的精神。本次试驾的顶配版车型配备了LED头灯。前杠两侧的点阵式日间行车灯非常的具有特点，这也是整个车系的一大标志。

捷途X90在车身尺寸上也足够“ ”，将近4米9的车身长度使得整车的侧面看起来非常的大气，2850mm的轴距与同价位的车型相比也有着很大的优势。

轮胎使用的是来自佳通的GitiControl?P80，这款轮胎主打城市道路驾驶，并且有着不错的隔音降噪表现。

车尾部分的设计较为简洁，与刚刚发布的捷途X70?PLUS形成了较大的反差，X90看起来要沉稳的多，这也与整车的定位相符合。排气采用了双边共两出的布局，并在四周加入了镀铬元素进行点缀，使得车尾多了一些 感。

内饰颇具质感?配置一应俱全

内饰设计和配置一直以来都是自主品牌的一大优势，在内饰质感的营造上，捷途X90同样出色。新车大面积的使用了黑色 以及钢琴漆饰板，看起来已经可以和20—30万的主流合资品牌车型相媲美。

三辐式的平底方向盘有着不错的握感，粗细适中，在三九点处也进行了打孔处理。黑色加银色的颜色组合也让它看起来更加的 。在方向盘左右两侧有着许多的功能按键，左侧按键用来控制巡航系统，而右侧按键用来控制多媒体系统。

除最低配车型外，捷途X90在中控屏下方都设置一块9.?7英寸的空调触控屏幕，并将座椅加热/通风、驾驶模式选择、电动尾门、陡坡缓降等功能的开关都设置在了屏幕上方。虽然在使用感受上仍然没有实体按键那么直观，但是确实不用来回翻中控屏了，并且还在一定程度上提升了车厢内的科技感。在下方还设置了两个旋钮，分别用来设置温度以及风量，不过在旋钮的质感上确实不敢恭维。

捷途X90同样考虑到了后排乘客的乘坐体验，不仅配备了空调出风口以及USB插口，而且还配备了一个220V的交流电源，这个配置在同级车型中确实不多见。220V电源对于一些经常在车上使用电脑或者是一些电器的消费者来说是非常实用的。

捷途X90的前后排座椅十分宽大、舒适，软硬适中。后排的乘坐空间是新车的一大亮点，有着越级的空间表现，并且后排地台为全平，很好的保障了中间乘客的乘坐体验。

驾驶感受符合预期?动力满足日常需求?

在场地试驾环节，我们针对新车的动力性、操控、爬坡能力以及滤震性都进行了测试。

这台1.6T发动机的调校比较偏向于初段，在2000转时可以输出最大扭矩，在城市中驾驶时整体感受比较轻快。但由于基础排量的原因，在中后段加速时动力的衰减比较明显，不过这台发动机在动力上已经可以很好的满足一般家庭的用车需求了。

在变速箱方面，捷途X90搭载了来自青山的7速湿式双离合器变速箱。这台变速箱在调校上并不是很激进，无论是在经济模式还是在舒适模式下，它降档的反应都不是非常迅速，经常需要将油门踩到三分之一以后，才能感受到明显的转速升高。这种感受和传统的双离合器变速箱不太一样，毕竟换挡速度快也是双离合器变速箱的一大特点。不过在换挡的平顺性上做的还算不错，已经很接近传统的AT变速箱了。

捷途X90的方向盘力度可以通过车辆设置进行调整，不过就算调整到最运动的挡位，整个方向盘的转向力度还是非常轻的。

底盘部分比较紧致，对路面细碎的颠簸过滤的不是很好，但是这种调校可以为驾驶者带来清晰的路感。在过一些大的沟坎时，车身的晃动比较大，并且车内的塑料饰板也会发生咯吱吱的响声，不过这也可能是此次试驾车本身的原因。

总结，捷途X90有着 车型的外观，沉稳、大气的设计可以被更多的消费者所接受。在科技配备上紧跟时代步伐，无论是在驾驶辅助系统方面还是在娱乐配置方面都是十分丰富。

在驾驶方面，新车有着不错的行驶品质，整体的调校偏向于舒适，1.6T加7DCT的动力组合非常平顺，不过即便是在运动模式下，新车的爆发力都不是很足，如果在高速超车时需要留好提前量。不过在城市日常代步上，它是 可以胜任的。

此外，新车具有5座、6座以及7座多种座椅布局可选，可以满足不同家庭的用车需求，并且在新政策下，也很好的解决了选择7座车型消费者的后顾之忧。

如果你在10万元左右需要一台大车，对内饰以及配置都有着较高的要求，日常的行驶路况较好，并且对所谓的推背感以及爆发力没有太大追求的话，捷途X90将会是一个不错的选择。（作者：GZC）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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