英菲尼迪汽车之家_英菲尼迪汽车之家报价

英菲尼迪汽车之家_英菲尼迪汽车之家报价

对于英菲尼迪汽车之家的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

文章目录列表:

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2.一口气降5万，英菲尼迪Q50L跌破22万，为何得不到认可？

3.新款英菲尼迪QX60谍照曝光，细节与概念车高度相似

4.英菲尼迪QX50：外观时尚，销量上不去还真不是因为性价比

5.搭载3.7L发动机+7AT，英菲尼迪QX70指导价为75.48万

6.放弃加价LX570，提车英菲尼迪QX80，5.6升V8配四驱，还有大沙发

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东风英菲尼迪Q50L目前在售六款配置，优惠金额从5万到6.5万不等，通过优惠幅度和配置分析郝哥推荐_2.0T舒适版，理由很简单，性价比_，优惠后不到20万元买辆英菲尼迪香不香？这个价位配置啥的都是浮云，而且相比预算需要增加3万元的逸享版，配置只增加了_座椅/导航系统/SD卡插槽/单碟DVD/全LED大灯/自动防眩目和轮圈由17寸升级为18寸等等，且不提80%配置成本不高，挺多值2万就不错了，关键这些配置实用性也不强，只有_座椅/全LED大灯和18寸轮圈这三个配比较实惠，所以踏实选择_配舒适版就挺好的。

选好车型咱们来看看落地价，2.0T舒适版新车指导价26.48万元，优惠6.5万元，裸车价仅为19.98万元，购置税预计17682元，保险大概8000元左右，上牌费1000元，交车费2000元，这里不得不吐槽一下上牌交车费，虽然现在4S店都有这些费用，但是英菲尼迪算比较贵的，不过看在新车优惠幅度大的份上也勉强能接受，此外还要花费11800元装饰费，包括车模/脚垫和无钥匙进入系统，这个属于强加装饰，好在也算是必须品，_终全款落地价为24.02万元。

如果选择分期郝哥推荐_5年贷款套餐，首付金额仅为车价的20%，也就是5万元，首付落地金额大概为9.04万元，贷款金额为21.3万元（包括利息），贷款周期为5年60期，月还款额预计为3558元（包括利息），金融服务费3000元。英菲尼迪分期政策特点就是首付少，5万元新车开回家，月还款低，每月只还3000多元，但分期要比全款大概多付6万元左右，所谓羊毛出在羊身上，哪种更合适就要看您个人需求了。

豪华车降价多养车难是很多潜在车主比较担心的问题，下面郝哥就来给您算算东风英菲尼迪Q50L的养车成本，保养方面，英菲尼迪全系可享受6年或12万公里基础保养免费政策，所谓基础保养就是机油机滤，也可以理解为小保养完全免费，基础保养以外的费用大概为每次400元，所以大保养时每次只付400元左右即可。

油耗方面，全系动力标配2.0T，燃油标号为95号汽油，目前北京地区油价为5.78元/升，工信部综合油耗显示7.6L百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是百公里9.6L，假如每年行驶2万公里，预计年油费为11097.6元，平均月油费为924.8元，总体还算可以接受的。以上价格为郝哥粗略估算，仅供您购车时参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一口气降5万，英菲尼迪Q50L跌破22万，为何得不到认可？

摘要：22_买到哪些中级轿车呢？其实这个价位可选择车型非常丰富，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特、别克君威等等车型，而今天笔者就为大家介绍一款性价比颇高的豪华后驱车型、它原价26.48万，现跌破22万，零百加速仅需要7.9秒。

它就是今天咱们今天的主角-英菲尼迪Q50L，为何笔者会说起这款车呢？原因其实很简单，就是它如今在终端市场中价格便宜，而且配置丰富、产品力更是完胜本田雅阁、丰田凯美瑞等中级车型，指导价26.48-38.98万，入门车型26.48万跌破22万，在终端市场优惠幅度高达5万，（注：此价仅供参考，因为国内各地的优惠力度不同）不要觉得它是低配车型就不能选，与本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特低配车型完全不一样，它的配置丰富，动力系统与顶配完全一样，所以选择低配就行。

