座椅柔软的汽车_座椅柔软的汽车有哪些

座椅柔软的汽车_座椅柔软的汽车有哪些

下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于座椅柔软的汽车的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊座椅柔软的汽车的话题。

文章目录列表:

1.你开过的最舒服的汽车座椅是什么车？为什么？

2.B级车中还得看它，座椅柔软很舒服，匹配CVT无级变速箱

3.哪些汽车的座椅有 功能

4.东风风神AX7这款车怎么样，值得买吗？

5.比亚迪汉EV敞篷车，这款车有什么吸引人的亮点呢？

6.买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

你开过的最舒服的汽车座椅是什么车？为什么？

个人感觉还是天簌的座椅比较舒适，坊间号称“移动的大沙发”——天籁，是B级车里最舒服的车型之一，为什么说呢？因为天籁主打中高级豪华轿车，在内饰配置方面，方向盘采用三幅式 设计，手感非常不错，配备气动 座椅，压力分布均匀，左右双区独立空调，身处车内让人有种航空头等舱的感觉。更加?合符?年轻运?口动?味，同时内?乘部?坐空间也是?常非?宽阔，即使是1.8米的试驾?坐者?进去也是绰绰有余，加?皮上?革座椅质地柔软，带来不错的?车乘?体验。更加符合年轻运动口味，同时内部乘坐空间也是非常宽阔，即使是1.8米的试驾者坐进去也是绰绰有余，加上皮革座椅质地柔软，带来不错的乘车体验。

B级车中还得看它，座椅柔软很舒服，匹配CVT无级变速箱

在B级轿车领域里雪佛兰迈锐宝XL的性价比是让人眼前一亮的，虽然在今年1月份它只卖出了3500多辆，远不及丰田凯美瑞、本田雅阁这些畅销车型，但是很多人都忽略了它的竞品车型并非凯美瑞，而是像卡罗拉这样的紧凑型轿车，因为以售价来看迈锐宝XL的入门版车型指导价为15.49万，而很多地区优惠后的售价都已经降至12左右，这才是良心B级车。B级车中还得看它，座椅柔软很舒服，匹配CVT无级变速箱。

从车身侧面来看，迈锐宝XL同样是有着不错的身姿，采用了大尺寸的轮毂以及溜背式的车顶设计，营造出了不错的运动感。另外，它在空间方面上很出色，长宽高分别为4933x1854x1476mm，轴距为2829mm，空间与雅阁相差不多，对于日常用车是绰绰有余。B级车别漏看它，内外兼修有气质，搭载了CVT无级变速箱。

迈锐宝XL在内饰设计上做得更是给力，配色以黑色为主，使得它看上去十分的大气稳重，符合了大众的审美观。其次，它大面积地采用了 材质包裹和镀铬饰条点缀，带来了不错的内饰氛围。除此之外，该车配备了当下主流的悬浮式中控屏、液晶仪表以及三幅式多功能方向盘等等，进一步提升了自己的档次。看腻了迈腾就选它，文艺气质有内涵，关键是搭载可变缸引擎。

充沛的动力让迈锐宝XL在每个速段都有着不错的动能储备，而怎么调用这些动力，就要看这台9速手自一体变速箱了。它优势很明显，多了几个挡位，有着非常宽泛的齿比，相邻的挡位间齿比阶梯小，平顺性的表现还能让人满意，日常驾驶的时候升挡速度很快，除了低速滑行阶段能够感受到一些换挡动作外，整体的表现可以给到85分以上了。B级车中还得看它，座椅柔软很舒服，关键是配可变缸发动机。

小结：全新一代迈锐宝XL又发飙了！2019款?535T?锐行版迈锐宝XL当初上市指导价为15.49万，如今最低参考价仅9.9万，这款美系中级车竟然只卖丰田卡罗拉的价格，比本田雅阁帅气十倍，开上街让奥迪A6L车主都羡慕！您怎么看呢？欢迎回复评论！B级车中它更 ，用料上乘做工精细，匹配CVT无级变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪些汽车的座椅有 功能