虽然价格上做出了亲民，但是它依然没有得到消费者和市场的认可，3月份仅卖出了234辆。

在外观方面个人看来整车设计还是非常不错的，虽然没有本田雅阁那样看上去那么犀利，但属于比较能让人接受的那种，不论是辨识度颇高的前脸还是它流畅且舒展的车身侧面以及层次分明的车尾设计都没有任何突兀之处，至少没有人会因为它的外观设计而说它难看，对于外观设计个人只想说：仁者见仁，智者见智，大胆的设计一般都呈现两极分化的姿态，喜欢的非常喜欢，不喜欢的完全不会买单。

在车身尺寸上长宽高分别为4867/1823/1456mm轴距为2898mm，这样的车身尺寸在同级车型中同样具有尺寸优势，至于乘坐空间，根据我们此前在4S店体验，177CM体验者坐入前排调整好坐姿之后，头部空间有三指，前排保持不变坐进后排，腿部空间有两拳的空间富余，头部仅剩两指，作为家用车型来说这样的空间完全可以满足日常用车需求。

在悬架方面则采用了前独立双叉式悬架+后多连杆式独立悬架/前后均配备了横向稳定杆，而且全系都采用了前置后驱的驱动方式，这样的悬架组合也让英菲尼迪Q50L有着不错的操控性和舒适性，在高速行驶中车身感觉非常平稳，没有丝毫发飘的感觉，足以媲美以操控著称的宝马3系。

来到车内，整个内饰保持了简洁规整的设计风格，这也是合资车型一贯的造车理念，值得一提的就是英菲尼迪Q50LT字形中控台与门板等细节上均采用了大量_皮革填充以软性材质加以覆盖，使得基本所及之处皆柔软，除了入门车型均可以进行腰部支撑的调节，此外，全系均配备了ANC主动降噪设备，部分车型还提供了16颗BOSE扬声器，享受_车内听觉氛围，至于配置方面入门车型就提供了六气囊、胎压报警、刹车辅助、车身稳定系统、后驻车雷达、驾驶模式切换、上坡辅助、电动天窗、主副驾座椅电动调节等等配置。

在动力方面全系车型均采用了2.0T涡轮增压发动机，传动方面为7速手自一体变速箱，_功率为155千瓦，_马力分别为211匹，_扭矩为350牛米，官方零百加速仅7.9秒，这样的动力_要比全系1.5T发动机的本田雅阁更符合大家用车需求。

小结：从英菲尼迪Q50L的各个细节均能看出它有着比本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾/帕萨特更强的产品力，特别是它在终端优惠之后入门车型跌破22万的价格更加喜人，那么是什么因素导致了它得不到消费者认可呢？在我个人看来就是因为英菲尼迪品牌_导致，说了这么多你会买这台后驱豪车吗？欢迎下方留言评论，大家一起讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款英菲尼迪QX60谍照曝光，细节与概念车高度相似

日前，外媒曝光一组新一代?英菲尼迪QX60的路试谍照，从谍照来看，新一代QX60的实车外观与前段时间公布的QX60概念车相似度_。

新一代QX60在外观上要比现款略显单薄的车身壮硕的不少，标志性的家族式中网依然在，但尺寸要比现款更大。通过将实车谍照与概念车的对比，我们能发现，新一代QX60实车的大灯、中网甚至下方ACC雷达部位的设计与概念车保持高度_，还原度很高。

三段式灯带的设计在实车中会不会保留暂时还看不到，但这一处细节设计确实非常_，有一定辨识度。

侧面造型，这台测试实车与概念车依然有着非常高的还原度，基本上除了轮辋的尺寸、款式不同之外，外观上基本没什么差别。不过，概念车上隐藏式的门把手在实车上并没有采用，实车依然采用了传统机械式门把手。

尾部，参考概念图可以得知，新一代QX60采用了贯穿式的尾灯设计，至于能不能完全点亮，在测试车上还无法看到。细节上，从概念图来看，QX60的尾灯灯组也是采用的三段式的设计，与前大灯呼应，不排除这将是新一代英菲迪尼家族化的设计。排气的部位，概念车为双边共四出的排气，但实车应当是采用了隐藏式排气，不排除有假排气装饰件的可能。

动力总成部分，新款QX60的动力暂时未知，但国内的版本大概率还是会搭载QX50同款的2.0T可变压缩比四缸发动机，至于会不会有自吸V6的版本，还是需要等其发布才知道了。按照计划，新一代QX60将于明年正式亮相，2022年正式发售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪QX50：外观时尚，销量上不去还真不是因为性价比

在目前国内的豪华品牌市场中，来自德国的三驾马车奔驰、宝马、奥迪一直占有着_的优势，凭借多年在国内的深耕，已经在国人心目中打下了深刻的烙印。但是，其它豪华品牌鲜有能够在国内市场有所作为，像近几年销量一直走高的雷克萨斯，也只能通过更加细致的车型划分和进口车的身份参与竞争。

而一直作为北美地区日系豪华品牌的代表，英菲尼迪也是在国内进行生产、销售，以求在国内市场能够分得一杯羹。但是事与愿违的是，目前英菲尼迪品牌销量并不尽如人意，旗下车型在车友中既不叫好也不叫座，可以说在二线品牌中已经属于比较边缘化的产品。拿英菲尼迪SUV车型中当家花旦?QX50来说，虽然在产品力方面没有很大的问题，同时还有着很不错的性价比，但是实际的终端销量却表现一般。下面，我们就来看看英菲尼迪QX50的产品表现如何。

从外观方面来看，英菲尼迪QX50的整体设计还是比较时尚的。车头部分，英菲尼迪经典的中网造型被继承了下来，配合网状的进气格栅以及镀铬材质的搭配，体现出不错的运动感。而下包围处采用了立体化的造型，加上细长的大灯，整体的设计非常不错。车身侧面的造型也非常动感，复杂的线条配合高挑的腰线，体现出很强的设计感。所以，作为一款主打运动的豪华SUV车型，英菲尼迪QX50的表现还是不错的。

内饰部分，英菲尼迪QX50采用偏向于驾驶员一侧的设计风格。三幅式的方向盘造型比较运动，同时中控部分采用了分屏式的两块中控大屏，配合电子换挡机构，让车内有着不错的运动感。并且在内饰的材质部分，英菲尼迪QX50延续了品牌较高的表现水平，不管是视觉效果还是实际的触感都非常不错。不过，像全液晶仪表这种目前比较流行的配置，并没有出现在英菲尼迪QX50上面，同时车辆的车机功能也不是非常方便，受到了不少消费者的吐槽。

空间部分，英菲尼迪QX50的整体表现不错，符合这个级别车型的整体表现。实际的空间表现来看，英菲尼迪QX50前、后排的空间都不错，即便是同时乘坐身高较高的乘客时，都能够获得不错的空间体验。同时得益于品牌在座椅方面的打造，英菲尼迪QX50的座椅舒适性也非常高，?填充物厚实不管是柔软程度还是支撑性都能够令人满意。

动力方面，英菲尼迪QX50采用了搭载可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机和CVT变速箱的组合，其中发动机根据调节氛围了高、低两种功率。并且在高功率发动机上面还匹配了四驱系统，整体的动力表现还是能够令人满意的。

英菲尼迪QX50车型表现我认为还是不错的，并且车辆现在终端方面还有着幅度不小的优惠，性价比可以说非常高，但是英菲尼迪QX50的整体销量却非常一般，可以说，车型销量低与性价比和车型的关系并不大。