WEYVV7、WEYVV6、上汽大通maxusd90pro、轩朗和哈弗h7的座椅有 功能，以哈弗H7的2021款2.0T畅享型为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载7挡湿式双离合变速箱，长宽高分别为4715mm、1925mm、1718mm，轴距为2850mm，油箱容积为65L。哈弗H7的2021款2.0T畅享型的进气形式为涡轮增压，发动机最大扭矩为167牛米，最大扭矩转速为每分钟5500转，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

东风风神AX7这款车怎么样，值得买吗？

这个车刚刚经历的大改款，外观和内饰都变化挺大的，整体来说新鲜感是有了，但是说实话，这个车乍看有点抓人眼球，但是仔细看久了，就会觉得怪怪的。我总结了一下原因，这个车经不起看主要是因为细节太多，而且杂乱，不管是混色还是镀铬的使用，感觉好像哪里都有这么一点，但是又看不出用意是什么，另外，这个车很多线条以及轮廓的设计，都有点过度设计的感觉，就好像是为了时尚所以要弯弯曲曲折折。就说那个造型复杂的轮毂，说真的，很汽配城风格，所以我觉得这个车的造型设计师，审美有点差，追求形式大于实质。

好吧，外观这种东西见仁见智，就说说这个车值不值得买吧。东风风神的车，说实话卖得挺不好的，虽说有合资公司的技术和产品可以用，但是整体产品力和营销一直做得不好。东风旗下的车子很容易能够拿到标致雪铁龙集团的1.6T发动机和1.8T发动机，这个发动机是不错，是经典的涡轮增压发动机，是标致雪铁龙和宝马一起开发的，得过沃德十佳发动机称号。但是即便有发动机不错，也改变不了车子卖不动的事实。其实这个车配置也没什么问题，但是动不动就要卖到12-13万，是很难的，没有品牌、产品力也一般、营销也不怎么样，就因为用了高成本的发动机技术，所以直接卖那么贵吗？能卖出去才怪。这个车既然你问到了说明你关注过，但是买这种小众品牌的车你要有心理准备，以后卖二手车还真不一定有人愿意买，二手车商就死死压价，然后就亏大了。而且小众的车，在外面也不好维保，只能一直去4S，经销商能力也一般，服务还不怎么样。这个车就是产品一般，市场风险大的车，建议谨慎选择。

比亚迪汉EV敞篷车，这款车有什么吸引人的亮点呢？

比亚迪的这款车是2020年推出的 新能源车型。这款车一出，意味着比亚迪正在向中高端市场进军。比亚迪定位是中大型车，总共有EV和DM。EV是纯电动汽车，DM是插电式混合动力汽车。先说说纯电动比亚迪韩EV，看看它有什么优缺点。随着比亚迪向高端车路线的深入，比亚迪推出了自己的高端电动 车韩EV。作为一款30万级别的车型，韩EV的价格似乎摆脱了国产车的?廉价?标签，大有与特斯拉一争高下的势头。

被网友宣称为目前最强国产电动车的韩EV值得买吗？ 眼看到的时候，感觉比亚迪EV的颜值很不错。它的前脸棱角分明，很有气势，整个车身的侧面线条看起来很流畅。我觉得比特斯拉的好。前面的前灯非常醒目。采用了龙晶设计风格，中间为银色镀铬连接。整体看起来还是挺不错的，尾部的设计也是一样的。

尾灯和中间连接的镀铬搭配很有辨识度。座椅柔软舒适透气，空间足够大。这款空调反应挺快的，减震也能缓解很多颠簸。过减速带没有飘，开车感觉噪音很小。这款车可以隔离大部分噪音，平时行驶时轮胎噪音和风噪的水平都比较低。比亚迪的配置相当丰富，比如:ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、车身稳定系统、车道保持、前后倒车雷达、360?全景影像、全速自适应循环、自动泊车等。

基本上它能满足你想要的所有功能，我对它的卡式钥匙还是很满意的，看起来很有科技感。一张卡可以直接代替原来的手持钥匙，也方便存放。比亚迪EV采用了最新的?刀锋电池?，这也是这款车最大的亮点。毕竟新能源汽车的关键是电池。据说如果增加50%的空间，那么电池组可以多承载50%的电能。目前这款车的续航里程为605km，比特斯拉高出105km。在同级别中算是 的，而且充电很快，不到一个小时就能充满。

买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

还记得你人生中 次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此 ！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节假日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，采用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都采用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是采用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置资源都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有 奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔采用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能采用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师采取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便 7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们 流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达 的水平，否则会给本就不富裕的交通资源带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还是有一台属于自己的车好，不妨看一看江淮嘉悦A5

经历了“睡一觉，假期还剩3天；又睡一觉，假期还剩7天；再睡一觉，假期还剩15天”的漫长春节之后，已经有不少人怀揣着对新一年的憧憬，开始投身于新一轮的工作中去了。在这个非常时期，自己开车无疑成为了目前最主流、也是最稳妥的出行方式，而对于那些还没有车的年轻人来说，是不是突然觉得还是有一台属于自己的车好？

这时候，不妨看一看江淮不久前推出的全新A+级轿车——嘉悦A5。

与大众共线生产

也许你对江淮嘉悦A5这么一副全新面孔还不是很熟悉，那就来了解一下吧。

嘉悦A5作为江淮在A+级轿车领域的全新力作，是旗下 与大众共线生产的轿车，也是 拥有大众技术背书的轿车。自从江淮与大众展开合作以来，大手笔地引入了诸多前沿技术，其中最主要的就是VDA质量标准。这是一套源自德国的严苛质量标准，诸如大众、奔驰、宝马等车企正是站在这套标准之上，屹立在汽车行业的 。对于嘉悦A5而言，这套标准不仅为其带来了原汁原味的德国品质，同时还带来了产品力上的 提升。

可以这么说，江淮从大众那里学到的所有东西，都毫无保留地体现在了嘉悦A5上，更关键的是，嘉悦A5也并没有因为自身的大众标签而抬高身价，而是为众多年轻人提供了一个极富诚意的官方指导价——8.48-11.58万元。

有哪些独到之处

既然是专为年轻人打造的车，那么江淮嘉悦A5必然有吸引年轻人的地方。

首先在外观上，嘉悦A5的设计由意大利明星级设计大师、同时也是阿尔法·罗密欧设计师和玛莎拉蒂内饰总负责人的Daniele操刀，而阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的车型都是享誉业界的设计典范。

所以在嘉悦A5这么一款轿跑化的A+级轿车身上，可以看见如航空涡扇进气口一般的垂瀑式前格栅、体现掀背风情的水滴型轮廓、 的贯穿式鲨鱼鳍窗线等充满创意的设计。这些都是足以收割回头率的元素， 年轻人中意的运动感与潮流感。

其次在内饰上，嘉悦A5的设计以时下流行的简约、时尚为主基调，在此基调上塑造出了浓厚的科技感。

嘉悦A5的中控由简单的线条勾勒组成，看不见复杂的设计元素，给人的 印象是简单明了，同时加入了皮革、软质、类织物等材质作为点缀。而内饰最大的亮点在于一面占据整张中控的10.4英寸高清液晶触摸屏，以及一面7英寸全液晶仪表，实用效果和吸睛效果都属 ，一下就将内饰的科技感拉升到了新的台阶，这正是现在年轻人所喜欢的。

而在最重要的空间上，虽然嘉悦A5定位于A+级轿车，但实际上它是一款“大空间轿跑”，空间和乘坐上的表现丝毫不用担心。

嘉悦A5拥有4772*1820*1492毫米的尺寸，再加上2760毫米的轴距，光看参数上就已经不输于主流的B级轿车，绝大多数人坐在后排都能享受三拳左右的腿部空间。同时嘉悦A5还拥有柔软、舒适的座椅设定，一坐上去犹如置身于头等舱的大沙发里，现在很多年轻人都已成家立业，想必这样的体验一定能让家人满意。