其实，销量低这与英菲尼迪在国内品牌的地位以及车型的软实力是关系比较大的。我们知道，在目前豪华品牌中，能够称得上一线的也只有德系的BBA和准一线的雷克萨斯了，而其他豪华品牌都只能算是二线，而英菲尼迪即便是在二线豪华品牌中也属于排名靠后的，像凯迪拉克、沃尔沃都是二线豪华品牌中排名靠前的。所以在品牌力方面，英菲尼迪确实不占优势。

同时在维修保养费用、保值率这些车辆的“软实力”方面，英菲尼迪QX50的表现也比较一般。从部分相关网站的数据来看，英菲尼迪QX50虽然售价并不是很高，但是后期的维修保养费用并不低，同时在保值率方面，英菲尼迪QX50三年保值率只有不到50%的水平，对于换车_率较高的豪华车消费者来说，是不太能够接受的。

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搭载3.7L发动机+7AT，英菲尼迪QX70指导价为75.48万

英菲尼迪虽说成立的时间并不算长，但是作为日产分流出的高端车而言，它的综合实力还是相当出色的。尤其是在一些高价车型上，它是能够拿出可靠的技术和高成本的投入。譬如说今天谈到的这辆英菲尼迪QX70就是其中之一，那今天就来看看这款车的实际表现到底怎样。

在外形上，这款车虽说已经是15款，但是在设计语言上却还是有比较明显的个性和时尚度。前脸采用了各个元素分离的设计，但因为引擎盖线条的增加，使得这款车有种不怒而威的形象，也使得它展现在大家面前的形象_了不少。

在尺寸上，英菲尼迪QX70的长宽高分别为4862x1928x1680mm，轴距为2885mm，这让它能够给大家提供较为宽裕的乘车空间，有较为宽裕的活动区域。就拿小编身高175cm，体重180斤的身材来说，即使将前排的座椅调到_后面，后排仍然有一个比较客观的空间。

在内饰上，这款车明显在强调自己的高端感，其中多数地方的用料均为软质包裹，比如座椅的材质为_。这样大面积使用软质包裹的设计，不仅仅增高了它的整车档次，而且还渲染出一种_家具的感觉。

而在中控台上，使用的是偏向于经典且层次分明的设计语言，它搭载了一块8英寸的中控彩色屏幕，下半部分保持有多数的按键，能够让大家根据自身需求，_的去进行操控，不会出现勿碰的情况。

在配置上，因为现在在售的只有一款车型，所以在配置上面它尽量做到了丰富。比如说负离子发生器、车内PM2.5过滤装置、车内空气调节/花粉过滤、温度分区控制、后排出风口均在它身上进行了搭载。

在动力上，这款车搭载了一台3.7L的发动机，搭配有7挡手自一体变速箱。_马力为351Ps，_功率为258kW，_扭矩为363N·m，_功率转速7000rpm，_扭矩转速5200rpm，能够给车主提供一个出色的行车体验，综合表现良好。

但是因为英菲尼迪QX70是高价豪车，而且国内的占有率也不算大，所以这款车的贬值率还是较高的，大家用车的成本可能会偏高一些。

同时这款车的价格也不算低，指导价为75.48万，是一辆需要有较高"资本"才能购进的一辆车，所以大家选择这辆车还是需要谨慎的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

放弃加价LX570，提车英菲尼迪QX80，5.6升V8配四驱，还有大沙发

在百万以上全尺寸SUV中，可以选择的余地还是比较稀少的，奔驰GLS、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80、丰田兰德酷路泽、路虎揽胜运动版等是其中为数不多的选择，其中英菲尼迪QX80的可见度_，但这并不代表它的品质，从诞生之日至今已有二三十年的时间。

作为英菲尼迪家族中的_SUV，英菲尼迪QX80的前脸设计还是很有辨识度的，设计风格与低一级的Q60很相似，采用LED光源，搭配更加_的前进气格栅，使得新车的风格更加年轻运动。

英菲尼迪QX80在国内只有一款车，售价是113.8万，因此配置该有的都有了，所以没有太多车型选择，车身长度达到了5340mm，宽度也有2030mm，高度有1925mm，轴距是3075mm，属于全尺寸SUV，配备了22英寸轮圈，非常的豪气。

英菲尼迪QX80的车重有2.4吨，_小离地间隙为235mm，尾部设计很有厚重感，虽然是大型SUV，它并没有_排气设计，此车虽然没有空气悬架，但是有高低调节功能。

内饰设计也是自成一派，与大型车的设计思路基本一致，中控台增加缝线装饰，辅以全新压纹的门内_包裹装饰，提升豪华氛围，但是整体的按键等布局都比较有美系车风格。

档把设计也非常的豪气，它搭载的是7AT变速箱，并非日产、英菲尼迪使用的CVT，CVT已经无法承受8缸的动力了。

QX80带有第二排座椅电加热功能、第三排座椅电动折叠、15扬声器Bose音响、三区恒温空调，做工方面还是比较细腻的。

对于这台车来说，V8发动机它的油耗水平自然不低，车主小心翼翼的驾驶还接近18L的水平，当然车主如果是放开一点的话，油耗肯定更高了，它的油箱只有一个，100L的容量确实有些不尽人意。

座椅只有七座布局，前后排都是双座，只有第三排空间是三座布局，座椅也秉承了日产一贯的特点——舒适，看厚度与用料就能感受出来，这也是很多车主综合考量之后选择它的原因。

第三排的座椅空间还是不错的，丝毫没有乘坐小马扎的感觉，车身尺寸5.3米也有很大帮助。

搭载了日产5.6L自然吸气V8发动机，_功率达到405马力，峰值扭矩为560牛·米，也是专门针对美国市场设计的，在国内属于妥妥的巨无霸水平。

这款车开在路上由于太过小众，所以丝毫不用担心撞衫，底盘足够扎实，而且坐姿特别的高，它的缺点咱也没开过，所以不敢妄加评论，喜欢的车友可以去试驾一下这款珍惜动物。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款英菲尼迪QX50配置曝光 换新版车钥匙/配置有增减

近日，受新冠肺炎疫情影响，日产汽车官方宣布日本枥木县的英菲尼迪工厂将于4月6日至22日和5月1日停产，涉及英菲尼迪Q60、Q70L、QX60、QX80等进口车型。而国内的东风英菲尼迪工厂已恢复生产，国产的新款英菲尼迪QX50将于4月上市。日前，我们从汽车之家的英菲尼迪QX50论坛获取到新款QX50的配置信息、实车以及新款车钥匙。新车的外观、动力并没有什么变化，配置上有增配和减配。

新款（2020款）英菲尼迪QX50共计推出7款车型，对比老款（2018款）车型新增了一款四驱车型－－四驱领航版，其定位略高于入门级的四驱菁英版。从配置上看，这两款四驱车型的增配以及减配项目完全一致，预计四驱领航版的细化配置将有所升级或者增加。

配置方面，新款QX50的全系车型均获得了较大力度的调整，全系标配手机映射，并支持苹果CarPlay以及百度CarLife；车内USB接口由两个USB变为一个USB接口、一个Type?C接口；更换新版车钥匙，并专为中国市场定制全新颜色“星岩棕”。全部四驱版车型升级了InTouch功能，增加了4项_应用，包括_导航、_广播、_音乐、_天气；四驱版中低配车型新增发动机远程启动功能。减配方面，全系车型取消前雾灯，两驱菁英版取消天然_座椅，四驱中低配车型取消了三区_恒温空调。