除此以外，540升的后备箱再加上轿跑独有的掀背尾门，进一步提升了日常用车的实用性，放倒后排座椅后，后备箱容积立刻扩展为1650升，居家休闲、生意拉货皆不误。

在同样重要的动力上，嘉悦A5可静可动，静时是一台称职的家用车，动时则是一台 的轿跑车。

嘉悦A5搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，有着150马力、210牛·米的动力输出，匹配6挡手动或CVT无极变速箱，兼顾动力与油耗。如果在拥堵的早晚高峰行驶，CVT变速箱平顺的特性可以带来舒适的驾乘感受，如果想要 一把，这台发动机也可以满足，当然配上手动变速箱的话更能体会到驾驶乐趣。

在常被忽视的悬架上，嘉悦A5也下了一番功夫，毕竟看不见的地方才能看得出车企是否用心。

嘉悦A5采用的是前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架，独立悬架在这个级别、这个价位的车型中是不多见的，因为花费的成本更高。但它的好处不必多说，相比常见的非独立悬架在操控性和舒适性上有着不小的提升，由此可见江淮的用心。

配置又有何亮点

之前提到江淮嘉悦A5给出了一个对年轻人极富诚意的指导价，其实江淮的诚意不光只体现在价格上，同时还体现在配置上。

都说入门车型是最能考验诚意的，嘉悦A5的入门车型是8.48万元起的自由型，即使是低配车型，也做到了讲究、不将就，没有为了拉低门槛而减配。

除了全系标配的LED日间行车灯和贯穿LED尾灯，在安全配置上，还标配了车身稳定控制系统、坡道起步辅助、胎压监测系统、倒车雷达等重点配置；在舒适配置上，标配手动防眩目内后视镜、多功能方向盘、电动外后视镜带电加热、定速巡航、花粉过滤等配置；在科技配置上，标配3.5英寸单色液晶屏仪表、车载蓝牙等配置。

一般中配车型是最多人选择的，而嘉悦A5的中配车型是9.68万起的超越型，提供了全面的安全、舒适和科技配置，让主流消费人群感受到面面俱到的用车生活。

相比自由型，超越型拥有LED矩阵大灯，具体到安全配置上，还拥有前排侧气囊、倒车影像、爆胎应急安全系统等配置；在舒适配置上，拥有雨量感应雨刮、电动天窗、高级皮质运动座椅、64色氛围灯、无钥匙进入系统、发动机一键启动、智能钥匙、电子手刹、自动驻车、自动恒温空调等；在科技配置上，拥有7英寸全液晶仪表、6扬声器音响系统、10.4英寸高清液晶触摸屏、手机亿连等。此外，如果是CVT车型的超越型，可提供包含“智能语音管家”、“智能生活管家”和“智能远程管家”所有潮流功能的车联网体验。

顶配车型则是一款车秀肌肉的舞台，嘉悦A5的顶配车型是11.58万的梦想型，放在同级别中可谓亮点颇多，就算越级比较也毫不丢份儿。

相比超越型，梦想型拥有像前转向灯流水点亮和后位置灯解锁流水这些吸引路人眼球的功能，而在安全配置上，拥有侧气帘、前雷达、全景影像等配置；在舒适配置上，拥有全景天窗、迎宾照地灯、驾驶席座椅电动4向调节、驾驶席座椅电加热、感应电动尾门、无线充电、8扬声器音响系统等。

结语

“有诚意，也有实力”是我对江淮嘉悦A5的这款车的总结，如果你已经决定选择它作为 台属于自己的车，不妨听一听我的建议。我推荐官方指导价10.58万的1.5T?CVT超越型，原因有二：

一是CVT无级变速箱适合绝大多数人，易于上手且行驶舒适的特点让每一个人都能轻松驾驭，不是所有人都能熟练掌握手动变速箱，执着于驾驶乐趣的话手动就是最好的选择了。

二是超越型的安全、舒适和科技配置已经一应俱全，应对日常家用绰绰有余，尤其是CVT车型的超越型相比手动车型，有着更为全面的车联网体验，这正是当下潮流之所在，也是现在的年轻人都很热衷的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“座椅柔软的汽车”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。