安全配置方面，顶配的四驱_版采用了PROPILOT自动驾驶辅助系统，可以说是本次_的升级，支持前方碰撞预警、主动紧急制动、自适应续航、行人识别、夜视、车道保持、车道偏离预警/修正、盲区警示/修正、自动泊车、泊车辅助以及倒车碰撞预防。

动力方面，我们预计新款QX50将继续沿用现款车型的动力总成，搭载带有可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机，其中两驱（前驱）车型的_功率为245马力，四驱车型的_功率为272马力，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡），四驱车型配备适时四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍豪华舒适驾驶平顺的日系SUV——英菲尼迪QX50

日系豪华品牌在国内市场的品牌力虽然不如德系品牌，不过凭借低调大气的外观和平顺可靠的动力组合，还是获得了不错的市场口碑。日系豪华品牌之一的英菲尼迪在进行国产化之后，进一步压缩了成本，竞争力有了显著的提升，旗下的畅销SUV车型英菲尼迪QX50也根据中国消费者的用车习惯，进行了专门的优化，平顺的动力输出也与市面上的德系豪华品牌区别开，给了消费者更多样的选择，小哥就带大家看看这款比较务实的豪华中型SUV。

先看下前脸，2020款?2.0T?四驱领航版看起来较为犀利，前脸线条比较饱满，给人一种不错的视觉效果。大嘴式中_别吸睛，内部采用了波浪形网状格栅装点，搭配镀铬饰条进行装饰，霸气之中透露着_。该车犀利的大灯看起来非常狭长，同时它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。

从侧面看，该车的车身尺寸为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm，配备的是普利司通轮胎，前后轮胎标配规格均为255/45?R20。该车配备的车顶行李架不但提升了美观性，而且使它更具实用性，腰线看起来流畅，侧面采用了张扬的设计，视觉效果不错

往后来看，该车尾部整体设计比较时尚，中部的镀铬饰条和下方的银色护板形成上下呼应的效果，丰富了尾部的层次感。尾灯造型也比较_，点亮后能进一步提升尾部视觉效果。排气口采用双边共双出的设计，整体运动又不失优雅。

来到中控，2020款?2.0T?四驱领航版的内饰十分豪华，风格简洁大气和该车的气质相吻合。中控台被皮质材料覆盖，豪华感非常强烈。中间配有两块7英寸+8英寸的中控液晶屏，设计比较_，科技感十足，功能齐全。

配置方面，该车配备了主动降噪、全速自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像等。

该车三辐式多功能方向盘采用的是_材质，握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。方向盘配有换挡拨片，提升了驾驶者的驾驶乐趣。仪表盘采用双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，屏幕上可以显示的行车参数信息也非常多。

来到前排，2020款?2.0T?四驱领航版的座椅标配采用_材质包裹，舒适度还不错，前排座椅支持座椅加热、电动调节功能，基础配置上比较齐全。该车标配可开启全景天窗，车内通透，采光效果非常棒，能给后排乘客带来更愉悦的乘坐体验。

该车座椅支持前后调节、靠背调节，配备了出风口、后排头部气囊等，后排空间表现出色。尽管后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，从而影响中间乘客的乘坐体验。后备厢空间表现非常出色，造型规整，进深也很不错，支持后排座椅比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。

动力方面，2020款?2.0T?四驱领航版搭载了2.0T四缸涡轮增压KR20发动机，_功率272马力，峰值扭矩380牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），工信部综合油耗7.9L/100km，并满足国VI排放。该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。

英菲尼迪QX50整车的豪华感并不像德系品牌那么强烈明显，车身的线条比较简洁饱满，营造出比较大气典雅的风格，内饰也保持了相同的风格，不过用料比较奢华，大面积的皮质材料覆盖，豪华感_摸得到。配置方面属于豪华品牌应有的水准，动力水平虽然在同级别车型中不算_，不过平顺线性的加速感才是它的追求。总的来看，这款车比较适合成熟稳重的消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“英菲尼迪汽车之家”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。